NS neemt afscheid van de Hoekselijn en de laatste Boottrein Asd--HvH vv

[henk]

Ik herinner me vooral propvolle treinen in de spits eigenlijk. Als dit de capaciteit vergroot, is het een goede zaak. Directere verbindingen met de binnenstad is ook niet slecht.

Maar ik moet vandaag naar Schiedam en ga maar eens lekker nog een keer met het treintje. 

[dh3201]

Toen de NS jaren geleden sta-sprinters inzette, ontketende dat een hoop geklaag in de media.
Toen de NS SLT zonder toilet inzette, ontketende dat een hoop geklaag in de media.
Nu de RET straks metro's zonder toilet gaat inzetten hoor je daar niemand over.

[Hans Reints]

Volgens de huidige plannen wordt het goederenvervoer afgehandeld over het zuidelijke spoor met maximaal 40 km per uur. In Schiedam komt een overgavespoor met een lengte van 520 meter. Goederentreinen mogen alleen buiten de spits rijden, met maximaal een goederentrein per uur. **Omdat 750 Volt te weinig is voor een elektrische locomotief, bestaat de tractie voor deze treinen uit diesellocomotieven. Als er een goederentrein op het traject rijdt, vindt het metroverkeer met een interval van 10 minuten in beide richtingen over de noordelijke sporen plaats. Op de te passeren stations komt strengelspoor (zie kaartje). Er komen in Vlaardingen (Vopak) en Maassluis (Conline) separate rangeersporen met de nodigde omloopwissels.**

In de Railhobby 370, 371 en 373 van 2015 behandeld Hans Reints het wel en wee van deze lijn door de eeuwen heen.

[Rob Ellerman]

Mag je ze van de maker ook niet plaatsen met bronsvermelding ?

Nope... Of jij moet je van te voren schriftelijk in drievoud persoonlijk verantwoordelijk stellen voor de financiële gevolgen... 

Rob

[henk]

Er is naar gekeken of de 386 inzetbaar zou zijn, echter was dit erg lastig aangezien deze in de opstelling van wereld 4 helemaal achterin staat. Tevens heeft om de zelfde reden dit stel vorig jaar het onderhoud gemist waardoor het allemaal niet ging lukken op deze korte termijn, het was te veel werk.

Heeft zo'n stel eigenlijk conditieritten nodig en hoe gaat dat dan?

[Thom]

Conditieritten is niet direct benodigd of vereist.

Al het materieel moet wel verplicht eens in de 3 maanden rollen, en het inzetbare museummaterieel moet een jaarlijkse onderhoudsbeurt hebben gehad en elke 7 maanden een ATB controlemeeting.

Omdat de 386 momenteel langer in de tentoonstelling vertoeft, is besloten om die onderhoudsbeurt en ATB meeting achterwege te laten omdat dat niet zo zinvol is als het materieel toch stilstaat.
Tijd die we weer in ander materieel hebben kunnen steken

[spoorzeven]

Hoe wordt tijdens de ombouw Vopak in Vlaardingen bediend? Of laat men dat tot eind van het jaar achterwege? Volgens de info op onderstaande site vervalt Maassluis (Conline) voor goederen helemaal, dus dan speelt dat probleem daar niet.

Op onderstaande site een simulatie met een vopaktrein en het strengelspoor bij Vlaardingen Oost.
http://hoekselijn.mrdh.nl/waarom-ombouw-tot-metro

[Peter Kleton]

Ik zie op de film dat er geen daglicht seinen meer komen , maar dat ook de bovenleiding helemaal veranderd wordt. Een goed filmje trouwens.
Peter

[henk]

Maar ik moet vandaag naar Schiedam en ga maar eens lekker nog een keer met het treintje. 

Alleen zijn de voorbereidingen al begonnen en bleek de Hoekse Lijn dit weekend dicht. 
De metro reed gelukkig wel.  Het OV in dit deel van Nederland is/wordt echt van topkwaliteit.

[Hans Reints]

Alleen jammer dat de rest van Nederland daar geen profijt van trekt. Hier worden de busdiensten gehalveerd en/of opgeheven. Mag er wel (goed) voor betalen!!!!! Maar dat is een ander verhaal..

[brutus1]

Helemaal te gek straks, Waar ter wereld rij je met de metro van strand naar strand. Natuurlijk alleen in Rotterdam, de stad van de ongekende mogelijkheden. Van Nesselande strand naar Hoek van Lande strand.
Nu nog snel de slakjes in de Natura2000 duinen verwijderen en de metro stopt dan ook werkelijk met de kop op het strand. Helemaal top!!! Plannen voor het doortrekken naar Harwich schijnen ook al in de maak te zijn.

gr,

Brutus

[Remco vM]

**Omdat 750 Volt te weinig is voor een elektrische locomotief, bestaat de tractie voor deze treinen uit diesellocomotieven.

Het is ook redelijk zinloos om met electrische tractie die kant op te gaan, bij de vopak hangt er ook geen draad. Bedieningen gebeuren sowieso al met diesels

[Hans Reints]

Jammer ik kan er ook niets meer aan doen. Je heb je punt gemaakt.

[Hans Reints]

Het is ook redelijk zinloos om met electrische tractie die kant op te gaan, bij de vopak hangt er ook geen draad. Bedieningen gebeuren sowieso al met diesels

Dat weten wij, maar de grote hoop, en menig journalist, heeft daar absoluut geen weet van. Vandaar dat dat dan in een persbericht vermeld wordt.

[spoorzeven]

Jammer dat mensen foto's van anderen zich eigen maken: ik stond naast degene die de zwart/wit foto eerder getoond heeft gemaakt. En nu eigent ene pwy zich die foto toe. Let op takje en de twee papieren tussen de rails van het raccordement......