Verschil tussen Nederlandse of Duitse baan?

[Klaas Zondervan]

Heuvelachtig in NL kan alleen als je Zuid-Limburg als Thema hebt.

Er zijn toch nog wat meer plekken. Utrechtse Heuvelrug, Veluwe, omgeving Steenwijk, duinen tussen Haarlem en Zandvoort. En ergens in Drente is een spoorlijn die dwars door een heuvel is gegraven, maar ik kan niet zo gauw terugvinden waar dat precies is.

[Hans van de Burgt]

@Coen,



Als je je nog aan het oriënteren bent, denk ook eens aan Engeland, Wales of Schotland. Ook daar heb je heuvels. Kijk maar eens op de Litter Bin draad hier op het forum. Een groep BNLS'ers met een focus op Brits modelspoor die steeds groter wordt.

Gr, Hans

[rudolf]

Ik ben herbeginner en ik ben me weer lekker suf aan het lezen maar wat is nou in hemelsnaam BNLS wat ik overal tegenkom? 
Ruud

[Klaas Zondervan]

BNLS = BeNeLuxSpoor 

[rudolf]

Oh is het zo simpel? Lekker gekozen afkorting
Ha ha ha , dank je !

[mass am see]

En ergens in Drente is een spoorlijn die dwars door een heuvel is gegraven, maar ik kan niet zo gauw terugvinden waar dat precies is.

dat is tussen Gasselte en Gieten op de voormalige nolsspoorlijn, hier werd de Hondsrug doorkruist om zo weinig mogelijke stijging te creëren.

bron  http://www.nols-maatschappij.info/.

mvgr Evert en Bas

[Klaas Zondervan]

Dat is niet de doorgraving die ik bedoel. Wat ik jaren geleden heb gezien is een doorgraving voor de hoofdlijn op het traject Hoogeveen-Assen-Groningen.

[ex44]

BNLS = BeNeLuxSpoor 

Niet te verwarren met BLNS!

[VictorPM]

Als we toch aan het muggenziften zijn over de titel van het topic, "NS of DE" werd verbeterd in "NL of DB"... maar dat rijmt natuurlijk net zo min met elkaar 
 

[Bert van Gelder]

Zucht...

[VFR]

Wat ik altijd opvallend Duits heb gevonden is het feit dat de goederenloods in Duitsland vaak aan het stationsgebouw vast zit (vooral bij nebenbahnen). Het bijbehorende goederenspoor daarvan wordt soms zelfs voor het stationsgebouw doorgetrokken. Als je als reiziger naar het perron wil, moet je eerst dat spoor overbruggen. Nederlandse goederenloodsen staan meestal los van het stationsgebouw en wat verder weg van het perrongebeuren. Dus ook even kijken naar de inrichting van Duitse emplacementen.

[MR]

Dat is niet de doorgraving die ik bedoel. Wat ik jaren geleden heb gezien is een doorgraving voor de hoofdlijn op het traject Hoogeveen-Assen-Groningen.

Ik rijd toch zo af en toe van Groningen via Zwolle en ik probeer mij die doorgraving te herinneren. Dat lukt niet echt? Viaductweg, Onnen, Hereweg, Groningen? Of is het misschien de spoorlijn naar Leeuwarden die van Meppel tot Steenwijk ook door Drenthe loopt. Hoewel hij vlakbij de Havelterberg loopt, wordt die niet echt doorsneden.

[Klaas Zondervan]

Het is lang geleden dat ik die doorsnijding heb gezien, dus het kan heel goed zijn dat ik me deerlijk vergis in de lijn. Het zou goed kunnen dat het in de omgeving van Steenwijk is.

[Arbhin]

Ik denk hoe moderner je gaat bouwen, hoe minder de verschillen worden, beide bedrijven worden toch zo 'kosten-technisch-minimalistisch' aangepast.

In Duitsland zul je heuvels, bergen en vlak land tegen komen, in Nederland kom je vlak land tegen, wat heuvels en veel stadsgezichten.
Wat je bij een Duitse baan kunt wegwerken met bergen, kun je bij een Nederlandse baan wegwerken met steden, viaducten en tunnels.

Ik ben wel benieuwd of je een tijdperk gekozen hebt.

Groet,

Arbhin

[oudebiels]

ergens in Drente is een spoorlijn die dwars door een heuvel is gegraven

Dat zou een geval van grafschennis kunnen zijn!?   

Groet van oudebiels