Artitec vierdeurs stalen D

[Joran]

Ik vermoed van niet.

Op seinarm.nl staat het volgende: Enkele bagagewagens zijn in 1981 nog voorzien geweest van doorgaande luchtleidingen op het dak voor inzet met de nieuwe ICR rijtuigen tussen Den Haag en Keulen.
Dit was ondermeer uitgevoerd bij de rijtuigen 51 84 95-40 001, 003, 006, 007, 008 en 011.
Op 27 september 1981 gingen zij allemaal buiten dienst, er was toen voldoende ICR-BKD ingestroomd.

Op deze foto van een 1500 met 2x Plan K en 2x Plan N. Zie ik geen luchtleiding.

[Martijn de Kuiper]

Maar hier dus wel

https://images.beneluxspoor.net/bnls/dmetleiding.jpg

[Floris Dilz]

Op deze foto van een 1500 met 2x Plan K en 2x Plan N. Zie ik geen luchtleiding.

op die foto staat een zesdeurs D he, geen vierdeurs! de zesdeurs hebben nooit dakleidingen gehad zover ik weet.

[Joran]

op die foto staat een zesdeurs D he, geen vierdeurs! de zesdeurs hebben nooit dakleidingen gehad zover ik weet.

Scherp! Vond het profiel van het dak al zo 'anders'. 

Een vierdeurs stalen D met Plan K in 1977 zonder dakleiding:



770221 Den Haag HS by Gerard van Vliet, on Flickr

Een vier deurs stalen D met Plan N in 1980 met dakleiding:

801206 Rijswijk by Gerard van Vliet, on Flickr

[Basilicum]

Zonder 50 bladzijden van dit topic door te hoeven spitten, vuur ik argeloos de vraag af: waarom werd de leiding over het dak geleid en niet onder de bak door? Dat laatste lijkt mij logischer.

Groet,
Bas

[Jeff]

Op het dak kom je niets tegen wat in de weg zit.
Onder de bak des te meer.

[1200blauw]

op die foto staat een zesdeurs D he, geen vierdeurs! de zesdeurs hebben nooit dakleidingen gehad zover ik weet.

Wel een fraaie foto, want de vierdeurs D staat er ook op, achteraan dezelfde trein. Twee Stalen D's in dezelfde stam had ik ook nog niet eerder gezien.

[GerardvV]

Een vierdeurs stalen D met Plan K in 1977 zonder dakleiding:
Een vier deurs stalen D met Plan N in 1980 met dakleiding:

Ah, ik was ze al aan het opzoeken, hoeft dus niet meer.

[dh3201]

Ik heb een tijd geleden een vierdeurs-stalen D van Artitec gekocht.
Als ik deze aan andere rijtuigen koppel (met Fleischmann Profi-koppelingen), dan valt me behalve de grote ruimte tussen de vouwbalgen ook op dat de vouwbalgen van de Stalen D aan de bovenkant hoger zijn dan die van diverse andere rijtuigen.
Terwijl de andere rijtuigen onderling wel mooi passend gekoppeld staan.
Dit is voor mij nu ook de reden dat de Stalen D niet in de vitrine staat.

Met Heris Plan N:


Met EloTrains Plan K:


Met Artitec Plan E:
(Het valt me nu op de foto op dat de koppeling niet goed zit, maar het gaat met name over het hoogteverschil)

[Wijbe]

Tsja, de buffers lijken ook een fractie te hoog zitten. Misschien staat de stalen D net iets te hoog op de poten.

Zelf vind ik het niet super storend.

[Rondje_HO]

De zesdeurs heeft het ook, iets hoger op de poten/wielen en een kiertje tussen de vouwbalgen. Zelf vind ik het totaal niet storend maar ik kan me voorstellen dat het in een vitrine anders overkomt 

[VAM65]

Even een dikke laag stof eraf i.v.m. een simpele vraag. Ik kocht onlangs een tweedehands blauw exemplaar met O-draaistellen. De vorige eigenaar heeft er verlichting ingebouwd. Omdat de koppelingsschachten niet helemaal lekker meebewegen met de draaistellen, vermoed ik dat de verkoper per ongeluk de draaistellen 180 graden heeft gedraaid. Voordat ik verkeerde conclusies trek, zou iemand een foto kunnen plaatsen of sturen van de onderkant van zijn exemplaar met O-draaistellen? Dan weet/zie ik het in een oogopslag. Dank! 

[008200]

Hier staan wat foto's...
François

[VAM65]

Dank, precies wat ik zocht !