Diverse draden aansluiten op nette manier

[Ronaldp]

We zijn zover dat we weer draden gaan aansluiten.
Maar hoe doen jullie het op een nette manier?

Uit de booster komen twee voedings draden(DCC).
Deze moet gesplit worden naar meerdere aftakkingen.
-Voeding naar de rails met diode brug.
-DCC signaal naar servo decoders.
-DCC signaal naar bezetmelders.
Op me vorige baan had ik alles in 1 grote kroonsteen gestopt.
Maar wil het nu op een nette manier doorverbinden.
Hebben jullie voorbeelden? Liefst met foto's erbij.

mvg Ronal

[Timo]

Door een ringleiding of CVL te gebruiken. Kijk maar in de encyclopedie.

Hoe je de verbinden daaraan maakt is weer een ander verhaal. Sommige gebruiken kroonstenen, sommige solderen eraan. Maar zodra je deze drie signalen op een ringleiding hebt is het al een stuk overzichtelijker.

En ja, ik zeg drie.
1) Eén van de twee booster draden. In Lenz termen zou dit de J zijn.
2) De andere draad van de booster. In Lenz termen zou dit de K zijn
3) De diodeschakeling welke in lijn zit met 2/K. In Lenz termen zou je dit kunnen aanduiden als K'

Decoder en bezetmelders gebruiken dezelfde signalen namelijk 1/J en 2/K. 3 heb je dan voor de ongedetecteerde stukken.

Maar daarnaast is het ook handig extra draden te trekken. Voor bijvoorbeeld de spanning voor wisselaandrijvingen, verlichting etc. Hoeveel dit er zijn is aan jou.


Timo

[W. Dagevos]

Hallo,



Ik gebruik een ring voor het digitaal signaal met massieve 2,5mm koperdraad. Hier maak ik stukken mee tussen 2 latten, eindigend met een kroonsteen. Draadjes kun je zo moeiteloos vastschroeven.
Om het overzicht te behouden de draadkleuren goed in de gaten houden. Labeltjes gebruiken of kabelbundeltjes in elkaar draaien (ik heb van iedere wisselspoel de 3 draden ineen gedraaid). Zo heb je bij 10 wissels, 10 setjes draden van 3 ipv 30 spaghetti kabels.
Boekbind ruggen als kabelgoot (gejat idee overigens)

Is een berg extra werk. Maar dit compenseert zich weer met het gemak bij storing zoeken!

Groeten,

Waylon

[henk]

Dit is mijn ringleiding die onder de hele baan loopt. Rood en zwart zijn op de centrale aangesloten. Op deze plek zie je dat geel via de diodebrug op rood is aangesloten. Blauw en bruin zijn voor de externe voeding van wissel- en seindecoders met een 15 volt trafo.

Allemaal 1,5 mm2 installatiedraad. De kroonstenen hebben alleen een mechanische functie. Aansluiten gaat met de soldeerbout.
Terugmelden gaat via netwerkkabels.

[bellejt]

idem als hierboven maar extra zelfgemaakt :

[Ronaldp]

Heb je oom een foto van de onderkant?
Hoe zit dat daar.door verbonden?

mvg ronald

[Remunj]

Ik denk al die klemmen aan de onderkant naar de onderste pin van de tweepolige klem.
Idem voor de bovenste rij.

En dan waarschijnlijk een dikke draad langs al die pennen gesoldeerd.

Dat is in ieder geval mijn methode.

Niet moeilijker denken dan het is 

[ruudns]

Zo iets en zo en dan natuurlijk de ringleidingen .

[Haradigi]

Allemaal de zelfde link ?

[Timo]

@Haradigi, nee hoor

[Haradigi]

Nu is het goed ??

[Callens Raoul]

Dag Henk en beste andere forumgebruikers, waarvoor dient die diode eigenlijk ?  Ik ben niet zo onderlegd, vandaar die vraag.

[Remco_Nzo]

in een heleboel detectoren zitten twee diodes achter elkaar en wordt daarover de spanningsval gemeten.
(dus tussen de centrale en de railstaaf in)
Als de on-gedetecteerde secties ze niet hebben, dan is daar de spanning 2 x 0.7v hoger (1 diode is ongeveer .7 volt verlies).

Hiermee is er dus ook in de ongedetecteerde secties dezelfde spanningsval en krijg je niet dat bijvoorbeeld de verlichting van intensiteit verschilt in het rijtuig.

Remco.

[henk]

Nou, een verschil in spanning tussen een gedetecteerde en niet gedetecteerde sectie veroorzaakt vooral detectieproblemen.
Zie verder in de encyclopedie.
http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Diodeschakeling

[Timo]

Hiermee is er dus ook in de ongedetecteerde secties dezelfde spanningsval en krijg je niet dat bijvoorbeeld de verlichting van intensiteit verschilt in het rijtuig.

Niet alleen dat, je hebt ook een nog vervelendere eigenschap. Als je met een rijtuig over een scheiding rijdt overbrug je de detectie en dus de diodes. Je hebt dan dus haperende detectie elke keer als er een as de detectie overbrugt naar het ongedetecteerde. Of nog heftiger, als je locs of rijtuigen hebt die alle assen verbonden hebben, deze zullen de detectie overbruggen zo lang ze over de overgang staan waardoor je dus detectie verliest.

Door dezelfde spanningsval in het ongedetecteerde stuk te brengen heb je dat niet.


Timo