Stroomvoorziening oude Fleischmann wissels hapert

[wob]

In het niet zichtbare deel van mijn baan liggen oude "denkende" Fleischmann wissels (messing modelrails) die al meer dan 25 jaar meegaan.

Nu krijg ik meer en meer te maken met een onbetrouwbare stroomtoevoer van de sporen waardoor de treinen tot staan komen. Het wissel een paar keer omzetten helpt wel maar helaas niet permanent.  Ik heb daarover 2 vragen:

Vraag 1.
Wie weet iemand hoe de stroomvoorziening van de rails van deze wissels precies verloopt?
Nadere info:
Als je de wissels "denkend" gebruikt (alleen het spoor waarnaar het wissel leidt krijgt stroom en het andere niet) krijg je een indicatie hoe het werkt. Het spoor wordt in ieder geval niet via de wisseltong van stroom voorzien zoals dat bijvoorbeeld bij Peco wel gebeurt. Als je namelijk de tongen beweegt terwijl de hendel in dezelfde positie blijft, dan heeft dat geen gevolgen voor de stroomvoorziening van de sporen, want die blijft ongewijzigd. De stroomvoorziening wordt dus geregeld ergens onder het wissel. Welk spoor wel/geen stroom krijgt is afhankelijk van de positie van de hendel. Om te zien hoe dat in z'n werk gaat (en wat er mis is, bijvoorbeeld corrosie) zou de metalen plaat onder het wissel losgemaakt moeten worden (wat natuurlijk niet kan zonder het wissel uit te bouwen).

Vraag 2.
Is de stroomvoorziening weer betrouwbaar te krijgen zonder de wissels te moeten uitbouwen?
Bijvoorbeeld met behulp van contactspray.

N.B.
Ik moet er nog even niet aan denken de wissels te moeten uitbouwen voor onderhoud. Uiteindelijk zou ik er wel bij kunnen komen, maar vraag niet hoeveel moeite dat kost (met het risico van schade aan de rest van m'n baan).

Ik ben benieuwd.

Groet, Bas

[klusser]

Hoi,

Nou bas ik heb geen fijn bericht voor je  de stroomvoorziening zit i.d.d. aan de binnenzijde van het wissel.
Zonder deze open te maken is het m.i. onmogelijk om de daarin bevindende koperen contacten te reinigen of bij te buigen.
Een paar x schakelen wil nog wel eens helpen maar is geen afdoende oplossing hiervoor.Denk ook aan slijtage waardoor de stroomvoorziening hapert.

Weet je zeker dat het wissel wel helemaal omschakeld [is er geen zwaar punt tijdens het omschakelen]?

Al zou je er iets in kunnen spuiten, het komt niet op de plek waar dat nodig is de koperen strippen zitten helemaal voorin[in de vork]
Wil je ze weer betrouwbaar inzetten zul je niet aan uitbouwen ontkomen vrees ik.

Je kunt natuurlijk altijd de sporen voorzien van een eigen stroomvoorziening door deze door te lussen,waardoor het wisssel 'denkend' af is


Misschien dat er iemand een andere kijk op heeft,en de oplossing heeft daar ben ik ook wel benieuwd naar, rij al jaren met messing wissels.

[tijgernootje]

Ik heb wel is ergens wat gelezen over iemand die iets met contactspray en deze wissels deed,echter geen idee meer hoe en wat,dat is al wat jaren geleden dat ik ergens erover las.
Anders kun je inderdaad proberen extra draadjes aan te brengen aan de rails van de wissels,tenminste als je het niet erg vind dat je daarmee het risico loopt dat de denk functie van de wissels weg kan zijn.
Ik hou dit ook even in de gaten omdat ik ook zowat heel m'n baan heb opgebouwd met die rails en wissels van Flm 

[nighttrain1]

GÉÉN Onzin!

Zie volgende bericht.

[Railroadtycoon]

Kijk hier maar eens:

_{plaatje van modeltreinbaan.nl}
De metalen bodemplaat moet van het wissel om bij het binnenwerk te komen. Hier zit dus een "schakelaar" die de stroomtoevoer regelt.
Het maakt niet veel verschil of je Profi wissels gebruikt of de oudere messing exemplaren

Allie

[TEE-RAM]

Hallo Bas,
Ik weet niet welke wissels jij hebt maar Fleischmann heeft (in het verre verleden) ook wissels (met messing rails) gemaakt met twee verende draden die met het omzetten van de wissel van contact wisselen. Wellicht zijn die wel met kontaktspray te reinigen (de zijkant waar die contacten geplaatst zijn is min of meer open).
Succes
Wim

[ruudns]

Dat is inderdaad de versie van de zelfdenkende wissel zoals ik hem ken . Lange contactveren.

[wob]

Hartelijk dank allen voor jullie reacties.

De foto van Allie is heel verduidelijkend. Het gaat inderdaad om dit type wissels.
Een eenvoudige oplossing kan ik dus gevoeglijk vergeten.

Het zou inderdaad slijtage kunnen zijn, want de wissels gaan immers al geruime tijd mee.
Er is overigens geen sprake van een zwaar punt.

Ik zal me nog eens beraden op wat te doen.
Het wissel een paar keer omzetten tot er contact ontstaat vind ik nog tot daar aan toe. Maar als het contact eenmaal tot stand gebracht is moet het niet alsnog spontaan verbroken worden na 10x berijden.

Groet, Bas

[Ronald Halma]

Misschien op te lossen door een schakeling met relais?

[wob]

Met wat testen zag ik dat er ook een verbinding tot stand komt via de wisseltong, onafhankelijk van de stand van de inwendige schakelaar.

Alleen is dat helaas een zeer onbetrouwbare verbinding. (Anders dan bij bijvoorbeeld Peco waar een veer gebruikt wordt om de tong tegen de rail te klemmen).
Ik denk dat Fleischmann de inwendige schakelaar zelfs mede bedoeld heeft om de wisseltong van stroom te voorzien. Eigenlijk moet die inwendige schakelaar gewoon werken dus, nog afgezien van de "denkend-optie"....

Groet, Bas