"Koningswissel"

[krab]

Hoi volgens Sobat is dit een koningswissel .

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,66319.105.html
Wel even naar beneden scrollen dan staat hij ertussen bij Roosendaal .
https://images.beneluxspoor.net/bnls/018-Afbeelding_024_1.jpg
Foto is van Sobat

m.v.g. Sjaak

[dennie]

Erg compact maar inderdaad zeer storingsgevoelig

[Rick]

Je hebt het draadje verder niet gelezen? In mijn avatar zie je ook een koningswissel, het wissel vlak voor de loc.

[guest7823]

Hoi volgens Sobat is dit een koningswissel .

..............

Foto is van Sobat

Ehhh volgens mij is dit een wisselkruis opgebouwd met Engelsmannen. ik ben daarvoor nog nooit de term koningswissel tegen gekomen. En verder: strikt genomen bestaat een configuratie als dit uit 8 wissels (iedere Engelsman is feitelij 2 wissels)

[Reinout van Rees]

Volgens mij is koningswissel simpelweg een term voor een wissen waar disproportioneel veel verkeer overheen gaat. Als er tussen twee perrons een overloopwissel uitligt is het vervelend, maar dat is het dan ook wel. Als de wissel waar alle intercity's naar Amsterdam en Gouda overheen gaan eruit ligt.... Oepsie...

Ik heb elders ook gelezen dat het goed zou zijn om 20% van de wissels in Utrecht duur en superbetrouwbaar uit te voeren, dat je dan het gros van de problemen al voorkomt. De rest kan dan gewone wissels blijven.

Hoofdvraag is misschien "hoe bevalt het in de praktijk in Arnhem". Dat is volgens mij het proefkonijnenstation dat ze helemaal van de grond hebben opgebouwd om zo min mogelijk wissels te hebben. Idem zijn ze deels in Utrecht van plan. Dus... helpt het in Arnhem inderdaad om storingen te voorkomen?

Het lijkt me een theoretisch uitstekende oplossing, eerlijk gezegd.

Reinout

[Joop_L]

Koningswissel is gewoon weer een term, verzonnen door e.o.a kantoorklerk van Prorail. Helaas zonder enige kennis van zaken..

Reinout,

Arnhem bevalt goed, wat binnen komen en vertrekken betreft. 

[dwem]

Hoofdvraag is misschien "hoe bevalt het in de praktijk in Arnhem". Dat is volgens mij het proefkonijnenstation dat ze helemaal van de grond hebben opgebouwd om zo min mogelijk wissels te hebben. Idem zijn ze deels in Utrecht van plan. Dus... helpt het in Arnhem inderdaad om storingen te voorkomen?

Het lijkt me een theoretisch uitstekende oplossing, eerlijk gezegd.

Reinout

Als 3 x per week reiziger naar en van Utrecht heb ik de indruk dat er in de praktijk te Arnhem weinig of geen problemen zijn. Maar dat is wel een weinig wetenschappelijke meting.

Dirk

[laurent]

Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat Arnhem veel minder "lastige" treinseries kent dan dat Utrecht er kent.

[Floris]

Ach, zolang de Koningswissels het maar doen is er voor Prorail niks aan de hand. Als er een trein defect gaat en daardoor de complete treinenloop op zijn gat kunnen ze in iedergeval zeggen: "Aan ONS ligt het niet, het is de schuld van NS! 

[Ernst Jorissen]

Hallo .

In feite zijn het allemaal wissels.
In Duitsland valt dit onder de naam Hosentrager.
Deze bestaat uit 4 wissels en een kruising.
Maar die 4 wissels kunnen ook 4 kruiswissels zijn groot deel van dit principe blijft het zelfde.
Wat de naam betreft je kunt de wissel ook Alexander noemen is ook een koning.

Gr Ernst.

[tinus]

Misschien noemen ze het koningswissel omdat het in onderhoud meer kost als een enkel wissel.
Vreet dus geld net als het koningshuis.

Tinus.

[Remunj]

Deze bestaat uit 4 wissels en een kruising.
Maar die 4 wissels kunnen ook 4 kruiswissels zijn groot deel van dit principe blijft het zelfde.

Helaas maak jij dan ook de veelgemaakt fout 
Die 4 wissels en kruising heten een kruiswissel. 
Die 4 wissels kunnen dan ook een (half) engels wissel zijn 

[chrvdv37402]

De term koningswissel heb ik wel eens zien staan in een Engels boek over rangeerterreinen. Men had over king, queen and jack points, als zijnde de eerste, tweede en derde wissel na de rangeerheuvel.

Christian

[Hans Reints]

Voordat ik het woord hierop BNLS tegen kwam, had ik er nog nooit van gehoord

[AlfaArjen]

Een koningswissel is niets anders dan de benaming voor een wissel dat essentieel is voor het uitvoeren van de treindienst. Gewoon een wissel waar heel erg veel treinen overheen gaan en waar geen alternatief voor is op het moment dat hij kapot gaat. Het heeft dus niets met de vorm of de grote van het wissel te maken. Door het gesaneer van wissels door Prorail krijg je dat soort wissels vanzelf.

Of dat een goed idee was is een andere vraag...