Albulabahn in H0m

[nkob]

Ook dit blijf ik volgen
kees

[mwdb]

@Martino:

Vanwege de dakhelling heb ik net iets minder tussenhoogte als gewenst: ideaal is eigenlijk ongeveer dezelfde hoogte tussen de beide "decks" als dat ze diep zijn. Dus als je 60cm diepte hebt, dan ook ongeveer 60cm tussenhoogte.
Dan kan je de onderste laag als het nodig is, ook op zijn kant zetten: handig voor elektra werkzaamheden.
Het kan met iets minder, dat had ik op mijn vorige adres ook, waar ik een wat ruimer opstelling had.
Nu heb ik 45cm tussenhoogte, dat kan goed om er naar te kijken en te rijden, maar om te bouwen moet je dan de onderste laag iets naar voren kunnen schuiven.

Bovenste laag: spoorhoogte 128cm, dikte 11cm, dan 45cm vrije tussenruimte, dan onderste laag spoorhoogte 72cm:



Ik heb onder die onderste laag dan ook nog het opstelstation, dat moet je echt zittend "bedienen". Daar heb ik een handig bureaustoeltje op wielen voor.

Groet, Michiel

[Martino]

Bedankt voor de info, Michiel. dit ga ik zeker gebruiken als het zover is. Ik zie dat jij ook gebruik maakt van klimspiralen. wil ik ook gaan doen.  Mijn bovenste modules staan op 130 cm(spoorstaaf) van de grond. dit is dus alleen staand te zien en te bedienen. Dus ik heb voldoende ruimte tot de vloer voor een tweede/onderste laag....nogmaals bedankt en mooie foto's.

[Patrick1975]

Heb je draadje door gelezen..... Wat geweldig mooi, die wisselstraat, om te kwijlen

[mwdb]

Terugkomend op de nieuwbouw van RhB-station Filisur, hier het vervolg met bouwfoto's en overwegingen,

De drie nieuwe modules zijn inmiddels samengesteld, waarbij de voorste en achterste afdekkingen nog zijn weggelaten. Deze worden later aan de frame's vastgemaakt met de landschapscontouren en aan de achterzijde ook met elk een handgreep in de vorm van een ovale opening.
Aan de voorzijde heb je zo geen zichtbare kopse kanten, wat het een fraaier en rustiger aanzicht geeft.

De modules zijn als een dichte doos opgebouwd: frame met aan beide zijden een volledig verlijmde multiplexplaat: torsiestijf en licht. De onderzijde wordt naderhand voorzien van ruime openingen, zodat je overal goed bij kan.

De dwarssteunen liggen enigszins onregelmatig: dit heeft te maken met de ligging van de wissels en dus de ruimte voor de aandrijvingen.
De modules zijn ondeling verbonden met universele "modulverbinder": een tweetal gefreesde, nauwsluitende pashulzen met een stevige bout en vleugelmoer erdoorheen. Een produkt van Hobby-Ecke Schuhmacher, echt een aanrader, hiermee sluiten de delen steeds weer nauwkeurig aan elkaar.



Hier is het uit kopieen samengestelde railplan op proef uitgelegd om zo een indruk te krijgen hoe dat het eruit gaat zien.
Aangezien er een grondige planning aan is voorafgegaan kon ik redelijk snel doorwerken.



En dan het gehele stationsgebied van de andere zijde bezien:



En de "schatkist": hier zit alles in wat nodig is voor de bouw en afwerking van het nieuwe station: wissels, seinen, bovenleidingsportalen, wissellantaarns, noem maar op.



Inmiddels was in dit stadium de wisselbouw zo ongeveer afgesloten, dus vandaar die stapel...

Wordt vervolgd,

Groet, Michiel

[Tulpendaal]

Michiel, super mooi die zelfbouw rails met die vele wissels. Ergens heb ik het gemist. Hoe maak jij de wissels vol zelfbouw of met hulp van wisselkits?
Overigens de baan is ook mooi strak
Gr Joke

[Wim Vink]

Hoi Michiel,

Met bewondering heb ik je hele topic eens rustig doorgenomen.
Ik kan alleen maar zeggen: "Wow, wat mooi" 
Blijf je gewoon volgen 

[Martin Hornis]

Vandaag pas gevonden. Schitterend. Het verhaal gaat toch wel verder?
Ergens las ik dat je rekening hebt gehouden met bezetmelders. Is er al sprake van enige automatisering? En hoe doe je dat dan? Worden de seinen echt volgens het grote voorbeeld aangestuurd?
Bij het eerste filmpje (2016) zag ik een wissellantaarn die waarschijnlijk 180° gedraaid moet worden: aan de rechterkant naast het spoor waar de blauwe wagon aan de gereedstaande trein wordt aangekoppeld.

[mwdb]

Aha, inderdaad al wel erg geleden dat ik hier wat geschreven heb, dat "wordt vervolgd" onderaan mijn vorige post hier is wel erg ruim genomen.
Niet dat ik nu meteen het vervolg van het verslag van de nieuwbouw van mijn RhB station Filisur paraat heb, maar als pleister op de wonde heb ik wel een paar plaatjes die misschien even voldoen in afwachting van verdere berichtgeving....









Inmiddels is het station zowat toe aan de bovenleiding, maar dat is wat mij betreft een "klus" voor de winter, in principe zijn alle bovenleidingsportalen er klaar voor.
Ik zag nog enkele vragen voorbij komen: de wissels zijn volledig zelfbouw, wat betreft bezetmelders, deze zijn al wel gemonteerd, maar momenteel is er geen enkele sprake van enige automatisering, maar het kan wel. Momenteel heb ik daar niet zo'n behoefte aan. Dat van die wissellantaarn zou best kunnen, het getoonde filmpje betreft echter het oude model van Filisur, dat dus nu inmiddels al 2 jaar vervangen is door een verbeterd exemplaar.
Ik heb wel een nieuwe video, zal het eens opscharrelen en dan laat ik het wel zien.

Groeten, Michiel

[Wim1969]

Prachtig, vooral die bovenste, ga je dat nabouwen?

[Wim Vink]

Mooie baan en mooie foto's 

[mwdb]

Prachtig, vooral die bovenste, ga je dat nabouwen?

 

[Wim1969]

  goeie overgang

[Rondje_HO]

Prachtig, vooral die bovenste, ga je dat nabouwen?

Serieus, het heeft me echt een hele tijd gekost voordat ik zag dat het een combinatie was   

[arnout]

Ziet er allemaal fraai uit.

 Maar een vraag: zijn het nu 2 aparte banen boven
elkaar of zijn ze verbonden via een spiraal? En hoe heb je de dragende constructie
Gemaakt?

Gr Arnout.