Artitec: Plan E, serie 2007

[Thowra]

Ja NS1100.. dat zijn precies de mankementen van het rijtuig waar ik mij ook aan stoor. Herhaaldelijk heb ik dit al aangegeven. Jammer dat Artitec dit niet oppakt. Op je geplaatste afbeelding gaat het zo te zien om het rijtuig van de allereerste lichting. Hier moet juist weer een stukje styreen bij! De tweede batch en zijn navolgelingen hebben de koppelhouders die iets te ver uitgeschoten zijn. Scheelt 0.2mm ongeveer. Die 0.2 mm teveel zorgt er voor dat de rijtuigen niet sluitend rijden. Erg slordig! Meten is nu eenmaal weten.

Jeroen

[Northlander1983]

@NS 1100:

Tja dat vond ik ook raar.

Misschien vinden sommige het zeuren, maar voor nieuwe Artitec modellen /rijtuigen blijf ik het NIET normaal vinden dat zelfs na meerdere leveringen NOG STEEDS problemen optreden!!!!!
Hierbij het verhoogde risico dat tijdens de ombouw het rijtuig kan beschadigen en of iets kan afbreken.

Wetende dat meerdere personen dit ARTITEC meerdere malen hebben medegedeeld, waaronder my self, maar helaas....

Hierdoor neemt het vertrouwen in de DE's toch wel af, zeker de eerste serie.....laat ik liggen.

Maar dat moet ieder voor zich invullen.....

[henk]

De problemen met het koppelen wijzen erop dat de geleidebanen van het mechaniek niet goed zijn ontworpen. Dat veranderen betekent op de foto te zien een heel nieuw onderstel maken en dat zal wel te duur worden bevonden.

[Rijtuigpaint]

Hierdoor neemt het vertrouwen in de DE's toch wel af, zeker de eerste serie.....laat ik liggen.

Maar dat moet ieder voor zich invullen.....

Ik niet omdat ik weet dat die goed zijn.

Kees-Jan

Laten we nou allemaal eens lief tegen elkaar blijven doen en niet gelijk JA maar IK en HUN dat en zus en zo en die gasten van Artitec snappen er niks van want........................

(jeroen kom morgen eens even praten bij me)

[NS 1100]

Ik vind gewoon dat een rijtuig van 50 euro op z'n minst fatsoenlijk kort te koppelen moet zijn. Gelukkig zijn de koppelingshouders bij de plan E in tegen stelling tot de plan W wél recht.

Maar dit soort fratsen hebben mij dus wel doen besluiten om te kiezen voor de plan W's van de concurrent...

[Daan!]

Ik snap iets niet.

Dat fietsenrijtuig: is dat nou een andere dan de RD die ik al heb met reclamebanen? Kan ik die achter de stam hangen die ik al heb?

Daan!

Maar dit soort fratsen hebben mij dus wel doen besluiten om te kiezen voor de plan W's van de concurrent...

Dat zal ik ook doen. En niet alleen om die redenen, maar ook vanwege de centjes!

[rail4marcel]

Het enige nadeel van die concurrent is weer dat je nog heel lang moet wachten. Tenzij ze voorrang krijgen op alles wat ervoor was aangekondigd. Zo heeft alles zijn voors en tegens.

[Rijtuigpaint]

Het enige nadeel van die concurrent is weer dat je nog heel lang moet wachten.

Ik zeg hierop alleen:  (4x)

Kees-Jan

[Jos B.]

Ik niet omdat ik weet dat die goed zijn.

Kees-Jan

Laten we nou allemaal eens lief tegen elkaar blijven doen en niet gelijk JA maar IK en HUN dat en zus en zo en die gasten van Artitec snappen er niks van want........................

(jeroen kom morgen eens even praten bij me)

Ik heb de DE1 2 jaar geleden besteld.
En nu de uitlevering steeds dichterbij komt, ga ik niet terugkrabbelen.
Dus ik zou zeggen, laat die container maar inschepen.


Jos.

[NS 1100]

Het mooie is nu dat iedereen hier gelijk heeft.

Maar het ging over de plan E. Ik zal zeker nog een extra 2e klasse rijtuig bestellen, maar mijn punt is gewoon dat dit soort dingen niet nodig hoeven te zijn. Gelukkig kunnen deze zaken zelf grotendeels worden opgelost.

[Rick]

Ik snap iets niet.

Dat fietsenrijtuig: is dat nou een andere dan de RD die ik al heb met reclamebanen? Kan ik die achter de stam hangen die ik al heb?

Tuurlijk kan dat, maar je wou zeker weten of het historisch klopt? Dat fietsenrijtuig reed met ICR mee in de 8/900 (Zandvoort - Maastricht/Heerlen). Plan E reed daar verder niet meer in mee, voor zover ik weet.

[Daan!]

ok, bedankt Scheelt €50

[NS 1100]

Nog een vraagje m.b.t. de koersborden op de reclamebanen-variant.

Ik ga de IC Maastricht - Zandvoort v.v. nabootsen op mijn baan en wil de wagens voorzien van koersborden met bestemming Maastricht. Aan de bevestigingspunten te zien, kunnen op de A en B rijtuigen 2 koersborden per zijde geplaatst worden en op het restauratierijtuig 1 koersbord per zijde. Hoe werd dit in werkelijkheid geregeld? Waren de koersborden op elke mogelijke plaats aanwezig (dus 4 stuks per rijtuig bij A en B), of ontbraken regelmatig?

[Mispoes]

Ik heb in de jaren '80 veel plan E gezien maar weinig koersborden... volgens mij doe je er beter aan helemaal geen koersborden te plaatsen.

[NS 1100]

Ok, des te makkelijker!