Treinen op YouTube: onbekende NS-promotiefilm uit 1970

[ReneN]

Ik kijk vaak naar de auto's... het nieuwste model dat ik zo zag was een Fiat 128, die kwam in 1969 uit. En de traverse in Utrecht CS naar de Jaarbeurs was volgens Wiki in 1970 klaar. Het is idd goed mogelijk dat de afzonderlijke opnamen verspreid over verschillende jaren zijn gemaakt, of dat NS wat filmpjes van verschillende VVV's heeft geleend.

[Gérard Drost]

Bij tijdstip 5:35 wordt een treinkaartje aan de conducteur overhandigd met daarop de datum 26 jan. 1972.
In beeld is ook de Euromast te zien met een hoogte van 185m. Oorspronkelijk was de Euromast bij de bouw in 1960 voor de Floriade 107m. In 1970 is de verhoging geplaatst (bron: wikipedia).
Van 2 voertuigen is het kenteken te lezen: de Ford Taunus bij het oprijden op de autotrein 11-21-DN, kenteken af gegeven in 1967 en de vrachtauto op de kaasmarkt waar al die bolletjes kaas uit rollen: BB-78-23, kenteken afgegeven tussen 1966 en 1968.
(bron: https://web.archive.org/web/20090124033409/http://hektra.nl/info/kenteken.html)
Nu voegt dit laatste niet zo veel toe aan de datum bepaling.

Aan het eind van de film komt een 1300 met een sneltrein voorbij met daarin Plan D en E rijtuigen. Een van de Plan D rijtuigen is een restauratierijtuig, derde rijtuig achter de loc. In de sneltreindiensten van 1970 en 1971 zaten nog restauratierijtuigen in de treinen (bron: seinarm.nl)

Gezien de datums op de kaartjes (geldig t/m) zal de film vermoedelijk in 1971 gemaakt zijn.

Grz,
Gérard Drost

[ReneN]

Je bent er goed ingedoken... 

[Gérard Drost]

Dank je.
Tja, Tweede Kerstdag, hangdag, Top2000 op TV en tijd genoeg om een ander uit te zoeken.
Best leuk om in de film naar kenmerken te zoeken waaraan je een datum kunt hangen.
Heb nog gekeken naar de datums van de Zeeland brug en Haringvliet brug maar deze zijn van midden jaren 60 en niet relevant meer voor de datumbepaling van de film.

Grz,
Gérard Drost

[Eric B]

Ik ga voor een "samenraapsel" van beelden uit diverse jaren.
Zoals ik al eerder zei, de halte Heerenveen IJsstadion is pas zomer 1975 geopend, dus de daar gemaakte beelden zijn op zijn vroegst van het schaatsseizoen 1975-1976.

[Gérard Drost]

Toch blijf ik bij 1971.
Op 2:40 min. bij halte Heerenveen Ijsstadion hangt op de achtergrond, zichtbaar tussen de lopende mensen, een poster van Holyday on Ice met als Ster Sjoukje Dijkstra. Zij heeft bij de Holyday on Ice shows van 1964 tot 1972 opgetreden. (bron: wikipedia)
Wat op Wikipedia als datum voor het station van 1975 tot 1977 wordt genoemd zal deze station dagelijks tijdens de dienstregeling aangedaan zijn geworden. Voor en na deze datums alleen bij evenementen met extra treinen.
De foto's bij Wikipedia zijn van recente datum terwijl op de film een duidelijk laag perron zichtbaar is. Bij stationsweb zijn ook foto's uit 1970 aanwezig die dit lage perron tonen.

Grz,
Gérard Drost

[Eric B]

Goede theorie, Gerard en ik ga daar in mee ook.
Die 1970 foto's had ik ook gezien, maar mijn ervaring is dat die dateringen op stationsweb niet altijd even accuraat zijn, dus die heb ik niet meegenomen in mijn beredenering.
Verder ging ik er dus vanuit dat 1 juni 1975 echt de eerste openstelling van de halte was en dat het "alleen bij evenementen" gedeelte pas na de sluiting in 1977 speelde.
1971 wordt dan wel heel plausibel 

[sneek]

opnamen Heerenveen IJsstadion zijn rond 1971; een jaar later ging de nog zichtbare v.m. spoorwoning tegen de vlakte. Opmerkelijk trouwens een Plan U als (extra?) Schaatsexpres uit Leeuwarden op spoor 2 daar.

Halte was al sinds opening Thialf (1967) in gebruik op de plek van 't vroegere station Oudeschoot. Van 1975-1977 werd de halte niet alleen bij evenementen aangedaan, maar ook door de reguliere stoptreinen.
Vandaag zijn er trouwens ook wedstrijden daar, maar de halte wordt al enige jaren niet meer gebruikt omdat er geen uitcheckpaaltjes zijn geplaatst 

[joepDE2]

Bij de spoorvervangende bussen tijdens werkzaamheden hebben ze mobiele uitcheckpaaltjes, die kunnen ze bij een evenementenhalte toch ook inzetten lijkt mij.

[Eric B]

Als je even een beetje creatief zoekt met bijvoorbeeld Google, dan kom je wel wat discussies over dat onderwerp tegen. Met name op het NS forum.
Hoofdreden is zoals meestal kosten/baten. Er komen niet genoeg mensen met de trein naar de evenementen in ijsstadion Thialf.
Dat zou natuurlijk zomaar kunnen komen doordat het gebruik van het OV  ̶o̶n̶t̶m̶o̶e̶d̶i̶g̶t̶  niet gestimuleerd wordt, maar dat is puur speculeren 

[Reinout van Rees]

Er was hier een filmpje over ontraxs geplaatst, dat heb ik even naar het goede draadje gedirigeerd.

Reinout-als-moderator