Vier gewonden door ontploffing stoomlocomotief België

[Floris Dilz]

ja met ook dat eerste onsamenhangende bericht erbij. Maar goed.... hopelijk komen die arme kerels dr uiteindelijk nog een beetje redelijk vanaf.

[Boele]

Een ontploffende stoomlocomotief.........hoe vaak komt het eigenlijk voor?

[Bjor]

Boele,

In de geschiedenis kwam het nog best een aantal keren voor, vaak door te weinig water:
https://de.wikipedia.org/wiki/Kesselzerknall

Ben

[guest7823]

Ik denk dat het niet om een ontploffende stoomlocomotief gaat. Dat had, qua gevolgen, meer nieuwsvermelding opgeleverd.

Een geklapte vlampijp/buis of oververhitterelement kan voor de loc bemanning serieuze consquenties hebben, maar een ketelexplosie is van een duidelijk andere orde, ook qua gevolgen, dan waar hier over melding gedaan wordt

[Rondje_HO]

Nee een echte ketelexplosie lijkt het me niet, dan zou het er meer uitzien als onderstaande foto 





Volgens het filmpje van VTM gaat het om de 64 250. Hij staat achter een afzetlint en de ketel lijkt nog wel enigszins intakt, behoudens dat er water uit loopt.

Een ontploffende stoomlocomotief.........hoe vaak komt het eigenlijk voor?

Zoals Bjor al aangaf best wel vaak oh, dus relatief gezien dus eigenlijk niet zo vaak, sorry 

Als ik het goed heb: in de ketel staat altijd water, dit zorgt niet alleen voor de stoom maar ook voor de koeling van de vuurkist (graag verbeteren als ik het fout heb  ) Wanneer er bijvoorbeeld haast was om de dienstregeling te halen werd het water nemen nog wel eens overgeslagen. Wanneer er dan toch niet genoeg water was voor de volle rit, kwam de ketel droog te staan waardoor de temperatuur enorm opliep. Zoveel zelfs dat het staal van de ketel begon te vervormen en de ketel het begaf, met een enorme knal als gevolg. Soms resteerde dan alleen nog het frame met de wielen 

[Post49]

Daar is nou de loden prop/stop voor.

[guest7823]

Ehhh, nee, een ketelexplosie komt echt zelden voor. Het is zeker een aantal keren gebeurd, maar in verhouding tot het aantal ketels wat er is geweest een hele grote zeldzaamheid en zeker in de laatste tientallen jaren van "stoom" een absolute zeldzaamheid.

Ongelukken zoals vandaag, wat dus vermoedelijk iets anders is geweest als een ketelexplosie, kwamen regelmatiger voor, maar daar is veelal enkel het locpersoneel slachtoffer van en niet omstanders.

Ohhh en die loodplug: een zwaar overschat fenomeen, althans qua werking / effectiviteit. En zeker bij de grotere locs.

De beste bescherming is goed onderhoud en vakbekwaam personeel en gelukkig is dat veelal in beide gevallen nog steeds in afdoende mate aanwezig.

[Post49]

Nou, die loden plug smelt echt wel als je topplaat inzakt!

[guest7823]

Lees nog een keertje rustig over wat je hebt opgeschreven 

[Post49]

Dat van die plug of de topplaat.

[Boele]

Op basis van hierboven beschreven scenario's zou het dus kunnen blijken dat het locpersoneel ondanks goed onderhoud en vakbekwaamheid bijzonder pech heeft gehad.

Hoe dan ook, ik wens hen veel beterschap toe.

[barry1972]

Allereerst heel veel beterschap toegewenst..


Zijn de regels/opleidingen bij de musea in België anders dan in Nederland?

Ik was er gisteren bij, zat niet op de trein maar was ten tijde van het ongeval op het festival terrein (station)in Maldegem.
Voor mij als leek, zag het er allemaal wat minder professioneel uit T.o.v. Wat ik bij de sgb en de zslm heb gezien?
Informatie voorziening was trouwens zeer beperkt op dat moment van het ongeval.

van de nog achtergebleven wachtende loc in Maldegem ging continu de veiligheidsfluit af en volgens mij ging later zelfs de veiligheid bovenop ( in de dom?) vol open..

Jammer dat dit gebeurd is, de loc van het incident betreft br64-250 welke op visite was.

[barry1972]

Heb ook nog een foto van de loc. Na terugkomst van het ongeval,  ik wist toen ik de foto maakte nog niet wat er was gebeurd dit las ik later thuis pas.
Lijkt mij nu niet gepast om deze te plaatsen.

Groeten Barry

[Floris Dilz]

van de nog achtergebleven wachtende loc in Maldegem ging continu de veiligheidsfluit af en volgens mij ging later zelfs de veiligheid bovenop ( in de dom?) vol open..

ja als de planning was dat die loc daarna de volgende trein zou gaan trekken was ie natuurlijk net goed opgestookt, als dan de volgende trein niet wordt gereden wegens een ongeval heeft die loc even wat stoom over zegmaar....

[barry1972]

Snap ik Floris, maar de veiligheid word hier normaal toch niet voor gebruikt?

Er zijn toch betere manieren neem ik aan om de druk van de ketel af te halen?
Die waarschuwingsfluit zit er neem ik aan niet voor niets, als de veiligheid niet had gewerkt of niet meer had gesloten wat dan???

Maar ik zeg dit uit praktische ervaring met (losse) stoomketels , niet als zijnde ingebouwd in een stoomlocomotief.

Groeten Barry