Ervaringen met LocSound van ESU

[Jan Bennink]

Nou Jan, ik zie dat je helemaal verslaafd bent

Ben benieuwd hoe je de sound in de tweede motorwagen van de TEE ingebouwd hebt.

Door ook twee luidsprekerdraden door de hele trein heen te leiden, zie de betreffende pagina, en gewoon een tweede rechthoekige luidspreker te plaatsen en aan te sluiten. Van afstand hoor je één speaker, van dichtbij komen er echt twee langs Lastig is als de trein niet op de baan kan blijven staan. De stekkertjes zitten verstopt onder de daken van de rijtuigen.

met groet, Jan

[Arnold]

Tja, ook een optie. Ik zat dus te denken aan een tweede loksound decoder. Zal de doos weer eens open trekken.

[Gert1]

Interessante site Jan. Ga ik in de gaten houden!

mvg,
Gert

[wob]

Een 3 cilinder geeft inderdaad 6 slagen per omwenteling. Komt doordat stoomlocs 'dubbelwerkende'  cilinders hebben: je laat beurtelings stoom toe aan beide kanten van de zuiger, dus twee keer per omwenteling.
Een 2 cilinder geeft dus 4 slagen per omwenteling. Bij een 4 cilinder zou je er 8 verwachten maar meestal zijn het er ook maar 4 omdat telkens twee cilinders tegelijk stoom afblazen.
Voor compoundlocs (waarbij de cilinders als het ware in serie zijn geschakeld) en gelede locs (met 2 onafhankelijke drijfwerken) kun je weer andere geluidseffecten verwachten.

Arjen. 

Daar heb ik rekening mee gehouden. De BR 10 heeft 3 cilinders, dus 6 slagen per omwenteling. Dat betekent dat je al bij een heel geringe snelheid, heel veel slagen telt. Bijna onwerkelijk. Het is bij de decoder al heel snel op. Dan neemt de frequentie niet meer toe.
Wat mij verder opvalt is dat de eerste snelheidsstappen heel grof omhoog gaan, terwijl dat in de hogere regionen veel gelijkmatiger gaat. Dat zou ik graag anders zien. Ik denk dat dat alleen goed in te stellen is als je over het programma van ESU beschikt. Dan zie je de curve op je scherm. (Ik zie geen brood in het het per CV wijzigen van de instelling. Gaat vast een heleboel tijd / trial and error in zitten).

Groet, Bas