Welke uitvoering van de br57 heeft in Nederlandse dienst gereden?

[hooidonk]

Hallo,

We hebben hier een br57, zonder nummers.
Nu dachten we dat het misschien wel leuk was hem om te nummeren naar hoe hij kort naar de oorlog als 4800 serie in Nederland heeft gereden.



Nu ben ik er al wel achter dat hij een 2-domige ketel moet hebben, dus dat klopt. Alleen we twijfelen over de vorm van het dak van machinistenhuis (rond ipv met luchtroosters) en het aantal frontseinen.

Weet iemand of deze uitvoering ook in Nederland heeft gereden?

Groetjes,
Marten

[Jeronimos]

Helpt dit:

http://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/ef7bced9-3806-5ef3-9a94-c8bb11ad0a13

[hooidonk]

Nou, dat is er in ieder geval al eentje met twee frontseinen! 

Alleen deze heeft wel een hoekig dak, maar hij lijkt me een minder hoge opbouw te hebben als de dakvariant van Roco.
Misschien is dit nog wel te maken op het dak dat er nu bij ons op zit.

[Floris Dilz]

Dr waren veel verschillen tussen individuele locs, dus dat wordt foto's zoeken en kijken welke het beste bij t model past... Iets met een oorlog en er werd gewoon wat aan elkaar geknutseld dat werkte.
Hier de 4806,
http://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/ab236c5e-ca68-5f60-bf30-d15a4eb5aa2e/media/b556df87-e79c-69d2-cede-4539cbd53454?mode=detail&view=horizontal&q=NS%204800&rows=1&page=1
oogt op t eerste gezicht aardig als je model, maar als je naar de tender kijkt... die kom t van een beierse loc. Vergelijk m maar met deze: https://www.brawa.de/uploads/tx_userinhaltsseite/40124.png

4813 met originele tender en wat stukken frostschutz-bekleding:
http://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/b172d820-ed85-50df-a3e7-3cb5fc5471df/media/54f80021-ec5b-786b-908f-2414ab0bbac7?mode=detail&view=horizontal&q=NS%204800&rows=1&page=6
http://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/ef7bced9-3806-5ef3-9a94-c8bb11ad0a13/media/ee955d5e-8e51-254a-ffd9-23fe92bb5ec8?mode=detail&view=horizontal&q=NS%204800&rows=1&page=7

4819 met beierse tender, 3 dommen en isolatie om een paar leidingen en 1 NS olielantaarn (ze moesten wel, want de dynamo ontbreekt voor duitse electrisch licht):
http://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/8fc0b8df-a706-5a90-9376-5d4741b822c0/media/9eee9a46-333e-2938-77e4-d1061682db92?mode=detail&view=horizontal&q=NS%204800&rows=1&page=5

4809, 3 dommen, pruissische 4-assige tender, rond dak...
http://hetutrechtsarchief.nl/beeldmateriaal/detail/f7d8c67d-5544-58da-bda9-cb4be781f208/media/d385e8ba-0a6d-5de0-82cf-650cbe61c116?mode=detail&view=horizontal&q=NS%204800&rows=1&page=8

Dr staat me bij dat een br 57 die bij de NS terecht kwam zelfs zo'n duitse kuiptender had met een van achter dichtgemaakt machinistenhuis. Je kunt er een prachtig knutselproject van maken om zo'n loc exact kloppend te krijgen met allemaal nieuwe details en leidingen, maar of je daar zin in hebt... al die afwijkende tenders zijn vaak wel ooit in model verschenen, dus de mogelijkheid om er wat mee te rotzooien is er wel.

[JSRail]

Volgens 'onze Nederlandse stoomlocomotieven'  (H. Waldorp) keerde deze serie in 1947 alweer terug naar Duitsland. De locomotieven 4811, 4801, 4817 en 4819 waren van eind 1944 tot 1945 resp genummerd als NS 4704, 4702, 4701 en 4703. Als gevolg van de Zweedse lok serie 4700 werden ze omgenummerd naar de 4800 serie. De 4809 en 4816 hadden 4-assige tenders. Bij de 4801 was het machinistenhuis aan de achterzijde afgesloten en kuiptender. Van deze serie waren velen niet bruikbaar.   

[hooidonk]

Allemensen, wat een informatie! 

Ik had al even zitten zoeken op internet, maar op de een of andere manier zit het Utrechts Archief niet in mijn systeem.. 

Blijkbaar zijn er aardig wat varianten mogelijk, wat ook aan zou kunnen sluiten bij het aanwezige model!
Een voordeel bij deze loc is wel dat de aandrijving volledig in de tender zit, dus een tender-swap lijkt niet de moeilijkste ingreep, mits te vinden en voorzien van een aandrijving.

Inmiddels zijn de NS-nummerschildjes voor deze loc besteld, alleen het is nog even een verrassing welke nummers er straks precies uit oostenrijk komen.
Tegen die tijd proberen we te ontdekken of het origineel er op een manier op geleken heeft.
En zo niet, dan te kiezen; of omnummeren, of ombouwen of niks zeggen en gewoon lekker zo laten!

[dh3201]

NS-nummerschildjes?
Deze locs hadden gewoon het Duitse nummer doorgestreept en het Nederlandse nummer erboven geschilderd.

[hooidonk]

Ik bedoelde eigenlijk de nummerplaatjes. 

Tenminste, ik neem aan dat de nummertjes op de plaatje zitten, welke het verticale sleufje in de zijwand van de cabine afdekken?

[dh3201]

De Duitse nummers zaten op een plaat, voor zover nog aanwezig.
Ter vervanging werd het nummer gewoon op het machinistenhuis geschilderd, of achterwege gelaten.
De Nederlandse nummers zijn gewoon op het machinistenhuis geschilderd.
Er was in die jaren nauwelijks materiaal voorhanden om nog platen te maken.
En wat er nog aan materiaal voorhanden was, kon men wel beter voor wat anders gebruiken.

[hooidonk]

Vandaag post gekregen uit Emmen, met daarin het nummerschildje voor deze loc.

En het nummer is geworden: *tromgeroffel*..........de 4815.....



Die heb ik in dit topic nog niet voorbij zien komen, dus dat wordt weer zoeken..