Heeft een machinist voldoende licht in een tunnel?

[oudebiels]

Hallo,

Ik heb de volgende vraag:
heeft een machinist iets aan het licht van zijn eigen koplampen op het moment dat hij 's nachts of in een tunnel rijdt?
Ik zie nl. wel eens filmpjes vanuit een lockabine, waarbij de loc een tunnel inrijdt en dan tegen een zwarte wand lijkt te rijden.
Ik heb de indruk dat ik bij nacht met de auto iets meer vooruit kan zien.

Dank voor het bijlichten hierover,
oudebiels

[Dave.......]

Hoi oudebiels

Zeker wel, met je koplampen zie de de borden.
Deze zijn reflecterend ( bijvoorbeeld snelheidsverhoging, snelheidsverlaging)
Heel veel zie je bij de oudere stellen niet, heb je bijv. de FLIRT die geven beduidend meer licht.

Maar je ziet een stuk minder als in je auto 

[Remco vM]

Dat is echt heel verschillend per materieelsoort, met een class 66 heb je een soort van kaarslicht voorop terwijl je met de moderne loccen de ongeving toch aardig in het licht kunt zetten.
Al zit het er meer op on gezien te worden dan om er mee te zien

[Dave.......]

Ja inderdaad.
SGM of FLIRT is een  verschil van dag of nacht.

[gtw6016]

Plus in de meeste tunnels (Waar reizigers vervoer is) hangt verlichting langs de looppaden voor in het geval van calamiteiten. Dus helemaal donker is het nooit.
Marc

[MarcNL]

Lijkt me trouwens een beetje vergelijkbaar met de situatie als je door een natuurlijke omgeving rijdt (weinig of geen kunstlicht) op een maanloze nacht.
Dan zie je in feite ook maar heel weinig.

[oudebiels]

Zeker wel, met je koplampen zie de de borden.
Deze zijn reflecterend

Ik wil niet opscheppen, maar zeker met grootlicht zie ik toch wel meer dan enkel oplichtende verkeersboren.
B.v. fietsers, het wegdek, tegenliggers, bomen langs de weg...

Voor de machinist is elke eindspringer dus een volslagen verrassing?

oudebiels

[Dave.......]

De frontverlichting staat hier gedimd ( sta stil , voor vertrek)
Ik kan genoeg zien, zoals je ziet.

[rene w.]

Bedenk ook dat camera's welke filmpjes maken in het donker toch net iets anders reageren als hét menselijk oog. Snachts zie je in een donkere omgeving best nog veel hoor.

[oudebiels]

Gebbetje zeker??
Volgens mij sta je in een station met veel verwachte criminaliteit.
Hoe is het 3 km. verderop in de donkere nacht?

oudebiels

Edit:
Ik zie wel wat verlichte rails en railbed voor je uit, maar hoeveel daarvan van de loclichten komt kan ik niet inschatten.
Dat je stilstaat wel: de snelheidsmeter staat op nul.

[ingenium]

Het verschil tussen een trein en een auto is de manier om ze op de weg te houden. In de auto heb je daarvoor een stuur met beweegbare voorwielen. In een trein is de infrastructuur dwingend. Je kan toch nergens anders heen, dus wat boeit het dat je de stalagmieten en ratten kan tellen onderweg.

[Remunj]

 

[Remco vM]

Je kan toch nergens anders heen, dus wat boeit het dat je de stalagmieten en ratten kan tellen onderweg.

het is wel interessant om te weten wat je onderweg allemaal plat rijd

[Mcn1986]

Hallo,

Frontseinen zijn bedoeld om herkaanbaar als trein of rangeerdeel gezien te worden. De borden refelecteren prima maar zoals al aangegeven hangt het sterk af van het materieel of de machinist. Het modernere materieel kan ik veel standem worden gezet. Dimmen, normaal, grootlicht en soms zelfs schijnwerper. De machinisten beschikken over goede kennis van de baanvakken welke ze rijden en weten ook zonder de vaste borden hoe en wat. Helaas kom ik in de praktijk regelmatig collega's tegen welke het nodig vinden om wat voor reden dan ook met groot licht of zelfs schijnwerpers te rijden.

Als je de lenzen van de frontseinen van het oudere materieel bestudeerd valt op dat het rechteronderglaasje het geslepen glas wat schuin heeft zitten zodat de borden beter zouden kunnen refelecteren door de lichtstraal.

Om duidelijk antwoord te geven op jou vraag. In Nederland ken ik geen spoortunnel welke niet verlicht is. Ook de tunnels op de betuweroute zijn perfect verlicht. Er is normale TL (nood) verlichting aanwezig en als de tunnelbuis in calamiteiten modus komt gaat de verlichting nog feller branden.

Daarintegen tref ik in Duitsland wel een tunnel aan welke pas sinds kort is uitgerust met verlichting welke door werk of treinpersoneel ingeschakeld kan worden.
Bij normaal bedrijf is deze tunnel dus volledig donker.
Toevoeging is wel dat hier geen reizigersverkeer rijdt.

Is jou vraag hiermee beantwoord?

Gr. Silvester
 

[Thom]

Ik wil niet opscheppen, maar zeker met grootlicht zie ik toch wel meer dan enkel oplichtende verkeersboren.
B.v. fietsers, het wegdek, tegenliggers, bomen langs de weg...

Voor de machinist is elke eindspringer dus een volslagen verrassing?

oudebiels

Dave heeft het over wat een machinist ziet, niet over een auto he...

Inprincipe hoeft een machinist ook niet veel meer te zien dan seinen en borden, en wat jij nu noemt is denk ik geen pré om te zien zelfs...