Een 4-assige NS kolenwagen (ex NCS)

[marco]

Deze wagen(s), zijn enige 4-assige kolenwagens die NS in het
tijdperk 2 en 3 in dienst heeft gehad. Tenminste, dat vermeld
de literatuur (Railhobby 5/6 1986). Van de week ben ik een ander
type op het spoor gekomen, maar daarover later wellicht meer.

Oorspronkelijk werden ze  in 1916 door de NCS bij Talbot besteld.
De serie omvatte 50 wagens, waarvan 33 zonder remmershuis en
17 stuks met remmershuis.

De donoren stonden al zo'n 2 jaar in de kast te wachten,  maar de
draaistellen die ik zocht kon ik tot kort geleden niet voor een
schappelijke prijs vinden.  Probleem was de rest van de ketelwagen,
totdat ik er twee vond voor 5 euro het stuk.

Vanavond ben ik maar begonnen aan de wagen zonder  remmershuis
en dat schiet al aardig op:

[Overlast]

Ziet er nu al goed uit Mark! een stuk strakker dan het model in de Railhobby. de draaistellen daarvan zagen erg rommelig uit. Misschien waren het afgietsels?

Ik ben benieuwd naar het eindresultaat.

Maarten

[stig]

Wat een raar apparaat! Het lijken wel twee aan elkaar gelaste standaard bakkies.

[henk]

Mooi hoor.
Maar wat bedoel je met donoren die al twee jaar klaar stonden en welke draaistellen zijn het?

[Hans Reints]

Ziet er nu al goed uit Mark! een stuk strakker dan het model in de Railhobby. de draaistellen daarvan zagen erg rommelig uit. Misschien waren het afgietsels?
Maarten

Ik moet het hier even opnemen voor Gerard van der Weerd!
In de tijd dat Gerard deze wagens bouwde waren het topstukken. Er waren toen nog niet zoveel mensen die het mes in een model durfde te zetten en de missende  onderdelen moesten geheel in eigen beheer aangemaakt worden. GM&S bestond nog niet en Mevr Groot stond nog bij THS.
Zie de modellen dan ook in het perspectief van die tijd.

SK

[mpol]

Mooi hoor.
Maar wat bedoel je met donoren die al twee jaar klaar stonden en welke draaistellen zijn het?

Hier ben ik ook wel nieuwsgierig na, ziet er in ieder geval interessant uit!
grt,
Marcel

[Overlast]

Ik moet het hier even opnemen voor Gerard van der Weerd!
In de tijd dat Gerard deze wagens bouwde waren het topstukken. Er waren toen nog niet zoveel mensen die het mes in een model durfde te zetten en de missende  onderdelen moesten geheel in eigen beheer aangemaakt worden. GM&S bestond nog niet en Mevr Groot stond nog bij THS.
Zie de modellen dan ook in het perspectief van die tijd.

SK

Sobat, idd. klonk mijn reactie wat negatief :-|. Ik bedoelde het meer ter vergelijking met het model van Marc. Mij niet realiserende dat er destijd veel minder mogelijkheden waren qua materialen en modellen.

A.d.h.v. hetzelfde artikel in RH heb ik een GLY-wagen gemaakt, maar dan op basis van een Fl*wagen i.p.v. Piko.

Maarten

[marco]

Even wat antwoorden op vragen, het setje wat ik als donoren gebruik is
van Marklin, 46030. Deze set bestaat uit 10 wagens, waarvan ik er 4 gebruik
om de twee gtr wagens te bouwen en de rest tot gly wordt omgebouwd.

Er wordt ook 'veelvuldig' gebruik gemaakt van die Fleischmann wagentjes.
Volgens mij komen deze wagentjes qua maatvoering heel dicht bij het
type Gly.

De Gtr is inderdaad een samenvoegsel van twee 'gly's' met dien verstande
dat de kopwanden niet rond zijn.

De draaistellen, die redelijk lijken op de orginelen' zijn van Liliput en zitten
normalitair onder ketelwagens die normaal zo'n 20 euro doen. Vandaar dat
het wat lang duurde en dus was 10 euro voor twee wagens een mooie
prijs.

Tot zover, vanavond geen zin om te bouwen 

Ohja, nog even over de foto, de wagen staat wat hoog op zijn poten,
als de onderbouw klaar is dan komt de zijkant van het draaistel net
onder de witte balk te zitten. Dat is overigens ook anders tov de gly's.

[Floris Dilz]

Gaaf ding! lekker oud 

[marco]

Inderdaad Floris, lekker oud en leuk voor in zo'n lange
kolenbakken trein en goed voor de afwisseling. Want
zo'n trein was een allegaartje van wagens.

Nog even een foto met buffers, en detail van onderkant.

[marco]

Vandaag verder gewerkt aan de eerste bak en die staat nu goed op
de draaistellen. De tweede bak is zo goed als klaar zodat ook daar de
draaistellen onder gemonteerd kunnen worden. Vervolgens moet er
dan nog wat detail werk gedaan worden. Dat stelt niet zoveel voor,
zodra dat klaar is kunnen ze een lik verf gaan krijgen.

Nahja, dan nog maar een kleine impressie, met voor- en achterop
de aankomende gly's.

[Post49]

Leuk initiatief deze wagens, ik kende ze (nog) niet. Dan heb je toch iets unieks op de rails staan.
Erik

[Floris Dilz]

komt er dan zo'n zoute ex-duitse loc voor of heb je nog meer leuks voor ons? 

[Overlast]

Bij deze mijn bijna voltooide GLY:



Dit is het eerste model waarbij het spuiten gelukt is en hij heeft ook nog een acceptabel werkende aandrijving. Aandrijving? Ja, mogen jullie raden waarom.
De motor en het stuk lood worden trouwens nog afgedekt door een kolenlading.

Heeft iemand grootspoorfoto's van de GLY's (en dan uit de NS-tijd)? Ik kan er bijna niets van vinden. Ik heb alleen de foto's uit het eetder genoemde RH artikel.

Maarten

[sander1985]

gokje:

oersik?

Sander