Artitec: Plan E, serie 2007

[Rob Ellerman]

Het vetgedrukte, iemand een idee ?

Gr. Remco.

Ja, let op de advertentie die binnenkort van Artitec verschijnt...

[Weerd]

Als het in deze reeks zal passen, dan denk ik een Plan K.


Gerard

[Chris]

Niet deze draad vol gaan zetten met gokken, jullie raden het toch nooit.

 

Dit is de plan E draad. Hou deze schoon.

[spoorfan]

Ik heb nog een stammetje paln E's voor de trek-trek dienst  met de 2200. Zouden die ook komen? b.v het AB-rijtuig?

Spoorfan

[Gert1]

Dat vroeg ik me eigenlijk ook af. Verder vind ik de lijst met bestelnummers een beetje onduidelijk. Klopt het nou dat er ook modellen zonder reclame-banen (en dus uit een eerder tijdperk) tussenstaan?

M.a.w.: in welke samenstelling(en) reden de Plan E's mét reclame-banen in tijdperk IV? En nog een vraag: welke modellen heb je nu nodig voor een winterse trein met Plan E's (het model van de energiewagen heb ik dankzij Frank inzet) en 2200-en?

mvg,
Gert

[sander1985]

ik vind het lijstje ook niet echt duidelijk, wordt die rest nu een CKD of een RD?

Sander

[JAB van Ree]

M.a.w.: in welke samenstelling(en) reden de Plan E's mét reclame-banen in tijdperk IV? En nog een vraag: welke modellen heb je nu nodig voor een winterse trein met Plan E's (het model van de energiewagen heb ik dankzij Frank inzet) en 2200-en?

Op de IJssellijn was begin jaren 80 de kortste stam RD-A-B-B , op de Twentelijn idem of anders RD-A-W2-W2 (ipv E B's plan W's) Versterking met A's en B's (zowel plan E als W) in vrijwel iedere samenstelling mogelijk

Trek-duw is Mispoes de expert... maar laten we hopen dat de DE's niet ook meteen uitkomen (beetje spreiding is wel nodig, gezien wat er de komende maanden toch al aankomt)

[Rick]

De kortste stam was zelfs nog zonder RD, deze waren nog nodig in andere diensten. Alleen is het wel een saaie trein met 1 A en 2 B's.

[Gert1]

Op de IJssellijn was begin jaren 80 de kortste stam RD-A-B-B

Maar zelfs die samenstelling valt dus al niet te maken, want vooralsnog is er maar één bedrijfsnummer van de B gepland...   

mvg,
Gert

[Illya Vaes]

Trek-duw is Mispoes de expert...

Er zijn meer hondjes die Fikkie heten 

[HuibertDeVerschrikkelijke]

.......hondjes ............

Vandaar dat m i s poes

[JAB van Ree]

Maar zelfs die samenstelling valt dus al niet te maken, want vooralsnog is er maar één bedrijfsnummer van de B gepland...   

Dat geloof ik dus niet... misschien maar 1 nummer in de eerste zending net als met de huisstijl Plan W's, maar er zullen er echt meer komen. Dit zouden de meest succesvolle uitvoeringen moeten zijn en dan laat je het niet bij een...

Wat die RD betreft : meeste foto's op de Twentelijn laten A+RD+plan W's zien, juist de B's niet beschikbaar omdat die oa voor de trek-duw ingezet werd, waar geen A's en RD's werden gebruikt.
Bovendien, zeker in 80'er jaren : ICR BKD stroomde als eerste in en dus kwamen oa in de 800/900 series RD's vrij. Als ik in de fotoboeken van Schuyt&Co kijk zie ik vrijwel altijd een RD in de stam.

[Rick]

Klopt, op blz 60 van 'De moderne tractie bij de NS in kleur' staat: 'Met het vrijkomen van de bagagerestauratierijtuigen (RDz) van de Twentelijn wordt de minimale samenstelling vier rijtuigen.' Op de foto staat een 1100 met 4 rijtuigen.

[TonM]

ik vind het lijstje ook niet echt duidelijk, wordt die rest nu een CKD of een RD?

Sander

De CKD's hadden de nummers 6901-6926. Al heel snel  werden het BKD's met dezelfde nummers. Bij de verbouwing naar RD (1960-1962) werden de nummers gewijzigd in 6951-6976.
(Bron: Van Wijck Jurriaanse, De stalen getrokken rijtuigen der Nederlandse Spoorwegen.)

Omdat Artitec in het bericht aangeeft dat het rijtuig nummer 6969 krijgt, ga ik er van uit dat het een RD wordt.
Bijzonderheid van het aangekondigde nummer is nog dat de RD6969 op 8 januari 1962 betrokken was bij de treinramp in Harmelen.

Ton

[Bob R.]

waarin verschild het postrijtuig periode 3 van het postrijtuig periode IV .
Zijn dat alleen de computernummers of zijn er meer verschillen?