BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: janw op 15 februari 2017, 12:52:49
-
Hier al even aan de orde geweest:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,68683.msg3221646791.html#msg3221646791
KOMT DE EX-ZHESM 61, NS 9952 TERUG NAAR NEDERLAND?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BD9951_1934.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BD9951_1934.jpg)
Een broertje, de 9951 in 1934.
We zijn een aantal stappen verder.
- Er is een stiching opgericht, Hofpleintrein.nl
Websites: http://www.hofpleintrein.nl/ en https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
- We hebben de steun van Hofbogen BV en de Gemeente Rotterdam
- Er is een werkplan;
- Doel: uiterlijke restauratie in de toestand van 1926; dus met de 1500V-onderdelen, bagageruimte en groen-creme NS-uiterlijk.
Innerlijk: een basis inrichting, zodat de ruimte aan een uitbater kan worden verhuurd vergelijkbaar met de vaste ruimtes onder de Hofbogen. De vloeroppervlakte wordt ook vergelijkbaar met die ruimtes.
-Er is een plan voor de bestemming van de trein: deze wordt op de Hofbogen geplaatst, bv. bij de Zomerhofstraat (maar mogelijk elders, discussie loopt nog).
- De restauratie zal worden uitgevoerd bij de Keilewerf aan de Vierhavenstraat in Rotterdam (bij het Marconiplein). Daar is ruimte voor de 9952 gereserveerd in een loods.
-Er ligt een offerte en een plan voor het transport (dieplader).
HOE EERDER DE WAGEN IN NEDERLAND IS, HOE BETER!
De reservering van de ruimte bij de Keilewerf duurt niet eindeloos. In Klostermansfeld kan hij op termijn sowieso niet blijven, in Duitsland heeft de wagen geen toekomst. En vorige winter is er bovendien al een keer een zwerver uit de wagen gehaald. Je wilt er niet aan denken dat iemand er een vuurtje in gaat stoken om zich op te warmen.
Wat ontbreekt er nog? Geld natuurlijk. De kosten voor het transport zijn op 16.500 euro begroot.
Er is een aavraag gedaan bij een mogelijke subsidiegever , en we starten een crowdfundingsactie. U kunt hier een stukje van de afstand sponsoren. Met ieders hulp halen we deze wagen terug naar Nederland!
Zie ook website en Facebookpagina.
http://www.hofpleintrein.nl/
https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
Uw bijdragen zijn nodig en zeer welkom!
Als het project loopt, zoeken we tevens sponsors voor de materialen (hout en metaal). Maar daarover tegen die tijd meer!
-
Er zijn al enkele donaties binnen van deelnemers hier; waarvoor dank!
-
kort nieuwtje hierover;
Prorail is momenteel bezig de oude rails en andere zaken van de Hofbogen te verwijderen. Daarna wordt het 'dak' opnieuw waterdicht gemaakt.
Als alles goed gaat wordt er 25 meter spoor voor ons apart gelegd waar straks de 9952 op kan komen te staan!
-
De eerste 30 km. is inmiddels binnen in de vorm van donaties. Wij gaan door...
-
Dank aan alle gulle donateurs!
We zijn inmiddels een stuk verder, maar nog iet waar we zijn moeten.
Help mee om de een-na-laatste ZHESM' er naar Rotterdam te halen!
http://www.hofpleintrein.nl/ en https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
Vast nog wel ergens een havenbaron die wat duiten wil dokken... ;)
Rob
-
In de pas verschenen Rail Hobby (nr. 389, mei-juni) staat een artikel van 3 pagina's over onze actie!
De teller gaat vooruit, maar er is nog steeds geld nodig. Dus iedereen die graag het tweede (en laatste) resterende ZHESM-rijtuig in Nederland wil terugzien; maak een bijdrage over. Alle beetjes helpen!
http://www.hofpleintrein.nl/ en voor nieuwtjes: https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
Ter inspiratie nog even het rekeningnummer:
rekening NL33 INGB 0007 5127 55 t.n.v. Stichting Hofpleintrein Rotterdam
-
ja, komop jonges, meedoen, zo'n ding wil je!
(https://c1.staticflickr.com/5/4167/34343720971_3e45608c26_o.jpg)
-
Ik heb het idee dat dit niet zo hard gaat. Enig idee waar dat aan ligt? Ligt het er misschien aan dat het een statisch object wordt ipv rijdend? Ik heb zelf geen idee. Rijdend zal wel veel te duur zijn neem ik aan...
-
@Edsko: als ik naar de site kijk zijn ze inmiddels de Nederlandse grens gepasseerd en staat de bak inmiddels 'virtueel' in Ede. Nog een paar kilometer te gaan... Moet lukken! Dus allemaal nog ff een paar eurootjes schuiven en ze kunnen aan de slag in Rotterdam.
Rob
-
Voor ze aan de slag kunnen moeten ze nog wel even die twee ton voor de restauratie binnenhalen...
-
Als eerst dat ding maar weer in Rotterdam staat, dan ziet het publiek tenminste al iets. Dat maakt doneren makkelijker ;)
-
@Edsko: als ik naar de site kijk zijn ze inmiddels de Nederlandse grens gepasseerd en staat de bak inmiddels 'virtueel' in Ede. Nog een paar kilometer te gaan... Moet lukken! Dus allemaal nog ff een paar eurootjes schuiven en ze kunnen aan de slag in Rotterdam.
Rob
Toen ik net keek op de site, stonden ze nog op slechts 93.5 km. Ver van de Nederlandse grens af dus...
Quote van de site:
De trein staat nu voorbij Nordhausen! En zijn we onderweg naar station: Leinefelde, DE!
Ik snap wel waarom je denkt dat de trein in Ede staat, ik zie het onderaan ook in zo'n balkje. Zo zou je ook kunnen afvragen welke info er nu klopt. :-\
Ben het wel met je eens dat er nog wel wat Euris naar Rotterdam mogen. (y) Zal ik ook eens doen.
Wel raar dat de NS2000 als een tierelier liep wat dat betreft... Althans, dat vind ik. :)
-
Ik heb het idee dat de lobby van de SGB toch ff wat massaler was. Ik kan me vergissen maar...
Rob
-
Als eerst dat ding maar weer in Rotterdam staat, dan ziet het publiek tenminste al iets. Dat maakt doneren makkelijker ;)
Vandaar mijn eerdere opmerking over die havenbaronnen... Er zit geld genoeg daar in de Europoort ;)
Rob
-
Voor mij hebben de acties in Rotterdam en bij de SGB totaal verschillende karakters: in Rotterdam wordt iets commercieel gerestaureerd en geëxploiteerd, bij de SGB gaat het om iets dat museaal hersteld en inzetbaar gemaakt wordt door vrijwilligers.
-
Maar in beide gevallen wordt er iets bewaard voor het nageslacht. En die ZHESM bak in Rotterdam is origineel. Dat is die 2000 van de SGB niet.
-
Eens, en ik vind het ook een sympathieke actie, maar ik kan mij voorstellen dat een toekomst als bed en breakfast (de puristen onder) spoorliefhebbers minder aanspreekt dan inzetbaar rollend materieel.
-
Als er een B&B inkomt, dan is het doelstelling uiteindelijk een commerciele, en bij de SGB is het dat niet.
Daarnaast is het bij de SGB de bedoeling die machine weer in een historisch correcte toestand te brengen, die ZHESM met een B&B erin is dat toch niet...
-
En een 2000 is er nog niet in een museum hier, een zhesm bak wel. Maar dan nog, dat ie op zo'n historische plek komt te staan is dan wel weer erg leuk.
-
Goed dat er weer aandacht is voor dit topic! We zoeken nog steeds geld om met dit project te kunnen beginnen. Hieronder even een reactie om een paar dreigende misverstanden te stoppen.
DIT IS GEEN COMMERCIEEL PROJECT, we zijn geheel afhankelijk van liefhebbers en sponsors. Dat er in de toekomst een commerciele bestemming voor de wagen wordt gezocht is noodzaak om het project mogelijk te maken. Het onderhoud en beheer van zo'n ding is straks niet gratis, in een realistisch plan moet daarvoor een oplossing zitten. Tenzij JULLIE de portemonnee trekken om op lange termijn het geld voor het onderhoud van de wagen cadeau te geven --maar dat heb ik nog niemand hier zien doen. ;D
Op dit moment hebben we geen andere bronnen van inkomsten, ook geen toekomstige, anders dan giften en sponsoring. Dus als je wilt dat de wagen terug komt naar Nederland, steun ons dan op ING NL33 INGB0007 5127 55 t.n.v. Stichting Hofpleintrein Rotterdam
We doen dit momenteel met een groepje van 5 echt actieve mensen. Dat is te weinig. Dus ja, de sponsoractie voor de 2000 was veel massaler. Wie ons wil komen helpen: (y) (y) GRAAG. (y) (y) We willen deze activiteiten graag uitbreiden maar mensen hebben ook nog een baan, gezin etc.
De teller van de 'afstand' op de site is momenteel inderdaad niet actueel; we hebben ongeveer een kwart van het gevraagde bedrag opgehaald. Dat is enerzijds niet niks, maar anderzijds nog veel te weinig. Hoe dan ook: dank aan de gevers!
Of je vindt dat een rijdende loc op een museumlijn aantrekkelijker is dan een van onze eerste electrische treinen op z'n authentieke plek midden in een grote stad waar iedereen 'm elke dag kan zien, mag je helemaal zelf bepalen, dat is geen zinvolle discussie. Wij steunen het NS 2000-project van harte (en al het andere museummaterieel). Maar dit is de waarde van ons project. STEUN HET ALS JE WILT DAT HET GEBEURT. En liefst zo snel mogelijk, de reserveringen die nu voor ons lopen blijven niet voor eeuwig (!).
Bovendien: in Duitsland is geen toekomst voor de wagen, als we hem niet meenemen wordt hij daar een keer verschroot. Dusch.....
Over de toekomst: het huidige plan is de ruimte straks te verhuren als (bv) winkelruimte analoog aan de andere ruimtes in de Hofbogen. De huuropbrengsten kunnen dan ingezet worden om het onderhoud van de wagen te bekostigen, en de overige beheerskosten die er ongetwijfeld zijn. Zo kan het monument zichzelf in stand houden. Of dat een bed en breakfast wordt of iets anders valt nog helemaal te bezien --- B&B lijkt mij persoonlijk niet de meest geschikte bestemming maar dat is van later zorg.
In elk geval wordt het uiterlijk van de wagen zoals in 1926 (dus bij NS), en komt binnen tenminste een deel van het originele interieur terug. Dus het wordt echt een museumtrein, en in een andere uitvoering dan de ZHESM 6 in het museum (ex-NS 9911).
Bovendien zullen we geen niet-omkeerbare ingrepen toestaan die een rijdende restauratie in de toekomst onmogelijk maken.
http://www.hofpleintrein.nl/
https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
Jan
-
En een 2000 is er nog niet in een museum hier, een zhesm bak wel. Maar dan nog, dat ie op zo'n historische plek komt te staan is dan wel weer erg leuk.
Ook niet onbelangrijk nee, en zoals de ZHESM in het NSM staat, zal deze niet worden...
-
Alleen komt deze crowdfunding voornamelijk aan het licht op de bekende 'trein' forums. Ik denk dat het daar fout gaat.
€15.000,- ophalen? Doe je best eens in Rotterdam,publiciteit daar eens in de krant, de lokale o.
Als elke Rotterdamer nu eens €0,05 geeft..... ;D
-
Ook niet onbelangrijk nee, en zoals de ZHESM in het NSM staat, zal deze niet worden...
Maar moet dat dan? Die staat daar in min of meer de oorspronkelijke uitvoering. Eentje in NS uitvoering is een leuke aanvulling :)
-
Als elke Rotterdamer nu eens €0,05 geeft..... ;D
Geen stuiver geef ik er aan uit Wijbe. ;D
Gr, Ben.
-
€15.000,- ophalen? Doe je best eens in Rotterdam,publiciteit daar eens in de krant, de lokale o.
Hebben we al heel veel gedaan! Maar bijdragen uit Rotterdam zijn natuurlijk met name zeer welkom...
-
Probeer de plaatselijke Rotary club
Die steunen ook goede doelen
Dirk
-
Positief bedoeld:
Om jullie een indruk te geven waar tot nu toe 'reclame' is gemaakt:
Bekijk deze link eens (https://www.google.nl/search?q=ZHESM+9952&oq=ZHESM+9952&aqs=chrome..69i57j69i61l3.335j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8#q=ZHESM+9952&start=0)
En deze (https://www.google.nl/search?q=ZHESM+9952&oq=ZHESM+9952&aqs=chrome..69i57j69i61l3.335j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8#q=ZHESM+9952&tbm=nws)
Het grote publiek zit niet op treinforums. Zorg ervoor dat de media het oppakt, dat er een goed verhaal komt. Om een plan als dit te laten slagen heb je de hulp nodig van de omgeving (Rotterdam), niet de hulp van treinen 'gekkies'. ;D
-
Waarom probeer je niet tv Rijnmond. Nee heb je, en een ja, met een beetje geluk, kun je krijgen. Is Rotterdams en daar bereik je echt een groot publiek mee.
Gr Hans
-
Flyeren in de Randstadrail E lijn. Dit type materieel zorgde er voor dat het huidige traject van deze reizigers een succes werd! :-)
-
Een afspraak met TV Rijnmond is inderdaad in de maak --meer nieuws zal ik hier posten als we 't hebben. Verder hebben er al stukjes gestaan in het Rotterdamse AD, Metro, de buurtkrant van het Liskwartier, de nieuwsbrief van Vestia, de websites van de Hofbogen en Citylab010 etc...
-
Even een update hierover: de actie gaat voort, inmiddels overleggen wij verder in Rotterdam met de betrokken partijen. Voor nu even geen spectaculair nieuws. Hopelijk binnenkort meer. Bijdragen voor het transport zijn nog steeds zeer welkom en nodig!
http://www.hofpleintrein.nl/
https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
Dankzij een paar erg leuke donaties onlangs zijn we nu een aardig eindje op weg. Dank aan de donateurs! Maar hulp blijft nog altijd hard nodig als we deze wagen in Nederland willen terugzien...
(de teller van de virtueel afgelegde afstand op de site is overigens niet altijd upt-to-date)
Intussen wordt er achter de schermen hard gewerkt aan de voorbereiding van de restauratie zodra de wagen in Nederland is.
We hebben de samenwerking met het Hout-en Meubileringscollege verder uitgewerkt. Wellicht kan het Scheepvaart- en Transportcollege helpen bij het transport. En er lopen gesprekken met de gemeente over steun van die kant.
Grotere sponsors die het project financieel of in natura willen steunen zijn zeer welkom --en tips die daartoe kunnen leiden ook.
http://www.hofpleintrein.nl/
https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
Hoe staat het hier nu mee? Kloppen de getallen op de site? Zijn jullie idd "slechts" 119 km onderweg of is het al weer verder?
-
Ik schreef eerder op hun feestboekpagina dat het me verbaast dat een NS 2000 project binnen no-time het benodigde bedrag ophaalt, en dat een project als dit nauwelijks van de grond komt....
-
Ik denk toch dat onderstaande citaat wel hout snijdt, ook al is het een origineel exemplaar en de 2000 niet.
Voor mij hebben de acties in Rotterdam en bij de SGB totaal verschillende karakters: in Rotterdam wordt iets commercieel gerestaureerd en geëxploiteerd, bij de SGB gaat het om iets dat museaal hersteld en inzetbaar gemaakt wordt door vrijwilligers.
Het wordt uiteindelijk toch een soort van buitengevel voor een winkel of kantoor.
Stephan.
-
En wellicht is de ZHESM toch meer iets van Rotterdam-Den Haag, en de NS 2000 wat meer van heel NL?
-
En veertig jaar ouder. Er is niemand die zich dit materieel in actieve dienst nog herinnert (denk ik). Het telt allemaal op.
-
Het probleem waar we tegenaan lopen is dat er via de crowdfunding te weinig binnenkomt om het transport te financieren, ook al gaat het om een relatief beperkt bedrag. De teller loopt iets achter, maar in dit tempo moeten we naar andere wegen zoeken. Daar zijn we hard ook mee bezig. Echter een sponsor die het project 'ín natura' wil sponsoren door het transport voor z'n rekening te nemen, of met een flinke korting, schud je niet even uit je broekzak. (tips? Graag!)
Het ingezamelde geld hebben we trouwens ook dan so wie so nodig om de bijkomende kosten naast het transport te dekken (die we natuurlijk niet ook nog van de sponsor-in-natura kunnen vragen). Deze kosten zitten in het huidige streefbedrag verwerkt.
Ik wil wel even duidelijk reageren op de opmerking hier boven; ik weet niet waar dit vandaan komt maar het klopt van geen kanten. De wagen zal weliswaar niet rijden, maar verder als compleet rijtuig uiterlijk in de toestand van 1926 op het viaduct staan, alsof het vertrekkende trein is vanuit het Hofpleinstation. Het zal ook in een of andere vorm toegankelijk zijn voor publiek. En het opknappen gebeurt geheel door vrijwiligers en scholieren (anders zouden we hier namelijk geen geld proberen in te zamelen. ;)
Het al dan niet doorgaan hangt op dit moment af van de bereidheid van spoorliefhebbers en Rotterdammers om voor dit doel te doneren, Met nogmaals dank aan allen die dit al wel gedaan hebben!
-
Ik las dit:
" Innerlijk: een basis inrichting, zodat de ruimte aan een uitbater kan worden verhuurd vergelijkbaar met de vaste ruimtes onder de Hofbogen. De vloeroppervlakte wordt ook vergelijkbaar met die ruimtes."
Ik ken de ruimtes onder de Hofbogen niet maar ik las het als: Leeg, met tl's aan het plafond en in de hoek een keukenblokje met toilet. Maar misschien begrijp ik het verkeerd.
Stephan.
-
Dat is inderdaad niet de bedoeling. Het idee van een basis-inrichting is een ruimte te maken die geschikt is voor verschillende toekomstige toepassingen. Deels om niet nu al de bestemming vast te leggen (wat zich tegen het project zou kunnen keren), deels om alvast rekening te houden met te verwachtingen wisselingen in het gebruik in de toekomst. Maar de delen van het interieur die dat niet in de weg staan worden natuurlijk aangebracht.
De wanden en de ramen, plafonds, verlichting etc. worden dus opgebouwd in zoveel mogelijk originele staat; de bagageruimte komt ook terug. We plaatsen mininaal 1 bank om te laten zien hoe de coupe-inrichting was. Meer banken kunnen gemaakt en geplaatst worden als dat past bij de bestemming.
Dus ja het wordt echt een spoorrijtuig en de reatauratie moet door vrijwilligers en scholieren gebeuren. Er zit geen commerciele geldschieter achter!
http://www.hofpleintrein.nl/
https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
Met alleen crowdfunding in de Rotterdamse regio kom je er nooit, dat is een veel te smalle basis.
Stil zitten hopen op een transporteur die je helpt werkt ook niet.
Je moet veel meer initiatieven ondernemen, aan de weg timmeren in heel het land. Het seizoen is praktisch voorbij maar probeer aanwezig te zijn bij open dagen. Zorg voor flyers tijdens verenigingsavonden van de NVBS in heel Nederland en ga netwerken in de transportsector.
Dirk
-
Nou de bestuursleden van de stichting zijn anders hard genoeg bezig, hoezo 'stilzitten'?
En de crowdfunding is echt niet alleen vanuit Rotterdam zichtbaar, ik zet ze hieronder nog maar een keer:
http://www.hofpleintrein.nl/
https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
De wanden en de ramen, plafonds, verlichting etc. worden dus opgebouwd in zoveel mogelijk originele staat; de bagageruimte komt ook terug. We plaatsen mininaal 1 bank om te laten zien hoe de coupe-inrichting was. Meer banken kunnen gemaakt en geplaatst worden als dat past bij de bestemming.
Dit geeft voor mij een heel ander beeld van het project dan ik in eerste instantie had (y).
Stephan.
-
Het is i.d.d. opvallend dat de euro"s voor de ns 2000 zo binnengeharkt waren.
Denk ook dat de ns 2000 [rijdend] meer landelijke bekendheid geniet dan de ex ZHESM 9952.
Ik vindt het een mooi project,maar: worden bezoekers b.v. van het spoorwegmuseum op dit project gewezen?
misschien is het mogelijk om de sponsoren van het ns 2000 project te benaderen ;) ;) ;D ;D ;D ;D ;D.
Ik juich een bestemming als eetgelegenheid toe........kunnen ze er in ieder geval meerdere banken in zetten. (y)
vriendelijke groet Wim.
-
Hebben jullie contact gehad met Railhobby en railmagazine? Dat ns 2000 project heeft flink uitgepakt in railmagazine.
-
Ja : zie de artikelen in beide tijdschriften in mei 2017
-
(y) Super.
-
Iets leuks tussendoor. Hier een foto die we onlangs vonden, met een stukje van de lijn waarvan best lastig in beeld is te krijgen hoe het precies was, bij grebrek aan oude foto's. Vijverhofstraat nabij de Bergweg, ergens rondom 1930 (maar in elk geval na de ombouw tot gelijkstroom, 1926) en met de seinpaal die daar ter plekke aan het viaduct zat duidelijk in beeld. Deze was dus bevestigd in een soortgelijke drager als de bovenleiding (maar dan korter). Het object aan de voet van de seinpaal is...? een gasfles voor de verlichting?
Mysterieuzer is: was is het soortgelijke ding links in beeld?? En waarom wijkt de kleur zo af?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/winkelsseinpaalHofbogen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/winkelsseinpaalHofbogen.png)
-
klinkt misschien gek maar dat ding links lijkt me een schoorsteen eerlijk gezegd... ik meen duidelijk een pijp te zien die uit de gevel komt net boven de steun en waar de steun verticaal gaat lopen in de steun verder gaat. Bovenaan zo'n dakje erop om inregenen tegen te gaan, en tis een goed hoge pijp zodat ie nog best wel trek opgeleverd heeft. Is er nog bekend wat er in welke boog zat qua bedrijvigheid? Of zat er wellicht centrale verwarming in die bogen met op een paar vaste plekken een stookhok? Op zich lijkt die pijp me een latere toevioeging, de constructie van de steun lijkt op de officiele dingen van sein en bovenleiding maar is het net niet, wat lomper en komt horizontaal uit de muur ipv onder een hoek. Het kleurverschil is opk een aanwijzing.
-
Was ook mijn eerste gedachte; een rookgasafvoer van de blokverwarming, maar ik zit dan ook bijna dagelijks in zo'n hok dus dan zie je overal een schoorsteen in :P.
Stephan.
-
Plausibele theorie.Voor het nette aanzicht hebben ze dan in hout o.i.d. de bovenleidingmast nagebouwd.
De bedrijvigheid hier ter plekke is vrij duidelijk, J. RIppe Import Export Wollenouveautés (één woord?). Dezelfde raamdecoratie loopt door tot na die schoorsteen. Er zal dan wel een kachel in het magazijn staan ofzo. Over die zaak kan ik via Google trouwens niets vinden.
-
Lijkt inderdaad een schoorsteen. Zo te zien is het één grote winkel/opslag hier op de foto. Mogelijk hadden die een centraal stookhok met een wat grotere schoorsteen. Is wellicht nog te vinden in de archieven. In het bekende boek van J.F. Smit kan ik er zo snel niets over vinden.
Zal overigens zeker geen hout zijn... voor een schoorsteen?
Nog even over de crowdfunding. Ik ben Rotturrrdammer maar toch spreekt de SGB-actie mij meer aan dan die voor de ZHESM bak. Ik denk dat een stoere Amerikaanse diesel die straks werkend bij een museumorganisatie te zien is domweg meer aanspreekt dan een rijtuig dat ergens statisch op een viaduct komt te staan.
-
Wij werken intussen door; hier even een korte update over dit project:
-we voeren verdere gesprekken met de gemeente Rotterdam
-zoektocht naar sponsors voor het transport loopt door; hopelijk binnenkort meer nieuws, maar bijdragen blijven zeer nodig en welkom
- een stukje over ons project op Fijenoordsemeesters: http://www.feijenoordsemeesters.nl/Nieuw.htm (even naar beneden scrollen):
- Er is stukje van Peter van de Vlist over de sloop van een ander exemplaar (9925) in 1972 verschenen in Op de Rails, no. 9 van 2017, p. 455-459
-er komt binnenkort een nieuwe publiciteitsactie in Rotterdam
Voor meer informatie en doneren, zie
http://www.hofpleintrein.nl/crowdfunding-trein-naar-rotterdam/
en https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
De bedrijvigheid hier ter plekke is vrij duidelijk, J. RIppe Import Export Wollenouveautés (één woord?). .......... Over die zaak kan ik via Google trouwens niets vinden.
Mogelijk betreft het Joseph Rippe, een in 1886 geboren winkelier, later stoffenhandelaar. Overleden in 1956.
-
Goede informatie, dank!
-
Wees welkom:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/171117Lezing03-web.flyervoor_website.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/171117Lezing03-web.flyervoor_website.jpg)
-
Geroofde trein WOII terug naar Rotterdam #rtvrijnmond
http://www.rijnmond.nl/nieuws/165560/Geroofde-trein-WOII-terug-naar-Rotterdam (http://www.rijnmond.nl/nieuws/165560/Geroofde-trein-WOII-terug-naar-Rotterdam)
-
Goed nieuws! It giet aon😀
-
Dat is mooi nieuws, komt die motorwagen ruim 25 jaar jaar na de 'herontdekking' alsnog terug naar Nederland (y)
-
Een dag of tien geleden heeft de gemeenteraad van Rotterdam toegezegd het nog best wel grote gat te dichten, vandaar.
-
Ik meen me te herinneren dat destijds, bij de her-ontdekking van dit rijtuig, het Spoorwegmuseum ook nog in beeld was. Is dat nog steeds zo?
Rob
-
Nee. Het spoorwegmuseum heeft in eerste instantie wel interesse gehad maar zag een jaar of vijftien geleden definitief af van het overbrengen naar Utrecht.
-
Volgens mij is het Museum nog steeds eigenaar en is er hier sprake van een bruikleenovereenkomst.
Of heb ik het mis?
Dirk
-
Ha allemaal,
Inderdaad veel goed nieuws over het project en we zijn nu hard bezig het zo gauw mogelijk concreet te maken! Maar bij het bovenstaande is nog wel even een kanttekening te plaatsen. Dat het hele financiele gat is gedicht is helaas (nog) niet waar. Dit vraagt om uitleg, en die is als volgt:
-twee weken geleden hebben we van de gemeente R'dam, via de competitie 'Pitch Perfect 010' een subsidie voor het transport gekregen. Samen met het bedrag dat we via de crowdfunding hadden opgehaald, was dat precies genoeg voor de theoretische kosten van het transport. Dat was dus een geweldige stap vooruit, en sindsdien zit de zaak in een stroomversnelling.
Vorige week nam de gemeenteraad ;D ;D ;D MET ALGEMENE STEMMEN ;D ;D ;D deze motie aan:
https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/6218227/1/38__Motie_1_Tjoeke_tjoeke_tjoek%2C_zo_doet_de_trein
Dus dat is weer een grote stap vooruit, waar we straks bij de uitvoering en de plaatsing veel voordeel van gaan hebben.
De publiciteit die jullie nu zien, komt naar aanleiding van deze motie. We zijn daar heel blij mee
Echter, hier mee zijn echter nog steeds niet *alle* kosten voor het transport gedekt (zie ook de tekst van de motie) -- dus in die zin komt de goede publiciteit te vroeg, want nu ontstaat een beeld dat we er financieel gezien al zijn, terwijl we nog steeds bijdragen nodig hebben. :-X
Er zijn namelijk nog kosten ter plekke, bij de werkplaats in Klostermansfeld, en we hebben nodig geen reservering voor evt. tegenvallers tijdens het transport zelf. Voor dat laatste vinden we hopelijk een garantiesubsidie. Blijft nog over de kosten ter plekke voor het klaarmaken van het terrein voor het weghalen van de wagen en de voorbereiding op het transport.
KORTOM: DE CROWDFUNDING LOOPT GEWOON DOOR EN IS NOG STEEDS NODIG VOOR HET LAATSTE ZETJE!!
Wat er evt. straks overblijft komt uiteraard ten goede aan de volgende fases van het project.
-
Volgens mij is het Museum nog steeds eigenaar en is er hier sprake van een bruikleenovereenkomst.
Of heb ik het mis?
Klopt helemaal!
Bij de restauratie blijft de wagon ook zeer beslist een spoorwegrijtuig.
-
Dat is apart.
Het spoorwegmuseum heeft enkel interesse gehad in die wagon/het rijtuig,en is er dan dus automatisch eigenaar van ?
Ik lees nergens dat hun die wagon hebben gekocht,om m dan vervolgens daar te laten verloederen.
(wat ook een vreemde stap zou zijn opzich)
Kortom,hoe zit dit ??
-
al laat je m staan verloederen, als ze m ineens gaan slopen zullen ze je toch eerst ff moeten bellen. kwestie van voet tussen de deur houden mocht je misschien in de toekomst wel plannen met die bak hebben.
-
De preciese gang van zaken in 1992 is mij niet bekend, maar na de her-ontdekking heeft het museum de wagen in eigendom verworven, gezien het evidente historische belang van een schaars overgebleven exemplaar van het ZHESM-materieel, en nog in redelijke staat bovendien. Sindsdien is een repatriering er echter niet van gekomen, wat ook wel te maken zal hebben met het feit dat de ZHESM 6 / NS 9911 al in het museum is. Historisch kloppende inzet van dit electrisch materieel bij een museumorganisatie is ook niet zo makkelijk te realiseren. En dat nog afgezien van de complicaties bij de hedendaagse veiligheidscertificering daarvoor --het blijft een houten bak.
Plaatsing op zń oorspronkelijke lijn in Rotterdam is om al deze redenen een zeer geschikte toekomst voor de wagen. En een verrijking voor Rotterdam en de Hofbogen: een mobiel stukje vooroorlogse stad terug op z'n plek.
-
<knip>
Echter, hier mee zijn echter nog steeds niet *alle* kosten voor het transport gedekt (zie ook de tekst van de motie) -- dus in die zin komt de goede publiciteit te vroeg, want nu ontstaat een beeld dat we er financieel gezien al zijn, terwijl we nog steeds bijdragen nodig hebben. :-X
<knip>
KORTOM: DE CROWDFUNDING LOOPT GEWOON DOOR EN IS NOG STEEDS NODIG VOOR HET LAATSTE ZETJE!!
Maar dit bericht kan wel helpen om nieuwe crowdfunders over de streept te trekken om voor het laatste zetje bij te dragen.
-
@ JanW
Met jouw uitleg snap ik hoe de vork in de steel zit.
Ik wist niet dat het NSM daar al is geweest was en het gekocht had.
Rest me wel de vraag.
Als het NSM toestemt met het terughalen van "hun" eigendom,zouden ze dan ook niet mee moeten delen in de transport kosten ?
Het is tenslotte ook in hun voordeel dat als ze ooit besluiten er zelf iets mee te willen,dat het rijtuig al in nederland is en niet meer uit het buitenland gehaald hoeft te worden.
De restauratiekosten worden ook al grotendeels geregeld als ik het snap,want als het rijtuig op de hofbogen word gezet dan word het voor die tijd al door een andere instantie qua casco en basis hersteld in ere.
Of denk ik nu te simpel en zwart-wit ??
-
@Floris
Het NSM draagt het rijtuig zelf bij aan het project; op dit moment praten we over een (langdurige) bruikleen. Ik kan niet voor hen bepalen of ze meer willen/kunnen doen. Meer kan ik daar van mijn kant dan ook niet over zeggen.
De restauratie zal niet door een andere instantie worden uitgevoerd, maar deze moeten wij (de Stichting Hofpleintrein Rotterdam) zelf voor elkaar brengen; we praten hierover met allerlei partijen in de stad over de inzet van leerlingen, vrijwilligers etc. En op korte termijn ook met bedrijven over sponsoring in natura (denk aan materialen, en/of de uitvoering van specifieke klussen). De bal ligt wat dat betreft bij ons zelf. We verwachten echter dat als het rijtuig eenmaal in Rotterdam is, zichtbaar en tastbaar, het werven van zulke sponsoring makkelijker wordt. De hierboven genoemde motie is natuurlijk ook een geweldige steun in de rug. Op dit moment werken we al samen met het Hout- en Meubileringscollege, en we zijn meer samenwerkingen aan het opzetten. Nieuws daarover zal ik hier posten als er dingen concreet worden.
En voor wie zich aangetrokken voelt om bij te dragen; de stichting kan op organisatorisch vlak nog steeds versterking gebruiken!
-
De kans dat het NSM ooit wat met die bak wil doen is natuurlijk nihil gezien een zelfde rijtuig in véél beter staat al reeds in het NSM staat als pronkstuk.
Het museum heeft de toekomst van de bak ooit veilig gesteld door eigenaar te worden van de bak, alleen maar mooi dat iemand er nu wat mee wil, maar uiteindelijk is het belang daarvan alleen bij de nieuwe 'eigenaar' dus waarom het museum daar dan ook maar even een schep geld in zou moeten steken begrijp ik niet helemaal...
-
Laten we blij zijn dat het museum het rijtuig destijds heeft aangekocht en dat het het nooit heeft laten slopen toen het oorspronkelijke restauratieplan te hoog gegrepen bleek. Sommige mensen denken dat het Spoorwegmuseum over bakken geld beschikt.
Als dat zo was zouden ze de tent niet aan Albert Heijn hoeven te verhuren.
Groeten,
Dirk
-
https://youtu.be/Il9tyORKNNM
Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk
-
Kom net een plaatje van Den Haag Laan van NOI met ZHE-trein tegen dat ik nog niet kende:
http://www.denhaag.wiki/index.php/nl/straten/11-laan-van-nieuw-oost-indie#prettyPhoto[11]/21/ (foto 22/24)
nabij eind eerste pagina
-
Leuk plaatje uit 1936!
-
Weliswaar geen nieuws maar ik kwam het toevallig tegen:
https://www.ad.nl/video/production/geroofde-rotterdamse-trein-terug-uit-duitsland~vp44611
-
Ha allemaal,
Op de achtergrond zijn de ontwikkelingen de afgelopen tijd doorgegaan en we gaan nu hard op het doel af. Dankzij de opbrengsten van de Crowdfunding en bijdragen en de gemeente Rotterdam komt het transport in zicht. Dank aan iedereen die heeft gedoneerd!
We hebben afspraken gemaakt over samenwerking met het Spoorwegmuseum, de scholenkoepel LMC en de SSN, over de restauratie en het gebruik van de wagen na de restauratie.
Zodra een en ander formeel echt is vastgelegd volgt nader nieuws hierover.
Het project komt dus binnenkort in een nieuwe fase!
Ook dan kunnen wij weer hulp gebruiken. Zowel financieel als in woord en daad.
* De crowdfunding blijft open, om te helpen de materialen voor de restauratie te financieren. Uw bijdrage is zeer welkom en zal zeer nuttig besteed worden!
* Wij zijn dringend op zoek naar meer 'handjes' om het project te laten slagen. Er komt nu veel op ons af, vooral op het terrein van organisatie, communicatie en financiering. Maar ook vrijwilligers die de handen uit de mouwen willen steken bij de wagen zelf zijn zeer welkom zodra de wagen hier is.
WIE HEEFT TIJD OM DE WERKGROEP TE KOMEN VERSTERKEN?
reacties welkom per pb...
www.hofpleintrein.nl
https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
Een stap verder!
Op 5 oktober 2018 hebben de Stiching Hofpleintrein Rotterdam en het Nederlands Spoorwegmuseum een bruikleenovereenkomst getekend met betrekking tot de ex-ZHESM motorwagen 61, ex-NS 9952, die momenteel nog in Duitsland verblijft. De wagen wordt door het museum voor onbepaalde tijd in bruikleen gegeven aan de Stichting Hofpleintrein en zal door de stichting naar Rotterdam worden overgebracht, met als uiteindelijk doel plaatsing op de gerenoveerde Hofbogen in Rotterdam-Noord (het voormalige spoorviaduct van de ZHESM).
Voor het zover is zal de wagen worden gerestaureerd, waarbij hij uiterlijk in oude luister zal worden hersteld en het interieur voor horeca en een culturele functie zal worden ingericht. Deze restauratie zal worden uigevoerd in samenwerking met de onderwijskoepel LMC, en leerlingen van deze school zullen niet alleen bij de restauratie zelf betrokken zijn, maar ook bij de toekomstige exploitatie als horeca. De restauratie zal worden uitgevoerd in de werkplaats van de Stoom Stichting Nederland (SSN) in het Kralingse bos bij Rotterdam. Het daadwerkelijke transport van de wagen naar Nederland zal op korte termijn plaatsvinden.
Met een crowdfundingsactie en bijdragen van een aantal instanties is het geld voor het transport bijeengebracht. De Stichting Hofpleintrein dankt iedereen die daaraan heeft bijgedragen. De crowdfunding wordt nu voortgezet om ook de restauratie zelf mede te financieren. Voor informatie over het project en deze crowdfunding, zie http://www.hofpleintrein.nl/ en https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1336_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1336_4.jpg)
-
Bericht in het AD:
https://www.ad.nl/rotterdam/door-duitsers-geroofde-hofpleintrein-komt-nog-dit-jaar-terug~a224cc50/
-
In september is de ZHESM 9952 in Helbra verplaatst en veiliggesteld. Voor verdere info zie:
https://www.flickr.com/photos/rob46/46286620181/in/dateposted-public/
-
Klopt. Zoals onder de foto al wordt aangegeven, is het plan nu zo goed als rond en hopen we het transport op zeer afzienbare termijn uit te voeren.
Meer nieuws zodra dingen echt definitief zijn.
-
Goed nieuws! De ex- NS 9952 komt deze maand naar Nederland;Persbericht van de Stichting Hofpleintrein:
Hofpleintrein keert na 75 jaar terug naar Rotterdam
Hij komt eraan! De verloren gewaande “Hofpleintrein” arriveert vrijdag 21 juni in Rotterdam.
De aankomst is tevens het startsein voor de samenwerking tussen stichting Hofpleintrein (HPT), LMC Voortgezet
Onderwijs (LMC-VO) en Stoom Stichting Nederland (SSN).
Het is de stichting Hofpleintrein gelukt groen licht te krijgen voor het transport van de wagen naar Rotterdam, die door
het Spoorwegmuseum Nederland “voor onbepaalde tijd geldende bruikleen” aan de stichting is gegeven. Het
herontdekte, originele exemplaar uit 1914, dat tot 1944 over het Hofpleinviaduct reed, was in de Tweede
Wereldoorlog naar Duitsland afgevoerd en staat daar sindsdien.
Crowdfunding, vergunningen en offertes
De stichting heeft veel gelobbyd om het benodigde geld voor het transport bij elkaar te krijgen. De door bewoners
opgerichte stichting “Hofpleintrein” kreeg na verschillende bewonersbijeenkomsten meer bekendheid en via een
crowdfundingsactie kwam het eerste deel van het bedrag binnen. Tegelijkertijd waren er gesprekken met enkele
gemeenteraadsleden en ook daar ontstond bijval voor het initiatief. Dankzij een unaniem aangenomen motie in de
gemeenteraad in februari 2018 (“Tjoeketjoek, zo doet de trein”) kon het resterende bedrag worden bijgepast. Toch
duurde het nog enige tijd voordat groen licht gegeven kon worden. Dit had onder andere te maken met het opstellen
van overeenkomsten, vergunningsaanvragen en uitonderhandelen van offertes. Voor een deel van de
restauratiekosten worden nog bij een aantal fondsen aanvragen ingediend. Tegelijk liepen er gesprekken met
verschillende partijen die interesse toonden in een samenwerking voor de aanstaande restauratiefase.
Samenwerking
De Stichting Hofpleintrein heeft als doelstelling de restauratie van de wagen uit te voeren, bijvoorbeeld via leer-werk-
trajecten of door mensen met afstand tot de arbeidsmarkt. Maar ook biedt het rijtuig mooie educatieve mogelijkheden
voor leerlingen in het voortgezet onderwijs. Daarom is de stichting een samenwerking aangegaan met LMC
Voortgezet Onderwijs. Leerlingen van diverse LMC-scholen, zoals Rotterdam Designcollege en de Praktijkcolleges,
kunnen nu via een gevarieerd lespakket, in een verrassende setting - een treinwagon met een verhaal -
praktijkervaring opdoen. Vanaf komend schooljaar gaan er al leerlingen aan de slag op het terrein van SSN (Stoom
Stichting Nederland). SSN biedt namelijk stallingsruimte voor het Hofpleintrein-rijtuig aan.
Het transport
De eerste stap is het transport. Het Duitse Klostermansfeld, waar de wagen nu staat, ligt ruim 585 kilometer van
Rotterdam verwijderd. Vanwege een te lage snelheid kan de wagen niet over het drukke spoor rijden en zal daarom
per dieplader over de weg worden vervoerd. Het laden begint op 19 juni en het transport vangt aan op de 20 ste . Naar
verwachting komt het historische rijtuig vrijdag 21 juni aan bij de werkplaats van de SSN aan de Rolf Hartkoornweg 50
in Rotterdam. Na de restauratie wil de stichting de wagen een plek op het dak van de Hofbogen geven.
Hofpleinlijn: historisch hoogstandje van techniek en creativiteit
De Hofpleinlijn was bij de start in 1908 een hypermodern spoor, waarop de allereerste elektrische trein van Nederland
reed. Het herontdekte rijtuig in Duitsland behoort tot deze eerste serie elektrische treinen die over dit spoor
pendelden. Het traject, dat van Station Hofplein naar Den Haag, Wassenaar en Scheveningen liep, startte vanaf een
revolutionair nieuw spoorviaduct van gewapend beton, materiaal dat in die tijd nog niet eerder op deze schaal werd
gebruikt. Dit 1,9 km lange Rijksmonument, beter bekend als ‘de Hofbogen’ ondergaat de laatste jaren een flinke
metamorfose. Op het dak van de Hofbogen rijden sinds 2010 geen treinen meer en in 2017 is al het spoormateriaal
van het dak verwijderd.
Het dak: voor bewoners, door bewoners
In de zomer van 2019 zal de gemeente Rotterdam met de nieuwe eigenaar van het Hofbogenviaduct in gesprek gaan
over de nieuwe (groene) invulling van het dak. Wijkbewoners kunnen via de gemeentepeiler website hun voorkeur
uitspreken. Tot nu toe steunt 96% van de bewoners het initiatief van de Stichting Hofpleintrein. Veruit de meesten
daarvan zien een combinatie van museum met lichte horeca als meest passende functie van de trein op het dak.
-
GELUKT!
De ex-9952 is weer in Nederland en staat veilig bij de SSN in Rotterdam. Foto's en berichten op
https://nl-nl.facebook.com/pg/hofpleintrein/photos/?tab=album&album_id=686476451520917&ref=page_internal
Het transport vertrok rond half 8 uit Helbra bij Klostermansfeld. Om 2:34 werd de Nederlandse grens gepasseerd en rond half vijf werd de bestemming bereikt.
Het afladen en terugplaatsen van de bak op de draaistellen was even voor half elf voltooid. Er was veel media aanwezig, dus houd het Rotterdamse nieuws in de gaten.
Ik plaats hier later ook foto's; voor nu zie de Facebookpagina
-
Gefeliciteerd (y)
En dan moet het echte werk nog beginnen. Veel succes met de restauratie (y)
Eelco
-
Fijn dat te horen! Weer iets spoors veilig gesteld voor het nageslacht. Ik ga de restauratie uiteraard volgen!
-
https://www.rijnmond.nl/nieuws/183089/Trein-na-75-jaar-weer-in-Rotterdam-Waanzinnig-dat-ie-terug-is
https://www.ad.nl/rotterdam/door-duitsers-gejat-hofpleintreintje-weer-thuis-ja-hij-is-een-tikkie-gehavend~a3f24381/
-
Even een oproep hier: wij hebben niet van alle mensen die hebben bijgedragen aan de crowdfunding een email adres (een aantal heeft gewoon geld overgemaakt --waarvoor veel dank-- en ons geen adres gestuurd).
De mensen van wie we wel emailadressen hebben, hebben deze week een mail van ons gekregen ivm de terugkeer van de 9952. Indien u aan de crowddfunding hebt bijgedragen, en deze week *geen* bericht hebt gekregen (maar wel op de hoogte gehouden wilt worden), stuurt u dan even een berichtje naar:
info [at] hofpleintrein.nl
Met dank! Jan
-
Mooie plek voor een grootspoor pendel baantje ;D
-
Oproep aan liefhebbers van de Hofpleintrein!
Om even 'meters te maken' met de voorbereiding van de restauratie willen op een dag met een ploeg vrijwilligers aan de slag:
Op vrijdag 2 augustus willen we met 6 tot 8 vrijwilligers het niet-originele houtwerk en houten beplating uit de binnenkant van de Hofpleintrein-wagon verwijderen. Met een klein groepje aanpakkers is deze klus binnen een dag te klaren.
Na verwijdering van het niet-originele hout blijft aan de binnenzijde het grotendeels intacte frame van de wagenopbouw over. Al het oude niet-originele hout zullen we afvoeren.
Er moet ook een zeil over de wagon, om het droog te houden. We hebben hiervoor het materiaal, maar het moet op maat gemaakt worden.
Wie wil helpen? We zoeken een ploeg van ca. 8 man.
Kun jij:
op vrijdag 2 augustus tussen 11:00 en 15:00 aanwezig zijn bij het terrein van de Stoom stichting Nederland? (in het Kralingse Bos aan de Rolf Hartkoornweg 50)
Heb jij:
Werkschoenen, werkhandschoenen
(en evt. een stofmasker en eigen gereedschap -- klauwhamer, koevoet, schroevendraaiers)?
Dan zorgen wij voor:
Frisdrank, water en na afloop nog een biertje of wijntje
Stuur een mail naar ronald Hegmans: r.hegmans [at] hofpleintrein.nl of bel: 06 14 72 60 82
Ben jij in het bezit van een auto met aanhanger? Dat is ook zeer welkom!
Zie ook weer hier: https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HofpleintreinSSN.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HofpleintreinSSN.jpg)
-
Ha allemaal, Hierbij even een korte update in beeld van de huidige situatie aan de 9952. Afgelopen maand is de wagen geschilderd. De volgende stap wordt de ramen aanbrengen, dan is de wagen daarna wind- en waterdicht en kunnen we het interieur gaan inbouwen. We zullen hierbij samenwerken met een school.
Momenteel is de wagen weer ingepakt ter bescherming; de bovenkant van die 'verpakking' is op de wagen te zien.
Bijdragen aan het project zijn nog altijd heel welkom, hetzij door concreet meewerken, hetzij door een grote of kleine financiele donatie (NL33 INGB 0007 5127 55, stichting Hofpleintrein Rotterdam).
De plannen voor de toekomst zijn onveranderd, de wagen krijgt een plek in op het voormalige stationsterrein bij het Hofplein in Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230811-153155-64f9b10a2d42a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230811-153155-64f9b10a2d42a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230818-145133-64f9b0ce74eb3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230818-145133-64f9b0ce74eb3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230818-145727-64f9b0e579077.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230818-145727-64f9b0e579077.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230818-145642-64f9b0e5ce304.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230818-145642-64f9b0e5ce304.jpg)
-
Wat ging hieraan vooraf?
In 2019 kwam de wagen uit Duitsland, zoals hierboven beschreven. Daarna is door een ploeg leerlingen van de scholengemeenschap LMC in Rotterdam onder leiding van een docent de wagen ontdaan van het Oostduitse plaatwerk. Het houtwerk is door het team van de school hersteld met nieuw hardhout op alle plekken waar dit nodig was. Leerlingen en vrijwilligers hebben het onderstel en de draaistellen schoongemaakt en opnieuw in zwarte coating gezet. Door de corona-stillegging liep al dit werk wel enige vertaging op. De school heeft ook nieuwe raampjes voor in de lichtkap gemaakt, en we hebben nieuw gekleurd vormglas gevonden dat vrijwel gelijk is aan het originele. Vervolgens heeft een groep vrijwilligers op het herstelde houtwerk nieuw plaatwerk ontworpen en aangebracht. Zoals te zien is, moeten een plaar kleine delen nog aangebracht worden. OP het dak is een nieuwe laag bitumen aangebracht.Deze zomer is de wagen geschilderd. We hopen op korte termijn de ramen aan te brengen, waarna het werk aan het interieur en de uitwendige 'detaillering' kan worden aangepakt.
We hebben bij dit alles steun gekregen van de SSN bij wie we te gast zijn, en diverse bedrijven die ons met sponsoring en/of materiaal steunen. Meer hierover op onze website (www.hofpleintrein.nl) en de Facebookpagina https://nl-nl.facebook.com/hofpleintrein/
-
Een leuk project.
Er is blijkbaar al heel wat werk verricht.
Echter ik haal er niet exact uit voor welke werkzaamheden de crowdfunding is gestart.
bv Dak repareatie dan wel aanbrengen ..... ontstoppen wc en aanbrengen val pijp....
Streefbedrag??
Ronald Visser
-
Lijkt mij simpelweg ter ondersteuning van het opbouwen van de complete wagen ;)
-
Lijkt mij simpelweg ter ondersteuning van het opbouwen van de complete wagen ;)
Nou ja, compleet.. de buitenkant.
Er komt restaurant in en het rijtuig zou langs het perron van het station komen te staan.