SGB verwerft NS-diesellocomotief 2424

[T.Spat]

Ik dacht dat deze loc in een loods stond, heb ooit gelezen dat
er plannen waren om hem om te bouwen naar Kaaps spoor

Gelukkig niet doorgegaan, anders was ie naar Afrika gegaan...

Mooi werk van de SGB

Mvg,

Tis

[Eric B]

En dan standgroen schilderen, past ie mooi voor de vooroorlogse trein 

Niet op eigen houtje met je medicijndosis experimenteren Eelco, ga je rare dingen van typen

Gewoon mooi bruin, zonder lelijke witte dingen op de huiven 

[martijn v m]

nee geel/grijs. die is er nog niet.

bruin NSM en VSM.
blauw VSM
2530 Bruin VSM (vind persoonlijk dat die weer lila moet)

[draisinenl]

Ik denk dat de lok ooit bruin zal worden.. Geel/Grijs past helemaal niet in het concept van de SGB.. Verder denk ik dat het kleurtje op dit moment wel het laatste waar de SGB mee te doen heeft... Ik denk dat er een hele bult werk gaat zitten in het weer rijvaardig reviseren van deze mooie lok... Dan is verf echt kinderspel...

Michael

[Eelco Storm]

maar het historisch besef van die man had de omvang van een pinda.....

Nu ga ik een beetje recht doen aan die beste man, maar historisch besef had hij wel. Alleen niet in de mate die wij graag gezien zouden hebben 

[Thom]

En wie zegt dat we het nu dan beter doen, door alles maar in veelvoud te bewaren...

Daarbuiten dus dat de SGB er een heel goeie reden voor deze machine heeft

[Hans Reints]

Enkele sfeer plaatjes van afgelopen vrijdag (gisteren dus)










Ook het "gewone werk" ging gewoon door!!

[treinenhobby]

Ik dacht dat deze loc in een loods stond

In iedergeval niet in 2013. 
Toen stond de lok, samen met de 2413 en 2454 buiten in Raeren (B).

[Bartje81]

Hoe (met wat voor reden) zijn die loc's ooit eigenlijk in Raeren belandt?

En wanneer heeft de 2424 A-frontseinen gekregen?

[spoorzeven]

In 1981 als ik mijn foto's bekijk.

[dwem]

Ach, er is weer een nieuw railvoertuig bij een museumstichting gearriveerd, en onmiddellijk is er de Pavlov reactie over kleurtjes en biesjes, teveel exemplaren bewaard, te weinig stoomlocs bewaard, Den Hollander als grote boeman en we kunnen wachten tot een zekere ex Staatsspoor loc met asindeling 2 C wordt genoemd, of die grote tenderloc.......

Dirk

[Sicco Dierdorp]

30-10-1981 kreeg de 2424 A-sein

Dit is erg goed nieuws. Persoonlijk heb ik liever een kleiner aantal bewaarde locs waar actief mee/aan gewerkt wordt dan het omgekeerde en ik heb er vertrouwen in dat dit een actief project gaat worden op eens een wat andere plek dan waar alle grotere diesels geconcentreerd zijn en, noodgedwongen en begrijpelijk door de grotere hoeveelheden locomotieven, nogal eens bijzaak zijn.

[Reinout van Rees]

Hoe die 2400'en in Raeren terechtkwamen? Op 'drehscheibe online' staan wat foto's. Er zit/zat daar een bedrijfje (http://www.railsettraction.com/) dat o.a. met regionale subsidie was opgezet om spoorwegmaterieel op te knappen en door te verkopen. Verkopen aan particuliere vervoerders en/of Afrika enzo.

Op deze foto uit dat artikel zie je de 2400'en buiten in het hoge gras staan.

In Raeren had jarenlang de Vennbahn-museumlijn haar hoofdkwartier, dat zal er wel mee te maken hebben dat het bedrijfje daar is neergestreken.

Reinout

[V200-G2000]

In 2009 heb ik ook even een korte stop in Raeren gemaakt. De 2424 stond buiten, maar de andere twee stonden binnen. Het was op een zaterdag, dus er was helaas niemand aanwezig en de loods was dicht.

[Simon Stenneberg]

De (66)2424 heeft al heel wat hoeken van het emplacement in Raeren gekend, zo heb ik hem op 2 juli 2011 hier gefotografeerd:



@Bartje: Via het WWW heb ik indertijd de overgang en inzet van de 662400'en door de VFLI een beetje geprobeerd te volgen. In 2003 werden de 40 in Frankrijk nog aanwezige BB 62400’en van de SNCF overgedaan aan deze "Voies Ferrées Locales et Industrielles" (VFLI), een dochter van SNCF Participations. Eerder in 2001 nam de VFLI de exploitatie van het industrienet van de "Houillères du Bassin de Lorraine" (HBL) over. Hierbij kwam ze ook in het bezit van 16 zusterlocomotieven van de 2400'en.
De VFLI ging de 62400'en gebruiken voor het rijden van  werktreinen voor de aanleg van de “TGV Est” tussen Parijs en Straatsburg. Hiervoor heeft VFLI een apart spoorbouwbedrijf opgericht genaamd Fertis.
Ongeveer 13 62400'en werden in de werkplaats in Merlebach opgeknapt en voorzien van de huisstijlkleuren van het moederbedrijf VFLI.
Voor zover ik kon volgen lijken niet alle opgeknapte loc's ingezet te zijn geweest, wel berichten van mogelijke inzet op het genoemde industrienet.

Na voltooiing van de TGV Est waren de locs niet (of niet alle) meer nodig en is in 2005 een aantal door het bedrijf "Rail&Traction" in Raeren overgenomen voor het ombouwen naar 1000mm smalspoor en doorverkoop naar Afrika. Dat is dus nooit doorgegaan.

Ik vond de huisstijl van VFLI wel grappig en heb toen (2005) een DKM-model omgeschilderd: