Nummerplaat stoomlocomotief NS 4700 vragen...

[Eelco Storm]

Tuurlijk wel, linksom of rechtsom doet deze staat de plaat geen recht. Je vernielt niks historisch waardevols...

[ingenium]

Wat is de reden om de plaat van de Bello groen te maken geweest?

[Eelco Storm]

Ik vermoed dat alleen de fabrieksplaat groen is, op een foto die ik drie jaar geleden van de 7742 maakte is de plaat zwart ingelegd. Zoals het hoort 

[Gert Arkema]

Soms ook balorigheid; ik meen dat in de nadagen van de 1000'en op een van de locs de cijfers in geel of oranje waren overgekwast. Of iemand die de associatie met de groene locs op de losse nummerplaat wilde overbrengen. Het feit dat de verf er al los van bladdert zegt een hoop over de kwaliteit van de voorbewerking. 

[Thom]

Die dingen in het spoorwegmuseum, zijn toch ook allemaal opgeknapt? Die in de goederenloods hangen?

Ik denk dat je er redelijk vanuit kunt gaan dat de lokplaten die daar hangen zo rechtstreeks uit het depot gekomen zijn en zo zijn opgehangen.
Hooguit dat ze schoongemaakt zijn van het stof, maar meer zeker niet.

Inmiddels hangen er sinds de verbouwing van het restaurant daar ook een paar borden op de afzuigkap en balustrade, echter betreffen dat meer de modernere E en DE lok platen.

[Eelco Storm]

Soms ook balorigheid; ik meen dat in de nadagen van de 1000'en op een van de locs de cijfers in geel of oranje waren overgekwast. Of iemand die de associatie met de groene locs op de losse nummerplaat wilde overbrengen. Het feit dat de verf er al los van bladdert zegt een hoop over de kwaliteit van de voorbewerking. 

Dat van die 1000'den klopt inderdaad. Een werknemer van de werkplaats in Tilburg gaf de cijfers op de platen een likje gele verf.

En als aardig weetje, de serie 4700 had drie nummerplaten per locomotief. De derde hing op de achterzijde van de tender.

[Thom]

Soms ook balorigheid; ik meen dat in de nadagen van de 1000'en op een van de locs de cijfers in geel of oranje waren overgekwast. Of iemand die de associatie met de groene locs op de losse nummerplaat wilde overbrengen. Het feit dat de verf er al los van bladdert zegt een hoop over de kwaliteit van de voorbewerking.

Och die voorbewerking zou ik me bij NS ook niet teveel waarde aan hechten...

Als van de plan U's de geschilderde verlichtingskoven afbladeren alleen in de (voormalige) rookafdelingen en niet in de rookvrije coupe's dan zegt me dat al genoeg

Zo idem met daken van de E-lokken, als je aan het schuren bent en de verf bladdert af en er komt alleen bagger en slijpsel onder de verflaag vandaan, weet ik wel hoe ze overgeschilderd zijn

[HuubvG]

Hoe ziet de achterzijde van de plaat er eigenlijk uit? Ben benieuwd of de verf door de schroefgaten gelopen is, of dat (je denkt dat) daar ook corrosie zit.

Ik zou hem onder de hogedrukspuit leggen en als dat niet helpt, zandstralen, zwarten en dan de letters en cijfers polijsten en dan vernis erover.

[Tomasso]

Ach, die verf er af halen doe ik nog ff niet, hooguit 's ff met de koperpoets in de weer. Overigens komt het groen op de foto anders over dan in het echt, in het echt is het een andere tint en dieper groen.

De achterkant:


Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk

[Eelco Storm]

Ik zou hem onder de hogedrukspuit leggen en als dat niet helpt, zandstralen, zwarten en dan de letters en cijfers polijsten en dan vernis erover.

Mee eens, behalve dat laatste. Dat doen veel Britse verzamelaars. Maar vernis heeft de neiging te vergelen. En dat maakt de plaat na verloop van tijd niet fraaier. Gewoon af en toe een doek poetskatoen met schuurmiddel er over. Werkt in het echie ook prima 

[HuubvG]

Oké, gelijk heb je. Zo heeft het ook wel wat. Bedankt voor de moeite van de foto.  Ziet er best oud uit eigenlijk, ik zie rechts ook een waas van die groene corrosie.

[Thom]

Mee eens, behalve dat laatste. Dat doen veel Britse verzamelaars. Maar vernis heeft de neiging te vergelen. En dat maakt de plaat na verloop van tijd niet fraaier. Gewoon af en toe een doek poetskatoen met schuurmiddel er over. Werkt in het echie ook prima 

En op ten duur is de Vernis ook aan zijn eind, en kan je eigen daar weer druk maken om het eraf te krijgen.

Er zijn wat museumstukken waar men het koper en messing ooit in de vernis gezet heeft om inderdaad het poetsen te voorkomen, maar na tig jaar ziet het er werkelijkwaar niet meer uit

[Tomasso]

S goed, kom hem zo halen.

Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk

[Tomasso]

In dit geval kun je uitgaan van "aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid" en stellen dat dit groen gewoon fout is. Mogelijk dat de vorige eigenaar dat heeft gedaan. Ik heb me de afgelopen maanden door talloze foto's van stoomlocs in de jaren vijftig heen geworsteld en alle nummerplaten kennen een duidelijk kleurverschil met het groen van het machinistenhuis.

Daarnaast, de tint groen die ik zie op de plaat is anders dan het donkergroen van NS stoomlocs.

Nou, hier op nog even terug komend. Ik heb deze plaat overgenomen van een al wat ouder echtpaar, die deze plaat vroeger weer had overgenomen uit een boedel (daarbij zat ook een originele luchtpomp en wat andere spoorse stoomspullen). Ze hebben er zelf niks mee gedaan het ding lag vooral op zolder. Mocht er dus iets mee gebeurt zijn, dan zijn zij het niet geweest (ze hadden de plaat al tig jaar vertelden ze). Hoe dan ook, zal de hogedrukspuit er eens op zetten.

Verstuurd vanaf mijn SM-T815 met Tapatalk

[Eelco Storm]

Ze hadden je geld toe moeten geven op dat ding 

Een van de Nederlands Indische fabrieksplaten heb komt ook uit een oude inboedel van een failliete antiquair. Lag al op de stapel oud metaal voor de schrootprijs...