Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw

[charp]

Kijk nou nog eens goed naar de lichtmaschine/turbogenerator en dan met name naar de diverse aansluitingen.

Het is echt geen raadplaatje  .


Peter

[MOVisser]

No Chinese. It is language of outer space, and also   omong kossong.

Ronald Visser

[charp]

Daar ben ik nou weer niet zo zeker van  .

Peter

[charp]

Lees bijvoorbeeld eens vanaf hier. Daar is geen woord Chinees bij. Ook geen Javaans trouwens  .

Peter

[Hans Grasmaijer]

kleine correctie:
"omong kosong" is Bahasa Indonesia voor "nonsens".
In het Javaans is dat "guyonan".
Terima kasih.

[Patrick1975]

Voor sommigen is het gesneden koek, hoe, wat en waarom iets op een lok zit. Ik zelf vind het wel interessant, maar heb er ook geen sjoegel van.
Ik verzamel en probeer te bouwen Maar waarom bepaalde ketels, slangetjes en andere prutteltjes op een lok zitten ontgaat me compleet.
Deze kruiswoord puzzel zou ik ook niet kunnen oplossen, dus waarom niet gelijk het antwoord er neer zetten Ipv verwijzingen naar de oplossing?
Wel vermakelijk want je krijgt gelijk een cursus Indonesisch en Javaans🤣🤣 Ik ga vandaag nog wat aan de watertoren doen en lees vanavond wel wat de oplossimg is Wim, gewoon lekker door bouwen

[charp]

De door mij opgeworpen vraag was slechts ingegeven door Wim's fraaie plaatje van de ketel van die 50'-er en de voorafgaande kwinkslagen over een missend onderdeeltje. Wat voor de een nonsens is, kan voor een ander juist interessant zijn. Het aantrekkelijke van dit draadje is onder meer dat er van alles en nog wat de revue passeert en dat is iets wat Wim naar eigen zeggen op prijs weet te stellen.

Het was mij opgevallen dat op die ketel wèl de leidingen voor de toevoer en afvoer van stoom bij de turbogenerator aanwezig zijn, maar slechts één kabel voor de opgewekte stroom. Dat is dan òf de kabel voor de front- en sluitverlichting òf die voor de Indusie. Niet voor allebei tegelijk. Dit zou betekenen dat er een kabel ontbreekt.

Verder is het uiteraard niet mijn bedoeling geweest om Wim van zijn bouwactiviteiten af te houden, dus ga zo door Wim ! Dat geldt ook voor al die mooie foto's. Dank daarvoor !

Peter

 

[Patrick1975]

Hoi Peter, ik begrijp het ook wel, het is ook met de beste bedoelingen
Alleen zoals ik Wim ken, is het een bouwer en verzamelaar.
De naaste info die binnen komt is mooi mee genomen, ook voor anderen.
Daar is het forum ook voor. Je leert elke keer bij, echter dan wel in Jip en Janneke taal, want denk dat veel lezers niet begrijpen waar naar je verwijst. Tenminste als ik voor mij zelf mag spreken Een direct plaatje of tekst geeft meer duidelijkheid dan de verwijzing.

Gr.Patrick

[MOVisser]

 

[Wies]

Het was mij opgevallen dat op die ketel wèl de leidingen voor de toevoer en afvoer van stoom bij de turbogenerator aanwezig zijn, maar slechts één kabel voor de opgewekte stroom. Dat is dan òf de kabel voor de front- en sluitverlichting òf die voor de Indusie. Niet voor allebei tegelijk. Dit zou betekenen dat er een kabel ontbreekt.

Peter

Het lijkt me dat er geen voedingskabel van de generator naar de front- of sluitverlichting gaat. Deze voorzieningen worden n.m.m. vanuit de cabine in- of uitgeschakeld. Ergo, er moet een voedingskabel lopen van de generator naar de cabine en van daaruit gaan er leidingen naar voren (frontverlichting, bedrijfsverlichting), naar achteren (sluitverlichting) en naar andere elektrische voorzieningen in de cabine, inclusief de indusi. Hier een link naar het aansluitschema van de turbogenerator (scrollen naar pagina 2): https://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-3-642-92636-5_4

Dat gezegd zijnde, ik vind niet dat je een model van Roco, Märklin, Brawa, etc. mag vergelijken met een model van Weinert, Fulgurex of Lemaco. Waar het om gaat, is dat je plezier hebt aan je loc.

Met vriendelijke groet,
Wies.

[charp]

Volstrekt mee eens, Wies. Zo geniet ik ook van de plaatjes van de loks van Wim.

Wat betreft de de stroomvoorziening voor de Indusie is dat volgens mijn informatie wisselstroom, terwijl dat voor de verlichting gelijkstroom is. Zie ook hier onder het kopje "Elektrische Stromversorgung".

"Mit der Einführung der elektrischen Beleuchtung und später von Zusatzeinrichtungen wie der Zugbeeinflussung wurde es erforderlich, eine dauerhafte und betriebssichere Elektroenergieversorgung zu gewährleisten".

en verder:

"Deshalb verfügen regelspurige deutsche Dampflokomotiven nur über Generatoren mit 0,5 Kilowatt für die Eigenversorgung. Die für die punktförmige Zugbeeinflussung erforderlichen Wechselspannungen mit Frequenzen von 500, 1000 und 2000 Hertz wurden anfänglich durch aufgesetzte Zusatzwicklungen erzeugt".

Vandaar die twee separate voedingskabels. Het onderwerp leek mij interessant genoeg om hier ter sprake te brengen en dat kwam door die schitterende lok van Wim.

Daar heb ik nu weer spijt van, omdat die interesse niet voor iedereen geldt  .

Je weet dat ik geen kijk heb op locs's
Dus reageren zal niet lukken.

Ronald Visser

Ik stel voor om terug te keren naar de wederwaardigheden van Wim, waar ik graag deelgenoot van blijf  .


Peter

[MOVisser]

Dat ik geen kijk heb op loc's wil niet zeggen dat in ze niet BEkijk ....

Ronald Visser

[Silver Fox 2512]

Of de twee stroomkabels van de turbogenerator naar het machinistenhuis wel of niet zichtbaar in beeld zijn boeit me niet zo. Maar voor de liefhebbert nog een sfeervol plaatje van een BR 043.


05982 (861) on the night of 1974-10-07 of German Railways DB class 043 2-10-0 steam locomotive No 672-5 on an up ore train on the Rheine to Emden line at Lingen, Germany. by John Ward, on Flickr

CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/legalcode

[Wim Vink]

Bedankt voor deze erg sfeervolle BR 43 foto Peter 
De foto heeft een beetje een Kerstsfeer

[nkob]

Mooie foto
Het wordt een veelzijdig draadje Wim .
groet kees