NS 2454 naar BSH

[T.Spat]

Nice!

nog mooi in de VFLI-kleuren....
Ik wens ze veel succes met de renovatie

[Thom]

Ik ben toch benieuwd wat het doel is om de machine aan te schaffen.

Want nou geef je dat ding straks een kek kleurtje en je hoopt dat de techniek nog enigszins thuis geeft, en wat ga je dan met de machine doen ?

Gezien het filmpje op de vorige pagina heb ik er een beetje een vreemd idee over namelijk....

[Sicco Dierdorp]

BSH is niet de HIJSM. Deze bestaat niet meer. BSH is feitelijk een nieuwe club in Haarlem. Het is een kleine stichting die nog handjes zoekt. De 180 is via stichting WIJS bij hen terecht gekomen. Dit treinstel heeft echter brandschade uit het verleden en heeft in de HIJSM tijd met vandalisme te maken gehad. Dat is een flink project voor een paar mensen dus. Zelf denk ik dat de 2454 een goede keuze is na de revisie van de sik. Ze hebben gedreven vrijwilligers, echter zoals ik als zei, het is een kleine club. Geef ze de tijd en geloof me, het gaat helemaal goedkomen. 

OK een derde club dus. Laten we niet te snel oordelen, de nare geschiedenis daar in Haarlem wil niet zeggen dat het per definitie nooit meer goed gaat komen daar. Een mooie geelgrijze 2454 zou erg leuk zijn, al is het maar statisch.
Als zo'n kleine club die loc heeft kunnen aanschaffen vraag ik me wel af wat het gekost heeft. Ik heb misschien nog wel ruimte in de tuin voor de 2413 en het vakantiegeld is binnen, dus...

groet Sicco

[Jamie]

BSH is niet de HIJSM. Deze bestaat niet meer. BSH is feitelijk een nieuwe club in Haarlem. Het is een kleine stichting die nog handjes zoekt. De 180 is via stichting WIJS bij hen terecht gekomen. Dit treinstel heeft echter brandschade uit het verleden en heeft in de HIJSM tijd met vandalisme te maken gehad. Dat is een flink project voor een paar mensen dus. Zelf denk ik dat de 2454 een goede keuze is na de revisie van de sik. Ze hebben gedreven vrijwilligers, echter zoals ik als zei, het is een kleine club. Geef ze de tijd en geloof me, het gaat helemaal goedkomen. 

Precies 
En hier staat exact de uitleg https://nl.wikipedia.org/wiki/Haarlem_IJmuidense_Spoorweg-Maatschappij

[Besselspoor]

Ik ben toch benieuwd wat het doel is om de machine aan te schaffen.

Want nou geef je dat ding straks een kek kleurtje en je hoopt dat de techniek nog enigszins thuis geeft, en wat ga je dan met de machine doen ?

Gezien het filmpje op de vorige pagina heb ik er een beetje een vreemd idee over namelijk....

Dat is voor nu toch volkomen onbelangrijk... het gaat om een club liefhebbers die zich inzetten voor het behoud van materieel wat anders gesloopt wordt. Of zoals in Frankrijk, rustig terug aan de natuur gegeven wordt. En of de machine een exact doel krijgt is in deze fase hooguit voor financiers van BHS van belang, primair gaat het om materieel redden. En dat is een prachtig doel op zich, als zulke mensen niet hadden bestaan was een groot deel van de huidige museumcollecties er nooit geweest.

[Rick]

Maar het materieel dat ze bezitten zit al in de huidige collecties. Of is er echt een 5e 2400 nodig?

[Gert Arkema]

Ik lees steeds dat BSH wat anders is dan de HIJSM, waarom daar dan steeds aan refereren? Voor mijn part belandt de loc in iemands achtertuin met twintig meter rails om elke week een keer te worden gestart en een paar meter te rijden. Deed Riekje Buivenga (RIP) ook en daar is niks mis mee. Niet iedereen heeft Grootsche Plannen. 

[Besselspoor]

Dus dat. Ik bedoel, hoeveel oldtimerliefhebbers restaureren er geen Kever? Er zijn er nog duizenden, en toch worden er nog steeds exemplaren opgeknapt omdat iemand er één wil hebben. Dan zeg je toch ook niet, breng maar naar de sloop en ga een Bugatti zoeken want die zijn veel belangrijker voor het nageslacht...
Ik vind het prima dat er nog steeds moeite gedaan wordt om Nederlands materieel uit de hoogovens te houden en wens de BSH veel succes toe met de machine.

[henk]

Ja precies, dat gepraat over erfgoed en zo. Je kan zoiets ook gewoon voor de lol doen. En het ding dan rood verven met vier frontseinen of zo. Alleen al het zure commentaar van 'liefhebbers' is de moeite waard. 

[robin binsbergen]

het verschil zit in de eventuele subsidies. hoe meer representanten en materieel hoe minder er uiteindelijk de baan op kan omdat alles verdeeld moet worden.

anderzijds laad de SHD zien dat het ook kan met een commerciële kant, maar dat zie ik in Haarlem nog niet zo snel gebeuren.

[Gert Arkema]

Subsidie betekent tegelijk afhankelijkheid en onzekerheid. Het ene moment krijg je subsidie omdat je een soort industrieel monument in stand houdt, het volgende moment niet meer omdat de pot leeg is of er andere prio's worden gesteld.
Even een paralelletje: in de bouw maak je dat ook mee; heb je net een pand op de monumentenlijst weten te krijgen om de subsidies, worden de subsidies afgeschaft. Ondertussen moet je voor het aanbrengen van de kleinste wijziging wel een hele omgevingsvergunningsprocedure doorlopen  met bijbehorende hoge kosten. In plaats van een melding.
Conclusie; doe wat goed is en leun niet op de overheid. Het blijkt dat daar het leven ingewikkeld van wordt.

Verder; BSH, top aanwinst! Succes met restaureren en veel plezier ermee!

[Chris2412]

De 2413 schijnt ook weg te zijn uit Raeren.

Hij zou ook richting NL zijn gegaan.
Weet niet of dit klopt en naar wie.

Groeten chris

[Klaas Zondervan]

Kan je daar wat concreter over zijn? Van wie heb je dat gehoord?
Zo'n mededeling van "het schijnt" en "het zou kunnen" daar hebben we niet zo veel aan.

[Piet R Buren]

En het ding dan rood verven met vier frontseinen of zo. Alleen al het zure commentaar van 'liefhebbers' is de moeite waard. 

dat is wel gaaf! En vooral erg orgineel 

groet

[Railbouw Leerdam]

Het verhaal dat de 2413 naar Nederland komt klopt. Maar ik weet (nog) niet naar wie. Maar dat zal snel bekend worden...