NS 1700/186 elok icm stuurstand

[Biesje]

Hoi allen,

Wat ik mij zomaar eens afvroeg: een poosje geleden is er met veel moeite een aantal ICR stuurstandrijtuigen gebouwd om met de 1700en te kunnen trekduwen. Ik moest de afgelopen maan veel met de trein en zag eigenlijk alleen maar 186en aan ICR gekoppeld, vaak met 2 loks in één trein. Was dit niet een beetje zonde van de moeite om die stuurstand rijtuigen te maken? Wat is het plan nu met die dingen? Een stuurstand voor een 186 er van maken?

Groetsels,

Robert.

[gtw6016]

Was de bedoeling alleen werkte niet..
Stuur rijtuigen zijn nu vanbinnen compleet bd gezet, lees remkraan verwijderde en bepaals apparatuur uitgezet.
hen op me werk telefoon foto's even kijken of ik de hier op krijg.
Gr marc

[henk]

Ja, te ingewikkeld, ging te lang duren en te duur.

[Remunj]

...... een poosje geleden is er met veel moeite een aantal ICR stuurstandrijtuigen gebouwd om met de 1700en te kunnen trekduwen.......... Was dit niet een beetje zonde van de moeite om die stuurstand rijtuigen te maken?

Een poosje geleden is wel ruim  We hebben het dan wel of 12-14 jaar geleden dat die omgebouwd zijn.
Daarna hebben ze lang rondgereden met een 1700. Dus zo zonde was het niet   

En wat Marc schrijft, het was het idee om ze te verbouwen tot een 186 stuurstand maar dat bleek technisch toch wat lastiger, wat duurder dan gepland. Daarom zijn er extra 186 locs besteld om stammen te maken met aan beide zijden een 186 om omlopen te voorkomen.
Ook niet goedkoop maar aangezien het populaire locs zijn eventueel later makkelijker te verkopen.

Meer info hierover o.a. in dit draadje

[mDDM]

Inderdaad, zonde....

[Biesje]

Is het alweer 12 jaar geleden? Sodeju

Duidelijk verhaal iig, ik vroeg het mij af omdat ik inderdaad ICR stammen met BDs met 186 aan voor en achterkant zag. En als ze langsreden met veel kabaal (Station Sloterdijk spoor 12 ligt in een flauwe boog) dan hoorde ik de ventilatoren loeien in beide loks. Dus ze leveren beide tractie? Heeft dat een voordeel ten opzichte van 'voorste lok trekt en de andere rolt er gewoon achteraan? Wellicht sneller ombouwen om de andere kant op te rijden gok ik. Maar lijkt me zonde van de extra slijtage/verbruik.

Ik heb het oude draadje ook even doorgelezen, daar werd gesproken over een 'goederenlok' Ik dacht dat er geen verschil meer tussen loks was met de draaistroommotoren van tegenwoordig. behalve dat een reizigerslok wat sneller kan rijden dan 160 kmpu. In Nederland werd er nooit echt moeilijk gedaan over inzetten van (E)loks in goederen of reizigersvervoer. Zeker in de 'echte NS tijd' van voor de privatisering.

Mvg,

Robert

[dh3201]

Een 186 mag gesleept niet sneller dan 140.
Om op de HSL toch 160 te kunnen rijden kan de achterste 186 niet gesleept worden, dus doet ie mee.
De BDs'en worden nu als 'gewoon' rijtuig gebruikt. De stuurstand doet 't inderdaad niet, maar de stoeltjes kunnen niet gemist worden.

[Biesje]

Weer een raadsel opgelost, dank je dh3201

[gtw6016]

Het schijnt ook te zijn dat al zou t stuurrijtuig werken met een 186 deze nog niet voor op mag lopen, omdat er dan een te hoge druk op de frontruit komt waardoor die kan breken.
Bijkomend voordeel van 2 loc's is ook dat als de trein weer eens strand in de spanningsluis deze er nu makkelijker uit kan komen
Gr marc

[Rick]

Dat de frontruit zou breken lijkt me nogal onzin.

[Daan!]

Dat is een fabeltje Marc. Net als dat de BDs zou omvallen als een Thalys langs zou rijden.

[gtw6016]

Tja dat word hier bij ons nsr toch egt verteld, wat daar van waar is weet ik niet..

[Wijbe]

Man klets niet zoon onzin.

Tot nu toe ging het ook al 12 jaar goed met een 1700

[gtw6016]

Sorry hoor, ik vertel ge woon wat Ik weet...
Wist niet dat je hier zo op noest passen wat je zegt..
Werd tegen ons gezegt dat Door de hoge snelheid er te veel druk op het raam kwam te staan waardoor deze kon gaan klappen.

[Joop_L]

Nee hoor Marc, dat is een verhaal uit een dikke duim. Er is over deze onzin roddel een berichtje geweest in de oNS Nieuws. Daarin is het ontkracht en naar het rijk de fabeltjes verzonden.