Fleischmann Piccolo wissels geven storing bij digitale baan

[ACD]

Ik ben sinds een paar maanden weer is aan mijn oude hobby begonnen. Om de kosten een beetje te druk schaf ik het meest rails 2de hands aan.
Alle rails is van Fleischmann Picollo. Het is een digitale baan, met de z21 Roco.
Een aantal van de (2de hands) wissels, zowel rechte als bochtwissels geven storing bij het rijden. Soms alleen naar 1 kant, soms naar 2 kanten, soms alleen bij 1 kant op, soms beiden kanten, soms alle kanten.
Ik heb werkelijk alles geprobeerd, schoonmaken binnen en buiten, plaatsen draadbruggen etc.
Bij enkele wissels was het inderdaad een 'vieze wissel', maar bij de meeste is het probleem niet weg. Het is niet dat de stroom ontbreekt, maar echt dat er een storing ontstaat en het z21 kassie de boel afsluit. Het probleem lijkt niet te herleiden zijn tot handmatige of elektrische wissels. Zelfs met directe stroomtoevoer aan alle kanten is het probleem er nog.

Fleischmann lijkt in de afgelopen jaren diverse versies van dezelfde wissel op de markt te hebben gebracht. Het lijkt dat dit probleem zich met name bij de oudere versies voordoet. De versies die vanzelfsprekend nooit zijn getest op digitale banen....

Wie herkent dit probleem, weet wat de oorzaak is en wat een mogelijk oplossing is?

[ingenium]

Lees dit eens door. http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=533530

Het is overigens Piccolo, dubbel c, enkele l. Handig met zoeken. 

[ACD]

ahhaaa....mijn vermoeden wordt hiermee (redelijk) bevestigd. Ik ga deze wisseltjes in de verkoop zetten en ga op zoek naar nieuwere modelletjes.
Dank voor deze info Ingenium!

[Nijboer]

Wat is nou het probleem dan? Mijn duits is slecht..

groet Collin

[Klaas Zondervan]

Mijn Duits is redelijk, ik heb het even voor je gelezen.
In het kort komt het er op neer dat een wiel bij het puntstuk een kortstondige kortsluiting kan maken. Was bij analoog nooit een probleem omdat daar de beveiliging tamelijk traag aanspreekt. Maar digitale centrales schakelen zeer snel af bij een kortsluiting.