Hoe 2 tenders aan elkaar te koppelen?

[Marc tramt]

Oh, juist ja.
Verhaal is voor 2 uitleggen vatbaar.

A pair=een paar. To pair (als werkwoord)=koppelen, samenvoegen.

Verder maakte de LNER gebruik van "water throughs" om tijdens het rijden water bij te vullen. Het lijkt mij dus niet waarschijnlijk dat ze gebruik maakten van een tweede tender.

[Wim1969]

 

Op die Flying Scottsman moet ook een koeienvanger 

Vanwege exportpromotie is ie op tour in Amerika geweest, en daarom vv dubbele tender, en.... een koeienvanger  Als ik Wikipedia  goed lees, in GB reden ze met 1 tender en hadden ze idd waterkanalen tussen de sporen, tenzij het hard vroor...

[Marc tramt]

Verhip, het is nog waar ook! 
En een mooie bel als bonus. 

[Wim1969]

  raadplaat

[Hendrik Jan]

En slechts 1 kar er achter. Met veel glaswerk. Een observation car.
http://www.anticsonline.co.uk/1326_1_106052091.html

Grappig hoe sommige dingen die je enkel op het Foute Uurtje verwacht daadwerkelijk hebben gereden.
Die koeienvanger is wel het kersje op de appelmoes hoor.

groeten
Hendrik Jan

[VictorPM]

A pair=een paar. To pair (als werkwoord)=koppelen, samenvoegen.

Verder maakte de LNER gebruik van "water throughs"

Nu je toch met het Engels bezig bent: een letter teveel en je hebt meteen iets heel anders in het Engels.
Je hebt tough, though, through en trough.
Die laatste heb je nodig voor hetgeen jij bedoelt

[guest7823]

https://youtu.be/MdD3LOnv1TY

Hiermee gaan we redelijk "off topic" behalve dan dat je her en der, bij goed kijken, een tweede tender / canteen kan zien. Zowel in normaal al museum gebruik

[guest7823]

Blijmoedig "off topic" verder.......

Track pans

Hogeschool waternemen

Dikke bak

Een (beladen) tender van 190 ton achter een loc van 160 ton. Hierin 60 (in sommige versies tender zelfs meer) kuub water, wat bij 140 km/u met 2 kuub per seconde aangevuld kon worden 

En dat alles achter een NYC Niagara, die vermoedelijk tot een van de betere stoomloc's ooit gebouwd behoort

[Jeronimos]

Ja Paul, zo'n tweede tender is zoals je als zegt een canteen, maar je kunt ze ook vinden met auxiliary tender.

Het is een watertender, en heeft ook ruimte voor gereedschap.
http://trn.trains.com/railroads/ask-trains/2016/05/auxiliary-tenders

Waarschijnlijk een uitzondering.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tender_(rail)#/media/File:60019_Bittern_with_2nd_tender_at_NRM_York.jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/LNER_Class_A4_4464_Bittern#/media/File:60019_Bittern_at_Flyfish_Crossing.jpg

[guest7823]

Ik weet dat er in Engeland maar een paar tenders zijn die omgebouwd zijn om dienst te doen als 2e (water)tender. En daar zijn heden ten dage er maar 1 of 2 echt van in gebruik / bruikbaar. De UK plaatjes van jou zijn "post-steam". De foto's van FS zijn weliswaar niet "post-steam" maar wel "post-BR" (De loc was toen al eigendom van Alan Pegler en dus hoewel voor het einde van stoom in de UK, niet meer in BR dienst)

Als ik naar de USA foto's / filmpjes kijk kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat die stoomloc's  die daar op de hoofdlijnen dienst doen bijna allemaal zijn uitgerust met een 2e (water)tender. Volgens mij heeft UP d'r alleen al 4, maar ook de 3-4 andere stoomloc's zie je bijna altijd met een 2e tender dienst doen.

Ik ben in het recente verleden een of twee bedrijven tegengekomen die ook in de stoomtijd reden met een 2e watertender. Maar ja, de USA is dan ook een land waar gewerkt werd en wordt met andere afstanden en treingewichten dan die we op het oude continent gewend zijn.

[kawaaad]

dat ze er zijn is duidelijk, het koppelen wordt weer even wat knobbel werk. Het is niet geheel aan de realiteit maar ik vind het wel een imposant gezicht, en aangezien het mijn baan is ga ik het proberen om het te realiseren.

mvg aad

[timtrein]

Ik ken uit Duitsland geen voorbeelden van twee tender in de normale dienst

[Jeronimos]

Het ander uiterste is dat er ook diesels met een extra tender voor de diesel zijn.
Als proef reden ze zelfs met LNG.

[guest9985]

Per ongeluk deze video bekeken.

https://youtu.be/PAgz6n_GEyE?t=394

Verrassing!

Martin.

[Hans Reints]