Crowdfunding gestart voor ex-ZHESM 9952

[Pauldg]

Flyeren in de Randstadrail E lijn. Dit type materieel zorgde er voor dat het huidige traject van deze reizigers een succes werd! :-)

[janw]

Een afspraak met TV Rijnmond is inderdaad in de maak --meer nieuws zal ik hier posten als we 't hebben. Verder hebben er al stukjes gestaan in het Rotterdamse AD, Metro, de buurtkrant van het Liskwartier, de nieuwsbrief van Vestia, de websites van de Hofbogen en Citylab010 etc...

[janw]

Even een update hierover: de actie gaat voort, inmiddels overleggen wij verder in Rotterdam met de betrokken partijen. Voor nu even geen spectaculair nieuws. Hopelijk binnenkort meer. Bijdragen voor het transport zijn nog steeds zeer welkom en nodig!


http://www.hofpleintrein.nl/

https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/

[janw]

Dankzij een paar erg leuke donaties onlangs zijn we nu een aardig eindje op weg. Dank aan de donateurs! Maar hulp blijft nog altijd hard nodig als we deze wagen in Nederland willen terugzien...
(de teller van de virtueel afgelegde afstand op de site is overigens niet altijd upt-to-date)

Intussen wordt er achter de schermen hard gewerkt aan de voorbereiding van de restauratie zodra de wagen in Nederland is.
We hebben de samenwerking met het Hout-en Meubileringscollege verder uitgewerkt. Wellicht kan het Scheepvaart- en Transportcollege helpen bij het transport. En er lopen gesprekken met de gemeente over steun van die kant.

Grotere sponsors die het project financieel of in natura willen steunen zijn zeer welkom --en tips die daartoe kunnen leiden ook.


http://www.hofpleintrein.nl/

https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/

[Edsko Hekman]

Hoe staat het hier nu mee? Kloppen de getallen op de site? Zijn jullie idd "slechts" 119 km onderweg of is het al weer verder?

[Eelco Storm]

Ik schreef eerder op hun feestboekpagina dat het me verbaast dat een NS 2000 project binnen no-time het benodigde bedrag ophaalt, en dat een project als dit nauwelijks van de grond komt....

[prutser]

Ik denk toch dat onderstaande citaat wel hout snijdt, ook al is het een origineel exemplaar en de 2000 niet.

Voor mij hebben de acties in Rotterdam en bij de SGB totaal verschillende karakters: in Rotterdam wordt iets commercieel gerestaureerd en geëxploiteerd, bij de SGB gaat het om iets dat museaal hersteld en inzetbaar gemaakt wordt door vrijwilligers.

Het wordt uiteindelijk toch een soort van buitengevel voor een winkel of kantoor.

Stephan.

[Rondje_HO]

En wellicht is de ZHESM toch meer iets van Rotterdam-Den Haag, en de NS 2000 wat meer van heel NL?

[Pauldg]

En veertig jaar ouder. Er is niemand die zich dit materieel in actieve dienst nog herinnert (denk ik). Het telt allemaal op.

[janw]

Het probleem waar we tegenaan lopen is dat er via de crowdfunding te weinig binnenkomt om het transport te financieren, ook al gaat het om een relatief beperkt bedrag. De teller loopt iets achter, maar in dit tempo moeten we naar andere wegen zoeken. Daar zijn we hard ook mee bezig. Echter een sponsor die het project  'ín natura' wil sponsoren door het transport voor z'n rekening te nemen, of met een flinke korting,  schud je niet even uit je broekzak. (tips? Graag!)

Het ingezamelde geld hebben we trouwens ook dan so wie so nodig om de bijkomende kosten naast het transport te dekken (die we natuurlijk niet ook nog van de sponsor-in-natura kunnen vragen). Deze kosten zitten in het huidige streefbedrag verwerkt.

Ik wil wel even duidelijk reageren op de opmerking hier boven; ik weet niet waar dit vandaan komt maar het klopt van geen kanten. De wagen zal weliswaar niet rijden, maar verder als compleet rijtuig uiterlijk in de toestand van 1926 op het viaduct staan, alsof het vertrekkende trein is vanuit het Hofpleinstation. Het zal ook in een of andere vorm toegankelijk zijn voor publiek. En het opknappen gebeurt geheel door vrijwiligers en scholieren (anders zouden we hier namelijk geen geld proberen in te zamelen. 

Het al dan niet doorgaan hangt op dit moment af van de bereidheid van spoorliefhebbers en Rotterdammers om voor dit doel te doneren, Met nogmaals dank aan allen die dit al wel gedaan hebben!

[prutser]

Ik las dit:
" Innerlijk: een basis inrichting, zodat de ruimte aan een uitbater kan worden verhuurd vergelijkbaar met de vaste ruimtes onder de Hofbogen. De vloeroppervlakte wordt ook vergelijkbaar met die ruimtes."

Ik ken de ruimtes onder de Hofbogen niet maar ik las het als: Leeg, met tl's aan het plafond en in de hoek een keukenblokje met toilet. Maar misschien begrijp ik het verkeerd.

Stephan.

[janw]

Dat is inderdaad niet de bedoeling. Het idee van een basis-inrichting is een ruimte te maken die geschikt is voor verschillende toekomstige toepassingen. Deels om niet nu al de bestemming vast te leggen (wat zich tegen het project zou kunnen keren), deels om alvast rekening te houden met te verwachtingen wisselingen in het gebruik in de toekomst. Maar de delen van het interieur die dat niet in de weg staan worden natuurlijk aangebracht.

De wanden en de ramen, plafonds, verlichting etc. worden dus opgebouwd in zoveel mogelijk originele staat; de bagageruimte komt ook terug. We plaatsen mininaal 1 bank om te laten zien hoe de coupe-inrichting was. Meer banken kunnen gemaakt en geplaatst worden als dat past bij de bestemming.


Dus ja het wordt echt een spoorrijtuig en de reatauratie moet door vrijwilligers en scholieren gebeuren. Er zit geen commerciele geldschieter achter!


http://www.hofpleintrein.nl/

https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/

[dwem]

Met alleen crowdfunding in de Rotterdamse regio kom je er nooit, dat is een veel te smalle basis.
Stil zitten hopen op een transporteur die je helpt werkt ook niet.
Je moet veel meer initiatieven ondernemen, aan de weg timmeren in heel het land. Het seizoen is praktisch voorbij maar probeer aanwezig te zijn  bij open dagen. Zorg voor flyers tijdens verenigingsavonden van de NVBS in heel Nederland en ga netwerken in de transportsector.

Dirk

[janw]

Nou de bestuursleden van de stichting zijn anders hard genoeg bezig, hoezo 'stilzitten'?

En de crowdfunding is echt niet alleen vanuit Rotterdam zichtbaar, ik zet ze hieronder nog maar een keer:



http://www.hofpleintrein.nl/

https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/

[prutser]

De wanden en de ramen, plafonds, verlichting etc. worden dus opgebouwd in zoveel mogelijk originele staat; de bagageruimte komt ook terug. We plaatsen mininaal 1 bank om te laten zien hoe de coupe-inrichting was. Meer banken kunnen gemaakt en geplaatst worden als dat past bij de bestemming.

Dit geeft voor mij een heel ander beeld van het project dan ik in eerste instantie had  .

Stephan.