Keerlus of niet?

[Goosie]

Ik heb een voorlopig banenplan gemaakt voor mijn bovenbaan.
Het moet een polderbaan worden, met een stuk industrie gebied, dus rangeer gebied.
Onder deze baan ligt een schaduw station, waarvan er drie sporen naar boven komen.
Onder in beeld de paarse aansluiting is de plek waar de treinen de baan op komen vanuit het schaduw station.
De groene daarnaast is het spoor waar de treinen weer naar beneden kunnen rijden.
Dit kunnen ze ook via de groene rails aan de bovenzijde van de afbeelding.
Deze sporen komen samen op een wissel en lopen dan door naar het schaduw station.
Het bovenste deel van de baan is 520 cm lang en het onderste deeel 360 cm lang.
De baan is 270 cm breed.

Hetgeen waar ik maar geen zicht op krijg, is of dat ik nu keerlus situatie's heb gecreëerd?
Ook sta ik natuurlijk open voor suggesties om het ontwerp nog aantrekkelijker of beter te maken!

[henk]

Ja, bij de aansluiting Engels wissel onderaan met wissel daaronder.

[Wies]

De situatie bij de Engelse wissel creëert twee lussen: ook bij de opstelsporen (als ik dat goed heb gezien op een van de foto's).

[VAM65]

I.i.g. één lus bij de Engelse wissel, zoals Henk al aangaf, en mogelijk een tweede als de rode/paarse rail ergens onder baan een verbinding met de groene rail maakt. Dat kan ik niet goed opmaken uit je tekening.

Marco

[Arbhin]

Misschien handig om het onderste deel ook even te posten, zodat duidelijk wordt of de onderste opstelsporen geen keerlussen bevatten?

[Goosie]

Bij deze!
Ik heb de groene en paarse baan even aangegeven.

[Goosie]

De situatie bij de Engelse wissel creëert twee lussen: ook bij de opstelsporen (als ik dat goed heb gezien op een van de foto's).

Op de foto kun je beide sporen vanaf schaduw station naar boven zien komen en daar ligt nu tijdelijke lus om rond te kunnen rijden.

[Arbhin]

Volgens mij heb je boven in, waar het enkel spoor boven komt ook een keerlus.
Ik heb 'm nu drie keer gevolgd en ben twee keer anders uit gekomen, maar volgens mij heb je daar ook een keerlus-achtige reaktie met de verdwijnende sporen aan de onderzijde (dubbelspoor deel).

[Arbhin]

Ik heb 'm schematisch nagetekend en kom maar op 1 knelpunt (keerlusgewijs): Het stukje waar de rode sporen de groene sporen raken. Hier zal iets gedaan moeten worden met isolatie. Verder kan ik geen kortsluitingen ontdekken binnen het plan.

[Goosie]

Hallo Arnhin,

Ik heb hem eens op A3 uitgeprint en eens met viltstift ingekleurd een welke zijde het doorlopende spoor zit en welke zijde het onderbroken (lees bezetmelderspoor) spoor zit.
Ik kom dan op twee knelpunten.
Volgens mij zit die dan op de scheiding tussen het kruiswissel aan de linker onderkant en het wissel wat daar dan aan vast zit.
Ik vind het op de een of andere manier toch lastig te doorgronden, je raakt snel in de war.

[Arbhin]

Klopt. Het is inderdaad het handigst om even je layout te printen en met een stift aan 1 kant van een rails +'jes te zetten en aan de andere zijde van de rails -'etjes. En dan je hele layout bijlangs gaan. Wanneer je ergens een - en een + bij elkaar komen weet je dat je daar een keerlus/kortsluiting moment hebt.

Is die kruising trouwens een rechte kruising of engels? Bij een rechte kruising zou je kunnen denken evt een oplossing in hoogte.

Trouwens, je hebt meer knelpunten wanneer er verder in de baan geen scheiding zit. Iets verder zit ook een wissel die een verbinding maakt tussen de beide sporen en aan het eind vlak voor het groene enkele spoor naar de onderste verdieping gaat, komen beide sporen nogmaals bij elkaar. Hoe dit op te lossen is weet ik niet direct, maar er zijn genoeg 'volwassen' modelbouwers hier die er gedegen oplossingen voor hebben.
Rijd je digitaal of analoog?

[Goosie]

Rijd je digitaal of analoog?

Ik rijd digitaal!

[Arbhin]

Hoe werkt dat digitaal met keerlussen? Poolt deze automatisch om bij keerlus/sluitings-detectie? Of moet er nog iets elektronisch aangepast worden op de baan (behalve natuurlijk isoleren) voor dat een trein gewoon door kan rijden?

[Remunj]

Hoe werkt dat digitaal met keerlussen?

Goed 

Poolt deze automatisch om bij keerlus/sluitings-detectie? Of moet er nog iets elektronisch aangepast worden op de baan (behalve natuurlijk isoleren) voor dat een trein gewoon door kan rijden?

Uiteraard moet er e.e.a. aangepast worden.
De sectie die door de keerlusschakeling omgepoold moet worden moet minimaal zolang zijn als je langste trein.
En ja dat werkt dan automatisch 

Heb het bovenstaande baanplan verder niet bekeken maar als het probleem zit bij de Engelse wissel dan moet daar e.e.a. aangepast worden en er ergens in de blokken ervoor een keerlusschakeling komen.

[72sonett]

De baan is eigenlijk een 8-vorm, twee grote keerlussen die bij het kruiswisel bij elkaar komen.