Extreem veel vuur onder olie gestookte locomotief

[ivanzon]

Toen ik het volgende filmpje bekeek viel mij op dat er een boel vuur onder de locomotief vandaan komt... En dat de hoeveelheid rook in de cabine er ook niet echt gezond uit ziet

https://m.youtube.com/watch?v=gu5EbL329SI

Kan iemand uitleggen wat er hier aan de hand is?

[Hans Grasmaijer]

Dat zier er inderdaad ongezond uit.
Nu weet ik waar pedro el negro vandaan komt.

Hoe het komt dat er zoveel rookontwikkeling is, no comprendo, maar voor het schoonmaken weet ik wel een goede oplossing: stuur lok en bemanning naar Lenzkirch:

[Dutch]

Als ik zou moeten gokken... aangekoekt vuil onder de locomotief heeft vlam gevat door de hoge temperatuur in de tunnel?

[Remco vM]

Dat zier er inderdaad ongezond uit.
Nu weet ik waar pedro el negro vandaan komt.

Hoe het komt dat er zoveel rookontwikkeling is, no comprendo, maar voor het schoonmaken weet ik wel een goede oplossing: stuur lok en bemanning naar Lenzkirch:

Watervullen via de uitlaat

[Eelco Storm]

Uitlaat?

Lijkt mij iets met de vuurkist te zijn, maar wellicht dat kapitein Kniesoor hier zijn licht op kan laten schijnen.

[Remco vM]

Uitlaat/schoorsteen, in ieder geval niet het water vulpunt (of hoe dat dan ook heet)

[thonis]

Wat ik uit het commentaar kan opmaken, had de loc niet voldoende druk meer, daardoor zal bij lage snelheid (weinig trek op het vuur) veel gestookt zijn. Het gevolg is valse trek, zoals je dat bij je kachel thuis ook kunt hebben... Ik kan uit ervaring zeggen, dat het dan in het machinistenhuis erg onaangenaam wordt.

[tijgernootje]

Het is ook enkel maar zo extreem als de loc net de tunnel uitkomt,verder zie ik het niet meer.

[Hans Grasmaijer]

@remco: mooi hè.

@noot: ik heb zeker een ander filmpje gezien. Die machinist of stoker was pikzwart.

[nighttrain1]

Ook een manier om het onkruid te bestrijden

[nighttrain1]

Wie durft er nog te beweren dat zwarte piet niet bestaat?!?
Èn deze komen echt uit Spanje! 

[guest7823]

Het relatief krappe tunnelprofiel doet vermoedelijk een paar dingen met de manier waarop de verbranding en rookgasafvoer normaal verloopt.

Van kolenstookte locomotieven weet ik dat het een soort van praktijk was om te zorgen dat je met een versgestookt, maar goed doorgebrand vuur een tunnel inging. Dusdanig dat je dus voorlopig niet hoefde te stoken en dat er geen of nauwelijks rookontwikkeling was. Bij een tunnel dekt het tunneldak de schoorsteen feitelijk af of zorgt in ieder geval voor een hogere weerstand dan normaal. Hierdoor veranderd ook de trek op je vuur en de verbranding in de vuurkist. Zeker bij een oliestoker sluit ik niet uit dat de verbranding een stuk lager gaat plaatsvinden dan normaal.

Er staat mij bij dat ik ooit een verhaal heb gelezen over hoe de SSN o.a. door de Maastunnel rijdt met hun loc's.

Ik vermoed dat deze mensen er achter zijn gekomen dat er toch een paar truukjes meer zijn dan degene die zij wisten 

Groeten,

Kniesoor

PS morgen nog maar weer een dagje met het Bemo startsetje spelen 

[jjg koopmans]

Waarschijnlijk heeft de stoker de olietoevoer dichtgedraaid bij het binnenrijden van de tunnel. Aan het einde van de tunnel wordt de olietoevoer weer geopend en krijg je te maken met het eeuwige manco van een oliestoker: te weinig trek en lucht om die extra olie meteen te verbranden. De olie wordt dan ontleed, de waterstof wil wel branden maar de koolstof wordt als roet uitgestoten in plaats van verbrand. Er wordt kennelijk zoveel olie toegevoerd dat het zelfs onder de vuurkist kan branden.
Mvrgr
Koopmans

[tijgernootje]

@noot: ik heb zeker een ander filmpje gezien. Die machinist of stoker was pikzwart.

Ik heb het zelfde fillumpie gezien als jij,maar dat iemand een zwart gezicht heeft staat los van een oliestook loc die overal vuur uitbraakt als hij de tunnel uitkomt,dat laatste was geloof ik waar het omging toch.
Een zwart gezicht heb je overigens zo hoor,10 minuten uit de rijdende trein hangen met er voor een olie of kolen gestookte stomer kan dat al bewerkstelligen zo weet ik uit eigen ervaring 
Als je dat dus al als passagier kan hebben,dan snap je wel naarmate je dichter op die bron zit,dat dat effect veel sneller te verkrijgen is   
Wat Koopmans zegt kan overigens best is de reden zijn,het valt namelijk ook op dat de loc niet echt met vaart die tunnel uitkomt,ofwel ze lijken de "gas kraan"dicht te hebben gedraait voor ze de tunnel indoken.
Bij de SSN stoken ze de loc tot vlak voor de tunnel ingang om dan met zo min mogelijk rook ontwikkeling door de tunnel te gaan(zorgt er ook voor dat er nergens rook/brandmelders afgaan) zodra ze de tunnel uitzijn dan stookt men weer verder.

[Hans Grasmaijer]

@noot: interessante ervaring noot. Dat moet vroeger een smerige toestand geweest zijn. Adam cs vol met rokende loks.. Maar goed, in die tijd werd er in de trein flink op los gepaft, dus de mannen merkten het niet zo lijkt me. Dames wel, maar die hadden in die tijd niet zoveel in te brengen.

En wij maar die epoche romantiseren..Over die stoomers in tunnels, mogen de stoomloks, kool of oliestook, überhaupt door Nederlandse tunnels rijden? Enzoja, als die dan even de "adem" inhouden in de tunnel, bestaat er dan geen gevaar dat die treinen onvoldoende energie hebben om eruit te rijden? De spoortunnels in NL hebben een uitrit met een helling tot 25 promille omhoog.

Ik heb nooit een bericht van een gestrande stoomer in een tunnel gelezen maar het geeft te denken. Vakantietijd, dan krijg je van dit soort vragen..