Doorslippende motor Piko Hoyer H.O.=

[J. Moors]

Onze Piko Hoyer clublok begon de afgelopen tijd wat vreemde geluiden te geven. Dus, een goede poets- en smeerbeurt dachten we.


Na deze beurt hadden we de lok weer op de clubbaan gezet, maar helaas... Na een halve ronde stond de lok stil, draaiden de wielen niet meer, maar de motor hoorden we wel werken.

Tja... wat nu?  Nou, ik heb de lok naar mijn eigen "werkplaats" gebracht, om nu eens na te gaan wat er aan de hand is.


Kapje open, via de enige schroef die er aan de onderkant aan zit.


Omdat de gehele aandrijving nagekeken moet worden, gaat de printplaat maar gelijk los. Dit schroefje dan maar los.


Om de printplaat helemaal weg te kunnen nemen, heb ik de 2 (gemarkeerde punten in de foto) los gesoldeerd en alleen de draden van de smoorspoelen eraf gehaald. De rest kan blijven zitten.


Het was lang zoeken hoe de draaistellen uit elkaar te krijgen zijn. Uiteindelijk blijkt aan de bovenkant een kunststof clip over de aandrijving te zitten (rechts naast het draaistel) en die heb ik aan de zijkanten met een dunne schroevendraaier eraf geklikt.


Daar zat ie... Hierdoor kan de aandrijving onder de lok uit en kon ik het draaistel uit mekaar klikken via de lipjes aan de kopse kanten.


Nadat het 2e draaistel eruit was kon de motor eruit. Die zit met een soort plakband vast. Dit dienst als isolatie voor de 2 smoorspoelen tussen de print en de aansluiting van de motor.


Tja..... de busjes van de kardan kon ik er vrij makkelijk afschuiven. Hier hebben we de oorzaak al te pakken.


De aandrijving ook maar uit elkaar gehaald. Daar zitten aan de zijkant 2 kunststof lipjes. Die opzij en de hele aandrijving klikt open. Deze aandrijvingen zijn met een wit soort vet  gesmeerd.


Gelukkig zijn de wormwielen niet versleten. Even testen hoe vast hier de kardanbussen zitten...


en ja hoor. Ook deze komen vrij snel eraf.

Hmmm...... Nieuwe kardan-aandrijving bestellen dan maar? Eerst maar eens op zoek gaan waar nog Piko onderdelen verkrijgbaar zijn en voor welke prijs.

Intussen toch maar eens nadenken of ik een oplossing kan verzinnen waarbij ik de oude onderdelen opnieuw op de assen vastkrijg.

Wordt vervolgd.....

[Martijn193]

Men zegt loctite....

[Wijbe]

Ik zou eerst de gehele aandrijflijn even goed schoonmaken (met wasbenzine) en kijken of er geen gescheurde tandwielen zijn. Onderdelen die niet meer goed klemmen gewoon vervangen, kan een scheur inzitten.

Onderdelen bestel je bij  de beter gesorteerde modeltreinwinkel. (MTE/ETSEMMEN, mogelijk ook nog de importeur Scaletrading)

[henk]

Kan ook bij Piko zelf. Piko heeft over het algemeen een prima onderdelenservice. 

[J. Moors]

Ik ga morgen zowiezo eens rondsnuffelen in Houten/rail en dan kan ik altijd nog op internet zoeken.

Het schoonmaken van alles gaat ook gebeuren. Mede voor reeds aangegeven controle van alle tandwielen.

[J. Moors]

Zo, na overleg met de clubleden heb ik toch een poging gewaagd om de bestaande onderdelen toch weer vast te krijgen.
Dit, omdat we een aantal leden hebben die bij oudere modellen hetzelfde probleem hebben en van die modellen zijn geen onderdelen meer te krijgen.
Dit is dus gelijk een goede oefening om te kijken of een reparatie mogelijk is i.p.v. vervangen.


Gelukkig ben ik in het bezit van een paar oudere graveerfresen en ga ik het volgende doen: De as in een machineklem voorzichtig vastzetten.


Met een graveerfrees gleufjes in de lengterichting van de as fresen.


Hier het resultaat. Deze sleufjes gaan als een soort spie werken in combinatie met een sterke lijm.


Hiervoor heb ik 2 componentenlijm gepakt...


en dat met een tandenstoker in de opening van de kardanbus aangebracht.


Bus over de as geschoven en nu laten uitharden. Uiteraard is het zaak om geen lijm aan het kunststof lager te krijgen.
Het is nu even afwachten of deze methode sterk genoeg is.

wordt vervolgd...

[J. Moors]

Yes.... alle kardanbussen zitten weer vast.


Hier is de hele aandrijving te zien.


Hier ligt de aandrijving er weer helemaal in.


Stroomafnemers ook gereinigd.


Zo klik je de aandrijving open en dicht.


Volgende stap: alles er weer in krijgen.

Wordt vervolgd...

[oudebiels]

Even een vraag:
is dat bruine in de groene cirkel roest??
Zo ja, heb je je baan op de badkamer geinstalleerd of heb je een vochtprobleem?
Zo nee, wat is het dan?

groet van
oudebiels

[J. Moors]

Zooww.... Na 2 weken geen computer zijn we er weer en kan dit verhaal weer verder.

Dat groene is geen roest, maar een rare lichtreflexie op de foto. Ik denk dat het een samenspel is van camera en licht.


Tape weer terug plakken. Dit is ook de isolatie voor de spoelen.


Aan 1 kant de cardan weer in elkaar steken.


Tandwielen weer in het vet.




Om het draaistel weer in het chassis vast te zetten moet de kunststof clip er weer overheen. Eerst de draden goed bij elkaar houden.


Die worden ook door de clip vast gehouden.


Aan de andere kant is het een beetje hengelen om de cardanas weer in de houders te krijgen. Even de cardan en de houder van tevoren op elkaar uitrichten en in elkaar haken.


Dan ook hier weer de draden bij elkaar houden...


en de clip er weer op.

Binnenkort weer verder met dit draadje.
Wordt vervolgd...

[J. Moors]

Hierbij de laatste handelingen....


Printplaatje weer terug monteren en het draadje voor de massa weer vastzetten (opletten dat het draadje niet onder het schroefje uitschiet tijdens het aandraaiën).
Het gaat om het kruisschroefje.


Nu de 2 spoelen weer vastsolderen. Hier de ene...


en hier de andere.


Nu de spoelen netjes op de tape terugvouwen. Hier is ook te zien dat alleen de draadjes van de spoelen los zijn geweest.


Nu de lichtkapjes terug plaatsen.


Recht van bonen erop zetten.


Zo, die zit.


Schroefje vast voor de kap...


en hij doet het weer. Nu kan hij er weer voor een hele tijd tegenaan.

Missie geslaagd en nu weet ik ook dat deze methode werkt bij modellen waar de cardan-aandrijving niet meer leverbaar is.
Weer wat geleerd.

Groet, J. Moors.