Al gedigitaliseerde piko 218 (h0): condensatoren er nog uit?

[Reinout van Rees]

Voor een kennis neem ik z'n piko 218 (h0) onder handen. Beetje vuil, slecht contact, dat soort spul. Ik heb dat nu weer redelijk in orde, maar digitaal rijdt 'ie met horten en stoten.

Nu zit ik met een verdenkend oog te kijken naar de twee condensatoren en de twee ontstoorspoelen die tussen de decoder en de motor inzitten:

• Bij elke ombouwbeschrijving die ik tot nu toe heb gevolgd moet je al die condensatoren en spoelen weghalen.
• Deze lok lijkt voorbereidt te zijn tot digitalisatie. Waarom zit dat spul er dan in?

Enfin: kan ik die spoelen en condensatoren er ongestraft uit halen? Het lijkt me dat de motoraansturing erdoor verstoord wordt, vandaar.

Reinout

[henk]

Bij de meeste digitaal voorbereide loc blijven de ontstoorcomponenten zitten en ik ken eigenlijk ook niet zoveel decoders meer die daar problemen mee hebben. Anders zou het plug and play concept een wassen neus zijn.
Piko heeft soms wel de gewoonte om een condensator tussen stroomafname en een motorpool te zetten. Dat kan wel problemen veroorzaken. In dit geval lijkt dat de bovenste van de twee condensatoren te zijn. Haal die eens weg en kijk of er iets verbetert.

Het kan overigens geen kwaad beide condensatoren en beide spoeltjes weg te halen. Je moet dan alleen de spoeltjes vervangen door draadbruggen, want anders rijdt de loc niet meer.

[Fritsprt]

Reinout,

Die condensatoren en spoelen zitten er in om de EMC, elektromagnetische storing die het motortje opwekt te onderdrukken. Deze storing ontstaat zowel bij analoog rijden als bij digitaal rijden en wordt veroorzaakt door de gelijkstroommotor. Vroeger was deze storing goed hoorbaar op een AM/middengolfradio. Het is echter niet ondenkbaar dat deze storing ook effect heeft op andere elektrische componenten in de nabijheid van de treinbaan. Met andere woorden, als de locomotief goed rijdt dan zou ik ze lekker laten zitten.

Gr. Frits

[Reinout van Rees]

Frits: de lok reed niet goed, daarom heb ik de spoelen en condensator er toch maar uitgesoldeerd.

Echter: het hielp niet met het rijgedrag. Dus heb ik aan de instellingen van de CV 53/54/55 (dacht ik) zitten sleutelen (o.a. naar aanleiding van een discussie op een N forum (wat een "standard" daar doet weet ik niet, want dit past toch niet in een N lok, maar goed)).

Na dat instellingen-rommelen kreeg ik hem afdoende aan de praat (1m18):



De laatste 20 seconden hoor je echter op de achtergrond een onverwachts probleem: de twee servo's van het station beginnen te flippen zodra de trein het station binnenrijdt! Pardon?

Het is echter niet ondenkbaar dat deze storing ook effect heeft op andere elektrische componenten in de nabijheid van de treinbaan.

Gelukkig heb ik de spoeltjes en de twee condensatoren bewaard. Ik zal ze er weer in solderen en kijken of 'ie zich dan wel gedraagt.

Kennelijk zijn die piko motortjes in dit loktype van nogal brakke kwaliteit vergeleken met de roco loks waar ik normaliter mee rondrij.

Reinout

[Reinout van Rees]

Ik heb de spoelen en condensatoren er weer in gesoldeerd en... de lok stoort gelukkig niet meer. Het rijgedrag is bij lage snelheid een beetje afgenomen voor m'n gevoel, maar ik vind het wel best zo.

Weet iemand toevallig hoe goed/matig die piko motoren zijn? Ik dacht dat ze bij piko een drietal kwaliteitsniveaus hadden ofzo. Maar 'k heb geen idee of dat zich ook naar de motoren vertaalt.

Reinout

[Reinout van Rees]

In m'n Eifelburgenbahn-draadje kreeg ik onderstaande lovende woorden over piko motoren binnen:

Als ik iets weet van Piko motoren, dan is het dat ze zeer veel storing geven. Daarom haal ik nooit de ontstoring eruit. Ik heb zelfs een keer nieuwe ontstoring geplaatst (2x 1W 10uH spoeltjes). Waarom denk je dat de combi Piko+ESU-Sound zo veel ellende geeft voor centrales ?

Kennelijk niet al te best dus.

Reinout