3D/RM-IG: Onshape - Bouw body SR K Class (OO gauge)

[Hans van de Burgt]

@Leen,

De Meteopolitan is aan de achterzijde langer dan de SR K class. Ook is de cabine lager.
Als we de maatvoering van Roche vergelijken met het werk van Jan, zitten we al dicht in de buurt.
De maten van de Bachmann zijn echter hier en daar wat smaller.

We gaan proberen een 3D scan te maken.

Gr, Hans

[St00mboy]

Wacht nou even met het doen van onnodige "guesswork" concessies totdat het boek van Russell er is.

Enne....ik ben aan het opruimen dus wie weet kom  ik het boek van Haresnape ook nog tegen.

Leen.

P.S. De LNER L2 heeft 5' 6" wielen i.p.v. de 6' 0" van de SR "K".

[St00mboy]

De wielmaten incl. het aantal spaken en ook de wielbasis van het Bachmann Class "N" chassis komen zo te zien 100% overeen met de maten van het chassis van de LNER L2. 

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Het lijkt erop dat de Bachmann N class vaker gebruikt is als donor.
Bijgaand een aantal foto's van een SR K class gebouwd uit en kit. Deze werd op eBay verkocht voor 230 euro.

@Jan, je kunt hier de constructie aan de onder- en achterkant zien.











Gr, Hans

[Jan Bouwman]

Ah, net wat ik dacht. De achterste assen 'bungelen' er een beetje bij. Met een slotgat voor de laterale beweging. Het ponywheel heeft wel netjes een buitenliggend draaipunt. Dat had ik al gezien op de Roche tekening. ik kom hier wel uit denk ik.
Bedankt voor de plaatjes.
Overigens zie ik veel variaties in de uitwerking van de aangebouwde tender. Dat kunnen we dus ook niet fout doen 
Bye
Jan

[Hans van de Burgt]

Overigens zie ik veel variaties in de uitwerking van de aangebouwde tender. Dat kunnen we dus ook niet fout doen ...

Daar heb je wel een punt. Hoewel ik wel wil vasthouden aan de referentiefoto zoals deze in Onshape staat. Ik denk nl dat de aangebouwde tender langer is dan bij deze Kit-build, maar korter dan bij de Metropolitan K class. Die twee ronde achterramen vind ik wel leuk, maar ze komen op mij vrij fors over.

Gr, Hans

[St00mboy]

Ik heb 4 pagina's met informatie uit het boek van Russell naar Hans gestuurd.
V.w.b. de maten voegt het misschien iets toe, maar niet erg veel, want er staat geen supergedetailleerde werktekening van deze lok in het boek.
Er staan nog wel een paar foto's bij.

Twee pagina's betreffen de "K" Class en de andere twee de "K1" Class.
Die zijn beide omgebouwd tot "U" Class.

Leen.

[St00mboy]

Sorry, dubbele post. 

[Hans van de Burgt]

@Leen,


(fotocitaat Rusell)

De foto's en tekeningen bevestigen onze bevindingen tot nu toe. Wel hebben we nu precies de lengtemaat van de aangebouwde tender, en de afstand van de laatste twee assen. Ook kun je zien dat de ramen aan de achterzijde van de K class inderdaad vrij fors zijn.

Bedankt, voor het delen.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Het lijkt wat stil rond het ontwerp proces van onze Southern Railway K class. Niets is minder waar.
Het ontwikkelproces vordert gestaag. En natuurlijk komen we de nodig probleempjes tegen.

Het resultaat tot nu toe, want plaatjes zeggen meer dan 1.000 woorden.



We zijn er natuurlijk nog lang niet, want er moeten nog heel veel details aan worden toegevoegd.
Ook moeten we nog eens kritisch langs alle maten.

Verder hebben we nagedacht over de constructie. Zo is het plan om de rookkast, ketel, schoorsteen en dom met CNC technieken te draaien uit messing. De voetplaat te maken van industrieel nylon, en de overige onderdelen in 3D te printen.

In het september nr. verschijnt overigens een artikel over dit project in de Modelbouwer.

Gr, Hans

[Dutch]

Hans,

Ik zal vanmiddag mijn foto's uploaden van de U class. Ik heb ook een tekening van de U class kunnen "kopen" voor 50 cent. Ze noemen dat daar een kleurplaat... Hij zag er wel behoorlijk nauwkeurig uit, dus met enig geluk hebben we er nog wat aan ook.

[Hans van de Burgt]

Graag laat ik een paar maatstudies zien van Jan die hij gemaakt heeft met Onshape.
Hij heeft twee referenties gebruikt. Een foto van de zijkant van een K class, en de Roche tekening van het front. Bij de laatste zijn de maten in mm toegevoegd.



Beide referenties zijn kruislings geplaatst. De rasterlijnen, geven de hoofdmaten weer. Het in Onshape ontworpen deel is de cabine met de watertanks.



Wanneer de ontwerptekening van voren bekeken wordt, is te zien hoe enorm nauwkeurig Jan de contouren van de cabine weet te raken.



Dat geldt ook voor het zijaanzicht.
En dan is dit het voorlopige resultaat:



Gr, Hans

[Sven]

Zo is het plan om de rookkast, ketel, schoorsteen en dom met CNC technieken te draaien uit messing. De voetplaat te maken van industrieel nylon, en de overige onderdelen in 3D te printen.

Je kunt ook onderdelen in 3D printen (FUD of FXD) en deze in messing laten gieten. Is niet zo duur als je verwacht en ook van plastic onderdelen kan een mal worden gemaakt. Zelfs van voedsel (!), is mij verteld. Ik heb dit voor mijn komende model van Leeghwater reeds gedaan. Zo worden tevens kleine onderdelen veel minder kwetsbaar.

[Hans van de Burgt]

@Sven,

Hé, dat is interessant. Ik had al een gietadresje gevonden. Maar daar werd geen messing gebruikt. Stuur svp een PB met wat meer details, prijzen e.d.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Bijgaand twee nieuwe referentiefoto's van de K class.



A798, River Wey



A806, River Torridge

Beide locs in SR olijfgroen met sierstrepen.
Deze foto's geven een goed beeld van de verschillende details.
Let bijvoorbeeld op de klinknagels op de dakconstructie van de cabine.



De A798 heeft een opmerkelijk onderdeel dat bij de (latere) A806 ontbreekt. Dit ontbreekt echter ook op de beoogde 790.

Gr, Hans