ex-ZHESM 61 / NS mBD 9952 terug naar Nederland?

[Eelco Storm]

Dat is een mooie droom.

[Thom]

Dat denk ik zeker, want technisch gezien denk ik dat de ZHESM'er in het museum er beter aan toe is dan die in Duitsland.

Maar mede gezien de houten opbouw zal dat wel een droom blijven 

[dwem]

Goede tropische houtsoorten als teak houden zich in weer en wind veel beter dan Kruppstahl.
Vraag maar na in bij voorbeeld Ouddorp

Dirk

[jjg koopmans]

Helaas wordt teak bros na zeg 60 jaar gebruik. Zo veilig is een oude houten constructie dus ook niet.
Mvrgr
Koopmans

[zuylen]

Dat ligt eraan in welke staat het verkeert. En ik had begrepen dat de staat van het rijtuig nog goed was. Veel rijtuigen van teak zijn nog in opvallend goede staat na jaren van verwaarlozing.

[HAR 67]

Ik heb er 6 jaar geleden nog naast gestaan en vond dat het rijtuig er toen slecht uitzag. Verder was het rijtuig geheel leeg.

Groetjes Harry

[jjg koopmans]

Dat ligt eraan in welke staat het verkeert. En ik had begrepen dat de staat van het rijtuig nog goed was. Veel rijtuigen van teak zijn nog in opvallend goede staat na jaren van verwaarlozing.

Ook bros teak kan er prima uitzien, dat het bros is blijkt pas als het onder je handen spontaan breekt.
Mvrgr
Koopmans

[Henk Boshuyzen]

Het zou mooi zijn om deze wagen met die van eht spoorwegmuseum rijvaardig te krijgen.

Daar is in de jaren rond het jaar 2000 al naar gekeken, maar om dit de hoofdlijn weer op te krijgen ga je eigenlijk praten over een replica. Maar......, inzichten van het jaar 2000 zouden nu zel anders kunnen zijn, maar vraag je dan eens af of je al dat geld hier in zou moeten steken. Dat zou ten koste gaan van nder materieel.

[Eelco Storm]

En daarnaast, de ZHESM 6 in haar fraaie Jugendstiljasje is volgens mij lastig te combineren met de ZHESM 61 die (als ik het goed begrepen heb) met bagagedeur alleen in creme-wit en NS nummer zou kunnen rijden 

[dh3201]

Oh ja, als de koppeling past, dan past het.
Net zoals een gele 1300 met turkooize plan D.

[Thom]

Goede tropische houtsoorten als teak houden zich in weer en wind veel beter dan Kruppstahl.
Vraag maar na in bij voorbeeld Ouddorp

Dirk

Ik vrees alleen dat een toelatingsinstantie daar toch anders over denkt

[T.Spat]

Anders gewoon mooi onder dak zetten, niet alles hoeft rijvaardig te zijn

Voor een rijvaardig exemplaar gewoon een replica bouwen...

Mvg,

Tis

[Rotterdam]

heren

een interessant thema dit.
zou interessant zijn wat er in dit soort vergeten gebieden nog te vinden is.
heb op google gezocht en google earth op sollstedt en helbra
sollstedt is leeg,alleen sporen,helbra staan een hoop sloopwagons in een voormalige huette
vermoedelijk is dit onderdeel van malowa,mansfelder kombinat,met vroeger eigen spoorlijnen
ik weet dat in de ddr sommige blokkendoos rijtuigen in de Hilfszug gekomen zijn
en in aschersleben een vierassige houten bagagewagen ex HSM (inmiddels goes)
en minstens 2 Stalen D bagagewagens,waarvan minstens 1 nog voorhanden
de treinen in de jaren 50 en 60 van Chemnitz/floeha naar Annaberg-Buchholtz hadden niet alleen
een lok Baureihe 75(Sa) of 58(G12) maar een hele tros vierassige Abteilwagen.
dit was ex KpeV,ex Sachsen,ex Belgie,ex NS,ex FS,doorelkaar in 1 trein
samen met een lange driesasser ex Baden voor de bagage
mooie foto's zijn helaas schaars

ik heb ooit in een artikel iets gelezen over fremdlokomotieven bij de DR
dit waren niet alleen lokomotieven van voormalige Particuliere Ondernemingen(Elna loks etc)
maar ook Beutelokomotieven uit polen(ex KPEV)-SNCF-SNCB-NS-Hongarije
op sommige plekken werden de loks die niet gebruikt werden verzameld en bewaard in Schadlokpark
meestal binnen tien jaar werden deze loks in de hoogovens gebuikt als schroot
er schijnt omgeving rostock en stralsund hele verzameling 3700 en 3900 te zijn geweest
helaas nooit foto's kunnen vinden hiervan

[Gert Arkema]

Nou Rotterdam, als er door jouw handen en jouw onderzoeksverrichtingen nog wat schaarse foto's opduiken, dan worden die hier stuk voor stuk met vreugde begroet. Martijn Haman en Maykel Kasteleyn zijn de bekendste namen van de onderzoekers / fotopubliceerders, dus als je aan hun kennis nog iets kunt toevoegen dan graag.

Maar teak kan inderdaad lang goed blijven, het ligt eraan onder welke omstandigheden. Verstikking van het hout, onoordeelkundige aanpassingen aan daken en plaatwerk kunnen grote schade aan het hout toebrengen.

[Eelco Storm]

@Rotterdam: van wat er aan materieel is teruggevonden in de DDR hebben RailMagazine en Railhobby uitgebreid verslag gedaan in de jaren negentig. De website van martijn haman geeft ook een mooi overzicht van wat er aan Nederlands reizigersmaterieel in de DDR is teruggevonden.

In de recentste uitgave van de Waldorp staan zo uit het hoofd twee opnames van NS stoomlocs in de DDR. Het enige qua fotomateriaal dat ik me zou kunnen voorstellen dat misschien nog eens op zou kunnen duiken, is wanneer de Russen de Oost-Duitse spoorwegen na 1945 bevel hebben gegeven een inventarisatie te maken van alle aanwezige locs in het Russische deel van Duitsland en daarbij foto's te nemen. Amateurs hadden in die tijd wel iets anders te doen dan hobbyfoto's te maken...

Eelco