Werps Soldeerworkshop

[Ivo tB]

Etsprimer is een grondlak die zoals het woord zegt een etsende werking heeft op het onderliggende metaal en daardoor zorgt voor een goede hechting op metaal. Ik gebruik meestal de washprimer (weer een andere naam, maar het is etsprimer) van Phildie:

https://www.phildie.nl/Phildie/verf-info.htm#primermetaal

Je kunt ook primer gebruiken voor auto's. Bij mij werkt Motip washprimer prima en het voordeel is dat die er in verschillende kleuren is. Ik gebruik bijvoorbeeld zwarte Motip primer voor lokwielen, zodat ik na het weghalen van maskeertape voor de loopvlakken ik niet de kleur van de primer als randje terugzie.

Maar voor het model van Erwin zou ik de Phildie variant bestellen. Is goed in de airbrush te verwerken met normale thinner en hoeft niet dekkend te worden aangebracht. Met een spuitbus heb je vaak veel te veel lak.

Ik zou voor foto's willen verwijzen naar mijn bouwdraadjes, maar dat zijn bijna allemaal photobucket plaatjes en die kan ik hier op BNLS nog steeds niet aanpassen.


mvg,
Ivo

[AK952]

Alhoewel ik jaren dit form volg wordt dit mijn eerste “post”.
Afgelopen zaterdag ook aanwezig geweest bij de workshop maar bijna gemist door de sneeuw.
Resumerend een zeer geslaagde dag en na ruim dertig jaar het soldeerstation en overige “attributen” weer eens van zolder gehaald, met uitzondering van het meest essentiele nl het potje met fosforzuur.
Veel geleerd o.a. het “desolderen” van twee vastzittende vlakken met de brander. Ooit eens zelf gedaan maar toen zag het model er een beetje anders ook, kortom dit was het einde van de hobby.
Na afloop nog een leuke rondleiding op de zolder van het gebouw met de diverse banen.
Bij thuiskomst tot de ontdekkingen gekomen dat een aantal klinknagel imitaties niet doorgedrukt waren  maar gelukkig goed geslapen en de micrometer blijft ook waar die is, nl in de doos.
Reden om te reageren, afgezien om Erwin en medecursisten te bedanken voor het advies en hulp, is vanwege een aantal suggesties in  bovengenoemde berichtjes.

Wat is opgevallen tijdens de sessie was een aantal wagens rood kleurde vanwege de koper neerslag ( deposit) wat mogelijk veroorzaakt kan zijn door “ontzinking” tgv te reactief zuur (flux).
Ben dit fenomeen ooit is tegengekomen in combinatie met spannings corrosie, gevolg afkeur.
Helaas voor wat betreft messing weinig of geen ervaring en wellicht kunnen medeformleden hier meer over vertellen.
.
Tweede is het gebruik van afwastabletten. Ervaring heeft geleerd dat deze een sterk basisch karakter hebben en hoewel een zuur en base elkaar zouden moeten neutraliseren zou het effect desastreus kunnen zijn maar zoals hierboven geen ervaring.

Met betrekking tot het aanbrengen van de primer, is de oppervlakte behandeling nog van belang ivm het de ruwheid bv het aanstralen met grid en wat hoe reageert de primer op de airbrush bv die van Phildie, (hopelijk wordt dit niet een eenmalig gebruik van de airbrush).

Groetjes,

Aad

[prutser]

Werd het messing niet gewoon rood door een iets te enthousiast gebruik van de soldeerbrander? Dit gebeurd ook zonder vloeimiddel en is makkelijk weer weg te poetsen.
Zover ik weet zijn alle airbrushpistolen geschikt voor primer verven, ook etsende primers. Spuit daarna met thinner reinigen.

Stephan

[ingenium]

Alles is al eens gedaan dus zo spannend is het niet.

Stephan, nee dat rood uitslaan is echt van de flux icm brander. Niet van helemaal uitgloeien.

Na schoonmaken (pas helemaal op het eind) gaan mijn voorwerpen altijd ff in de straalbak. In een wip blaas je dat rood eraf en zie je dat het zeer oppervlakkig was.

[prutser]

Oh, toch de flux dus. Maargoed het is zelfs met een tandenborstel en Jif/Cif er zo af te halen.

Ik ga nu toch even de brander tegen een stuk messing aanhouden, je weet maar nooit, de zijwand van een bepaald doorgangsrijtuig ligt al klaar  .

Stephan.

[Modellbahnwagen]

Bij mijn wagon was op de workshop de verstevigingsstrip aan de bovenkant van de deur (die met de 4 klinknagels) rood geworden, volgens mij omdat ik er te lang met een te zwakke 48 W bout tegenaan zat te drukken er er rijkelijk soldeervloeistof onder had gesmeerd. Na schoonmaken is het inderdaad bijna niet meer te zien. Voor de andere strippen en de deuren zelf, de 80 W bout van de buurman gebruikt.

[Dikkie Dik]

Goedenavond,
Voor je het weet ben je 5 jaar verder. Was een leuke dag! Zelf heb ik project half af weg gelegd en moet er nog mee verder. Zijn er die de wagon helemaal af hebben? Zou het wel leuk vinden als daar een foto van wordt geplaatst.
Met hartelijke groet,
Dick

[ingenium]

Zou dat dit wagentje moeten zijn?

[roadster36]

yup die idd

[erwin]

Hallo Dick,

Leuk om te zien dat je het project van deze wagen toch weer oppakt!
De hele reden van de workshops was immers om mensen aan het solderen te krijgen.

Het lijkt me leuk dit in de nabije toekomst ook weer wat op te gaan pakken.
Ik ben momenteel met een locatie in Leeuwarden bezig en het ziet er naar uit dat dit een goede optie is om één of zelfs meerdere workshop te kunnen geven.

Groet,

Erwin Werps

[Mar-Cas]

Hier staat ze ook .





@Erwin, nu je toch hier over deze wagon hebt, je gaat een serie gebouwde wagons fabrieken las ik op je blog.
Bij deze wagons zit er op de ijzeren onderplaat van de deur een draaischijfje met de text "LEDIG". Die moet je erbij maken AUB en dan gaarne een setje voor mij

Greetz, Caspar

[erwin]

hoewel de draaischijfjes niet op alle tekeningen terug te zien zijn heb ik ze al wel klaar liggen om de volgende keer mee te etsen.
Als ze gereed zijn geef ik wel een seintje. Dan kan je Houten een setje komen halen.


Groet,

Erwin

[Marcel112]

Hier de wagen ook vrijwel geheel af gebouwd.

Heb alleen nooit de transfers mogen ontvangen om hem helemaal af te kunnen maken...
Om die reden ook altijd nog niet gespoten in de juiste kleuren.

[erwin]

Marcel,

Laat via een PM even je gegevens achter met een mededeling welke opschriften je zou willen NS/HSM.
Dan zorg ik dat het je kant op komt.

Groet,

Erwin

[Marcel112]

Pb verzonden.