ZLSM voorlopig niet meer naar Valkenburg

[Peter Kleton]

Misschien een domme vraag ,maar hoe doet de SSN het dan ?
Die hebben niet eens een eigen stuk spoor en moeten altijd op spoor van Prorail rijden in Nederland dan.
Maar ze hebben wel eigen machinisten. Gaat er altijd  een pilot mee ?
Peter

[Hans Reints]

Zo ver ik weet zijn SSN machinisten ook machinist van hun beroep.

[Rene de Haan]

Die zijn inderdaad allemaal machinist van beroep, dus hebben via de werkgever (die ook de dienstregel kan verzorgen ) alle papieren.

[henk]

Waar kan ik die verordening terug vinden?

Zie post 34.

[Peter Kleton]

Sobat & Rene bedankt voor de informatie. 
 Gr ,
Peter
 

[Chris Westerduin]

SSN en ook VSM rijden op de hoofdlijnen op een attest van een vervoerder. ZLSM doet dat op hun eigen attest.

[könings]

Aha, dat zal het probleem dan ook zijn. Dan zal ZLSM dit ook wel op die manier gaan oplossen. Maar met de onzekerheid welke vervoerder in Limbabwe wel of niet mocht gaan rijden, zal het er nog niet van gekomen zijn.
Grt Bas

[Chris Westerduin]

Maar het rijden via een andermans attest is ook niet gemakkelijk. Voor een ritje af en toe zoals SSN en VSM doen rijdt men op een andermans attest en is er ook een verantwoordelijk machinist bij namens die vervoerder. Voor de ZLSM is het bijna dagelijkse kost en dan zou je telkens ook een machinist moeten huren voor die slagen Schin op Geul - Valkenburg.
IL&T is er, hun kennende, niet van gisteren op vandaag mee gekomen dat de eisen wat gingen veranderen. Jammer dat er nu niet gereden kan worden!

[Thom]

Als je voor elke rit een machinist in moet gaan huren, dan leveren die ritjes al heel snel niets meer op hoor...

Vwb de afgelopen periode, hoe het precies zat bij de ZLSM is niet bekend maar de regelgeving is al een tijd niet gewijzigd dus mogelijk dat ILeT een overgangsperiode gehanteerd heeft die nu verlopen is of de vork anders in de steel zat...

[henk]

Gisteren zijn hier kamervragen over beantwoord.
https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/kamervragen/detail?id=2017Z08418&did=2017D23366
Wat mij opvalt is dat de ZLSM kennelijk nooit een ontheffing heeft gehad.

[Reinout van Rees]

Ik heb het kamerstuk zonet gelezen. De ZLSM gaat het veiligheidscertificaat (dat in 2016 verliep) opnieuw aanvragen, dat zou begin 2018 geregeld kunnen zijn. Dat is deel één.

Deel twee is dat ze toch ècht machinisten nodig hebben met hoofdlijnbevoegdheid. Ze gaan in overleg kijken of één v/d opleidingsinstituten een "klasje" kan beginnen daarvoor, gericht op het rijden richting Valkenburg (dus zonder lessen over schipholtunnelveiligheid enzo).


Reinout

[dennie]

dan is nog altijd niet duidelijk wat de kosten en wie ervoor opdraait en hoe lang zon opleiding/les wordt

[Reinout van Rees]

Dat certificaat, dat klinkt alsof niemand er moeilijk over doet en dus klinkt het alsof dat niet veel kost.

Machinistenopleiding, dat klinkt me wel als een flinke financiële kluif, ook als er misschien korting wordt gegeven. Zeker omdat je meerdere machinisten met zo'n papiertje nodig gaat hebben. De kosten daarvoor zullen toch echt bij de ZLSM terecht komen, dat is niet iets waar prorail voor gaat betalen. Het lijkt me wel iets waarvoor je heel gericht op zoek kan gaan naar sponsoring/subsidie.

Reinout

[Thom]

Nou, reken maar dat dat certificaat ook niet gratis is, en je om dat aan te vragen je papierwinkel knap op orde dient te hebben.
Daar moet je al je zaken als bijv. verzekeringen, interne regelgeving en Veiligheids Managment Systeem voor op orde hebben...