fleischmann wisselspoelen onderste boven monteren.

[kawaaad]

hallo, eindelijk na jaren ga ik starten met bouwen. Nu wil ik mijn wisselspoelen omdraaien. Dit is geen probleem begrijp ik. Wat ik graag wil weten is of ik nog iets moet veranderen bij de eindafschakeling van de spoel. Veertje eruit en doorverbinden lees ik wel eens. Ik bouw analoog ,heeft dit zin of is het onzin ??

mvg aad

[henk]

Het schakelaartje voor de eindafschakeling kan defect raken en dan werkt de wisselaandrijving niet meer. Dat is op te lossen door het schakelaartje te overbruggen. Jij wil de aandrijvingen ongekeerd monteren en dat betekent meestal dat je de aandrijving ook onder ballast of andere scenery wil wegwerken. Dan is de aandrijving niet meer gemakkelijk toegankelijk en kan je overwegen de schakelaar al bij voorbaat te overbruggen.

Daar staat tegenover dat de eindafschakeling niet voor niets is bedacht. Als je de drukknop voor de aandrijving te lang ingedrukt houdt (een paar seconden), verbrandt de wisselspoel. De eindafschakeling voorkomt dat door de stroom op de spoel af te schakelen als de aandrijving de eindstand heeft bereikt. Digitaal maakt het niet uit. De decoder zorgt ervoor dat alleen een korte stroompuls wordt gebruikt. Maar analoog moet je dat zelf goed doen.

Keuzes, keuzes, keuzes. 
Voor mij is het alweer een tijd geleden dat ik Fleischmannaandrijvingen had en toen nooit een defect meegemaakt. Maar er zijn ook andere ervaringen.
Je kan ervoor zorgen dat de aandrijvingen toch een beetje gemakkelijk bereikbaar blijven. Bijvoorbeeld door een reep afplaktape over de omgekeerde aandrijving te plakken en daar dan de scenery op aan te brengen. Mocht de aandrijving defect gaan, dan peuter je de afplaktape eronderuit en de aandrijving kan worden verwijderd en gerepareerd of vervangen. Vervolgens moet je alleen een beetje ballast of strooimateriaal opnieuw aanbrengen.

[Afgelopen]

Omgedraaid gaat prima maar je kan dan bij een defect nooit even met de hand de wissel alsnog omzetten.     HEEL belangrijk is dat je voorzichtig bent met het ballasten, één druppeltje verdunde houtlijm in je spoel is al funest. Maak de ruimte om de spoel heen iets groter en maak een stukje hout op maat dat je apart voorziet van ballast. Bij evt. storing kan je dat dan eenvoudig uitnemen en de spoel repareren of vervangen. Succes !!! 

[Marco EB]

Zelf heb ik ook mijn wissel spoelen op zijn kop gemonteerd, en de eind afschakeling overbrugt.
Let op dat een linkse wissel dan een rechtse spoel nodig heeft en een rechtse wissel weer een linker spoel.
Heb je spoelen met twee sleuf gaatjes (de draadjes in het midden) dan maakt het niet uit die zijn voor linkse en rechtse wissels.

[Patrick1975]

Ik ben tzt dit ook van plan. Ik ben hier op het forum al eens voorbeelden tegen gekomen
waarbij de aandrijving is omgedraaid, maar dat er toch een mogelijkheid is om handmatig je wissel om te zetten, zonder dat je onder de baan hoeft kruipen.

[kawaaad]

hallo, bedankt voor jullie meedenken. Omdraaien doe ik ze zeker. dat afplakken aan de bovenkant is een goede optie. ik denk dat ik de eindafschakeling laat zitten . Dus keuze gemaakt bij deze.

mvg aad

[Juroen]

Ik heb ook Fleischmann ModellGleis wissels. Ze zijn nu nog handmatig maar ik ben van plan de spoel-aandrijving ondersteboven onder de plaat te monteren.
Dan verbind ik de spoel met een staaldraad met het hefboompje van de wissel. In dit hefboompje komt een gaatje van 1,5 mm.
Handmatig omzetten is dan nog mogelijk en de aandrijving is onder de baan bereikbaar.

[Timo]

Wat heeft iedereen toch met handmatig omzetten? Ik heb echt geen drang een wissel handmatig te bedienen nadat deze mooi weggewerkt en elektrisch bedienbaar in de baan ligt... Zeker niet als dat ten koste gaat van het landschap omdat je opeens klepjes enzo er op zou moeten hebben.

De betrouwbaarheid is dan wel een ding. Ik heb wel eens eindafschakelingen zitten doorsolderen omdat ze het slecht deden. Dat is op een baan waar ze bovengronds zitten als niet leuk, laat staan als ze ingebouwd zitten. Maar goed, heb je weer een ProRail tafereeltje :p

@kawaaad / aad, ga je de wissels analoog of digitaal sturen? Indien het laatste zou ik zeker de eindafschakeling eruit halen. Voor analoog kan je ook best prima mits je maar op let dat je niet de knop ingedrukt houdt of je gebruikt een CDU. M-rails hadden ook geen eindafschakeling. Maar grootste gemist analoog vind ik dan dat je dan niet meer de wissel makkelijk terug kan melden op een tableau.


Timo

[Klaas Zondervan]

Wat heeft iedereen toch met handmatig omzetten?

Dat kan nuttig zijn als de elektrische aandrijving weigert.

[henk]

Of als je een treinsamenstelling aan het maken bent of moet herstellen niet in de buurt van je schakeltableau.

[Timo]

@Klaas, hehe Maar dat ben je snel genoeg zat dat je de boel toch openbreekt repareert. 

@Henk, daar heb je gelijk in. Zelf nooit tegenaan gelopen maar zou er geen afwerking voor willen inleveren. Zou ik, naast knopjes op het tableau, nog knopjes in de buurt van de wissel op de kopse kant aanbrengen.


Timo

[mwdb]

Om de wisselaandrijving in geval van storing er alsnog uit te krijgen, deed ik behalve die afplaktape precies op de wisselaandrijving zelf een omgekeerde strook tape.
Zo plakt de tape niet op de aandrijving zelf maar alleen er omheen.
Je moet je voorstellen dat als je lijm uitgehard is, het hele zaakje met tape en al toch nog stevig op de fragiele aandrijving verkleefd is.
Het voorkomt dat je de aandrijving alsnog moet slopen....

Groeten, Michiel

[Patrick1975]

En ik zou het gat van de aandrijving zo ruim maken dat het makkelijk uit te klikken is.
Heb ook foto´s gezien dat de aandrijving stijf in het hout is weg gewerkt. Moet je er bij, moet je de wissel als nog los halen om de aandrijving er af te halen.

Dit heeft Bessel al eens toe gepast hier op het forum.
Dus best wel makkelijk en enkel een staafje boven de grond valt ook nog wel mee.



Gr.Patrick