Heb ik hier een keerlus?

[Hans Gvz]

Martin ,hoe kom je aan ABBA? Dirk geeft aan dat ie 2 rail dcc rijdt, met eenIB. Dan heb je in mijn ogen alleen maar AB. Sluiting krijg je dan links onder in de genoemde keerlus. Wat voor keerlusschakeling je daarvoor moet gebruiken is wat anders.

Gr Hans

[Dirk]

Als je dit er van maakt is de keerlus ook weg:

jamaar, ik wil van mijn kopstation terug rijden op het bovenste spoor, op jou manier kan ik maar 2 kopsporen bereiken en liggen er 2 die niet bereikbaar zijn.

@martindomburg maar kan ik dan niet een booster gebruiken om dat stuk te voeden?

Eigenlijk is mijn baan een hondenbot (nu nog niet te zien, maar op het hogere niveau is het andere deel van het hondenbot, maar zonder kruising van de rails) die alleen maar op die plaats een probleem heeft. Ik heb al keerlus modules, maar geen plaats om ze te zetten. Zou een engelse wissel een oplossing kunnen zijn?

[Dirk]

Martin ,hoe kom je aan ABBA? Dirk geeft aan dat ie 2 rail dcc rijdt, met eenIB. Dan heb je in mijn ogen alleen maar AB. Sluiting krijg je dan links onder in de genoemde keerlus. Wat voor keerlusschakeling je daarvoor moet gebruiken is wat anders.

Gr Hans

Ik denk toch dat het ABBA is omdat het een hondenbot is,

Dirk

[Hans Gvz]

Dirk, je schreef zelf dat het goed werkte. Nadat je de lus links onder had gemaakt ging het mis. Analoog zou het best ABBA kunnen zijn. Maar dit is digitaal. Als je een rondlopende baan had gemaakt had je hier geen last van gehad. Het zelfde probleem krijg je als je de 2e lus gaat maken.

Gr Hans

[Klaas Zondervan]

Eigenlijk is mijn baan een hondenbot (nu nog niet te zien, maar op het hogere niveau is het andere deel van het hondenbot,...

Dirk, laat alsjeblieft het complete sporenplan zien. Het komt hier vaker voor dat iemand maar een deel laat zien, en dat levert alleen maar halve oplossingen en speculaties op.

[BMT]

Tip ,
Dirk heeft een keerlus module wil het plan behouden en het is een honden bot ,
dan is de oplossing toch op 3 plekken [beide spoorstaven] isoleren en keerlus module gebruiken de eenvoudigste oplossing .
en de isolatie zit dan volgens mijn simpele verstand tussen de vaste kruising en het daarboven gelegen wissel ,naar rechts [het bovenste spoor] de langst trein die het kopstation in gaat en vanaf dat punt de langst treinlengte [die over de baan rijdt]naar links de bocht in /door waar het 3e punt is waar het spoor geisoleerd moet worden en dan moet het naar mijn idee werken.
Bert.

[Martin Domburg]

Dirk,

Spoorstaaf A en Spoorstaaf B. Als je links een lus hebt ga je AB weg en kom je BA terug. Dan krijg je AB-BA

Ik snap alleen niet waarom men een keerlus wil toepassen in die lus, er is geen overloop in de hondenbot.

Kan iemand dat aan de hand van een  illustratie hier delen, wellicht zie ik een onderdeel over het hoofd maar dan nog begrijpt een ander het dan ook waarom een keerlus module toegepast moet worden.

My 2 cents

[Martin Domburg]

jamaar, ik wil van mijn kopstation terug rijden op het bovenste spoor, op jou manier kan ik maar 2 kopsporen bereiken en liggen er 2 die niet bereikbaar zijn.

@martindomburg maar kan ik dan niet een booster gebruiken om dat stuk te voeden?

Eigenlijk is mijn baan een hondenbot (nu nog niet te zien, maar op het hogere niveau is het andere deel van het hondenbot, maar zonder kruising van de rails) die alleen maar op die plaats een probleem heeft. Ik heb al keerlus modules, maar geen plaats om ze te zetten. Zou een engelse wissel een oplossing kunnen zijn?

Nee hoor, die drie sporen voedt het relais via de driewegwissel gewoon alle drie tegelijk. Die zijn electrisch verbonden met de twee wissels.  Je kan dan gewoon nog steeds beide toegang sporen gebruiken in beide richtingen. Dat maakt bij DCC niet uit.

Overigens zou een engelsman het alleen maar complexer maken.

[BMT]

Martin Domburg ,
waarom ik een keerlus module zou gebruiken is dat het een op zich zelf staand onder deel is wat werkt ,en er geen extra schakeling voor gemaakt hoeft te worden of schakelaar bediend[zoals je al zelf aangeeft vergeten kan worden]
En verder klopt jouw redenering van het ab-ba toch en het probleem komt samen in het kopstation maar zoals ik boven staande schreef is het ,daar de keerlus module er is , en 6 isolatie lasjes ook denk ik de goedkoopste en makkelijkste oplossing.
Werkt dan zelfs ook met Engelsman [mits de treinlengte wel blijft passen in het keerlusmodule gedeelte].
Bert.

[Hans Gvz]

Martin, dat die keerlusschakeling noodzakelijk is zit hem in de wissels die links zitten, die 3 kopspoortjes. Daar zit de clou. Hadden die er niet gezeten had je een platgevouwen ovaal gehad,mits die andere lus er ook bij was getekend.

Gr Hans

[Wim Ros]

Aan de onderkant ga ik de helix binnen/buiten, maar de sporen stoppen daar, maar waarom heb ik dan geen problemen voordat ik die rechtse wissel boven de 3-weg wissel erbij heb gestoken?

Dat komt omdat je baan eerst een ovaal was, en met het plaatsen van dat wissel maak je een oversteek van de ene kant naar de andere kant van het ovaal.
En daarbij kom je tegen gepoold terug.

Mvg
Wim.

[Dirk]

hmm, ik vrees dat ik het kopstation maar weer eruit haal. Jammer maar ik zal terug naar Wintrack moeten en iets anders bedenken. Eerst eens zoeken of ik niet op een andere manier weer op de hoofdbaan geraak.
Voorlopig bedankt allen.

mvg

Dirk

[Hans Grasmaijer]

Hoi Dirk,

Ik zou het oplossen door de sporen in het blauw te isoleren en er een keerlusmodule toe te passen.
Lengte zat. En die kruising is geïsoleerd toch? Van FLM zijn die zeker geïsoleerd.

[Dirk]

@Hans Grasmaijer

dit begrijp ik niet, zou je kunnen aangeven waar ik dan de keerlusmodule moet aansluiten? en wat bedoel je met de kruising is geïsoleerd? het hartstuk? Ja ook bij Peco is dat zo, anders zou ik toch telkens sluiting hebben als er een lok over de kruising rijd. Maar ik ben echt nieuwsgierig naar wat jij bedacht hebt. Ik wacht nog even vooralleer ik begin te slopen

Dirk

[Wim Ros]

Uitgaande van een xTreme keerlus.