Artitec Dg

[RobbertJan]

De Dg, Hardstikke mooi model en goed inzetbaar, dus dan maar eens
kijken naar de losse delen, die kunnen in het zakje blijven 

De sluitseinhouders zijn niet geweldig, had liever een paar euro meer
betaald voor geëtste messing exemplaren die daadwerkelijk in de wand
kunnen worden verlijmd, of er had een langer plastic pootje aan moeten
zitten, zegge een goeie millimeter. Maar dan blijft het nog fragiel.

Dat gezegd hebbende, de plastic houders kunnen ook weer in het zakje.
Die overleven het transport niet naar een volgende beurs, dan zijn ze beurs.

Gr,

Robbert Jan.

[Rob Ellerman]

Philotrain heeft ooit hele mooie in het assortiment gehad, oud nummer 2031. Misschien dat ze nog iets hebben liggen?

Rob

[Rondje_HO]

Voor de liefhebber, een leuk verslag van een verbouwing op Groterdam

http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php/projecten-modeltreinen/1397-anders

[dh3201]

Om wat voor reden werd het een Gs?

[sneek]

Vanwege ander gebruiksdoel als werk-/verblijfswagen dienstwagenpark.

[spoorzeven]

Zijnde? Chris noemt een combi met Fccpps. Die snap ik wel, maar dan juist als verblijfswagen. Het blijft ook een NS wagen, getuige het logo. Chris, maak a.u.b. een einde aan onze knagende nieuwsgierigheid

[Chris]

Ik had niet eens door dat het nu een Gs was geworden, dus laat staan dat ik antwoord kan geven op de vragen 
Dat laat ik dan aan de kenners over.
Bij mij blijft ze in een Fccpps treintje

[spoorzeven]

Ik had niet eens door dat het nu een Gs was geworden, dus laat staan dat ik antwoord kan geven op de vragen 
Dat laat ik dan aan de kenners over.
Bij mij blijft ze in een Fccpps treintje

Gezocht: een kenner

[Edsko Hekman]

Peter Korsten, kom er maar in...

[Rick]

Zijnde? Chris noemt een combi met Fccpps. Die snap ik wel, maar dan juist als verblijfswagen. Het blijft ook een NS wagen, getuige het logo. Chris, maak a.u.b. een einde aan onze knagende nieuwsgierigheid

Dat is toch het gebruiksdoel dat Sneek noemt? In ieder geval is de UIC code van 30 (niet gedefinieerd) overgegaan naar 40 (goederen: enkel binnenland (niet RIV), 2-3 assen, service), en bij goederenwagens bestaat de categorie 'D' niet. Zo kon de wagon in ieder geval niet het buitenland in.

[sneek]

Zo is het Rick.

En was de rijvaardige staat niet meer optimaal dan werd het niet eens een Gs maar een G.
Zoals:

Deze werkwagen van de Dienst van Infrastructuur (Is8) stond als werkwagen/personeelsverblijfje met oud UIC-nr. 30 84 941 1 105-4 op het Leeuwarder goederenemplacement. In 1978 nog fris gespoten in de Hoofdwerkplaats Amersfoort, was 'ie begin jaren '90 verdwenen. Zou zo maar een leuke modelvariant kunnen zijn...
De azuurblauwe band was kenmerkend voor wagens van Weg en Werken. Was trouwens een rode band onderlangs de werkwagen niet het kenmerk van de ongevallenwagens?

De wagens van Ep (Exploitatie) zoals door Chris fraai verbouwd, waren nog wel voor 100 km/u toegelaten. Vandaar de 's' in de aanduiding Gs.
Exploitatie gebruikte ze voor de begeleiding van speciale transporten (buiten profiel trafo's, munitievervoer etc.) en daarbij moest het karretje het tempo van de gemiddelde goederentrein nog wel kunnen bijbenen  .
grtz,
Wim

[Chris]

Oei, ook leuk in een treintje met een transformator dus

[sneek]

Zekers, met name die grote in een kuilwagen, maar wat let je om ook de Artitec-trafo op een zwaartransportwagen mét je Dg (pardon Gs  ) op pad te sturen.
https://static.webshopapp.com/shops/028703/files/110281670/lading-aeg-transformator.jpg

[Hans Reints]

Dit valt onder normaal transport en heeft geen speciale begeleidingswagen nodig. Dat gaat wel op voor de echte tranformatorwagens zoals Smit er een had.

[Rondje_HO]

Is er iets waar jij geen tekening van hebt?