Aanrijding Deurne

[AlfaArjen]

Wat me van een br189 nog is bijgebleven, is dat de schakelaar voor de frontseinen op de achterwand zit/zat. Een gevaarsein maken zou problematisch zijn op het moment dat je een aanrijding aan ziet komen, ik zou als machinist dat risico niet eens nemen als ik weg moet duiken. In ons NS materieel zit het op de stuurtafel zelf, meteen binnen handbereik. Uit ervaring weet ik overigens dat je in een paar seconden heel wat knopjes kunt bedienen, dat je dan ook nog de juiste dingen hebt gedaan en je nog weg kunt duiken ook.

[ingenium]

Jammer dat de frontseinen alleen zo'n beetje als eerste uitgeschakeld worden bij een flinke aanrijding. Misschien moet er maar weer een rode zwaailicht op het dak. 

[Remco vM]

Bij de 186 zit de bediening van front- sluit- en noodseinen inderdaad ook op de achterwand, dus dit in een rits met een noodoproep doen lijkt me ondoenlijk.
Denk dat je bij het ontwaren van dit soort objecten op het spoor je wel andere prioriteiten hebt, mocht je nog reactietijd genoeg hebben.

[Walt3r]

Hallo allemaal,

Misschien is deze vraag niet echt relevant op dit moment maar ik stel hem toch: Waar gaat al het goederenvervoer dat normaal over Venlo gaat nu langs?

[WilcoV]

Even dan maar de clusterregeling VVRV, de wijze waarop alle machinisten geacht worden te werken:
Cluster 10: Treinincidenten:

Veiligheidsmaatregelen
Bij een treinincident neemt de machinist de eerste veiligheidsmaatregelen:
- snelremming inzetten
- gevaarsein ontsteken
- alarmoproep geven via GSM-R
- kortsluitkabel plaatsen (bij gevaar of versperring nevenspoor)
- controleren tegensein 
- eventueel tegentrein tegemoet lopen.

Boven dit alles blijft gelden:
Constateert een machinist een onveilige situatie dan neemt hij in eerste instantie maatregelen die erger voorkomen voor:
- zichzelf
- overige personen (treinpersoneel; reizigers; omstanders)
- het milieu (de natuurlijke omgeving)
- de spoorwegomgeving
- het materieel en andere objecten.

En nog Cluster 4

Als de machinist een alarmoproep via GSM-R ontvangt, gaat hij rijden op zicht, tot de treindienstleider laat weten dat hij snelheid mag hernemen.

[Remunj]

Misschien is deze vraag niet echt relevant op dit moment maar ik stel hem toch: Waar gaat al het goederenvervoer dat normaal over Venlo gaat nu langs?

O.a. via Roermond. 
Stond vanmorgen ook een omgeleide containertrein. Zien we die ook eens een keertje 
Nadeel is dat je extra dieseltractie nodig hebt om van Roermond naar Venlo te komen en je twee keer kop moet maken.

[JKER]

Ik heb nog niet kunnen constateren dat er iets omgeleid is over de noordelijke maaslijn. Maar ik ben niet de hele dag thuis.

[André82]

O.a. via Roermond. 
Stond vanmorgen ook een omgeleide containertrein. Zien we die ook eens een keertje 
Nadeel is dat je extra dieseltractie nodig hebt om van Roermond naar Venlo te komen en je twee keer kop moet maken.

Het meeste zal via Emmerich rijden, de containertreinen van en Blerick via Roermond.

[Petertrein81]

Er is toch maar beperkt capaciteit over Emmerich? In verband met werkzaamheden.
Of is dat inmiddels al weer voorbij?

MvG Peter,

[André82]

Nee hoor, alles is gewoon in dienst daar.

[ariemat]

Kan dat op de startmotor wegrijden ook met een automaat, of lukt dat alleen met een handgeschakelde auto?


Steyn

Dat kan je met een automaat wel vergeten, die is  alleen te starten in N(eutraal) of P(arkeren).

Arie