Tunnel tussen Duitsland en Denemarken

[dh3201]

@Sven, ja zonde he, dat de trein alle trekschuiten heeft verdreven...

[wimk]

Het zij vermeld dat aan beide zijden (de Duitse en de Deense) er enkelsporige bruggen liggen, dus het zal nog wel wat voeten in aarde hebben.

Je kunt natuurlijk beter de nieuwe tunnel direct dubbelspoor maken. Het ombouwen van de lijnen van enkelspoor naar dubbelspoor zal niet zoveel moeilijkheden opleveren. En die paar bruggen (drie bruggen, in Duitsland om op Fehmarn te komen, en in Denemarken bij Nykobing-Falster en bij Vordingborg) kun je desnoods nog even enkelspoor laten. Met een beetje creatieve dienstregeling heb je dan toch een grote capaciteit, voor zowel personentreinen als voor goederentreinen.

[Peter Korsten]

Nou zeg, een zichzelf respecterend land zou toch geen creatieve dienstregeling aan gaan houden vanwege een enkelsporige brug.

Wat ik me afvraag is of ze met diesels in die tunnel gaan rijden. Dat zou geen probleem moeten zijn, want er rijden immers veel meer auto's door de autotunnel en dat zullen vast niet allemaal plug-in hybrides zijn.

- Peter

[dh3201]

Zowel de Duitse als de Deense aanvoerende spoorlijnen staan op de nominatie om geëlektrificeerd te worden, juist in combinatie met een veerloze verbinding. Dat was al besloten voordat de keuze op een tunnel of een brug viel.

[Peter Korsten]

En er is nieuws:

http://nos.nl/artikel/2108209-nederlandse-bedrijven-bouwen-deens-duitse-tunnel.html

Kort gezegd: van de 6 miljard, die deze tunnel gaat kosten, gaat er bijna een kwart naar Nederlandse bedrijven.

- Peter

[NS264]

Hoi,

Zijn ze naast ons al verder mee: https://www.youtube.com/watch?v=D0xYCaPJFQo

Aansluitende instructie: https://www.youtube.com/watch?v=30RECLGlTOg#t=5.169021

Toevallig laatst uitgebreid doorgelezen hoe ze het gaan doen: http://femern.com/en

Je mag er alleen door met een vette Audi of BMW.

gr Koen.

[Karst Drenth]

En (hoogstwaarschijnlijk) het einde van het enorme station en rangeerterrein van Puttgarden.

Ik ben er vorig jaar rond deze tijd nog geweest (vakantie), maar van 'enorm' is echt nu al geen sprake meer hoor... er ligt nog wel veel spoor maar op de twee perronsporen naar de boot toe allemaal diep donkerbruin verroest... 

Overigens gaf het 'Infozentrum' toen de indruk dat er binnenkort begonnen zou gaan worden

Grtzz,

Karst

[guest7823]

Helaas gaat Google Earth niet verder terug dan ongeveer 2005:

Puttgarden



Rodbyhavn

[iarnrod]

... Met een tunnel wordt de treinreis wellicht nog duurder in het begin. Hoewel de prijs van Kbh naar Malmö wel meevalt. 

Goh, da's koffiedik kijken.
Hier, met de komst van de Kanaaltunnel, ging de Hoverspeedverbinding Oostende-Dover op slot.
Dit ten gevolge van de concurrentiestrijd tss. de Shuttle treinen en de ferry diensten PO Ferries en SeaFrance (Stena Line trok uit Calais weg met hun samenwerking PO ferries + hun SeaCat services)  Ook Maersk, die de Duinkerke-Dover lijn overnam sprong in de strijd.

SeaFrance ging door wanbestuur op de fles,  maar de Coöperatieve Myferrylink kwam als alternatief.
PO Ferries was meestal de goedkoopste voor de dagretours richting Kent.
Het was uitzonderlijk dat SeaFrance / Myferrylink / Maersk (op hun beurt overgenomen door DFDS) goedkoper waren.

De 3 Ferry's van Myferrylink waren eigendom van de Eurotunnel en van hen gehuurd.
De oude vrachtferry "Nord-Pas-De-Calais" is aangepast voor het vervoer van gevaarlijke goederen. Die trouwens niet via het spoor onder de Noordzee vervoerd mogen worden.
Door aanhoudende druk van (hoofdzakelijk) de Maersk/DFDS group en opnieuw wanbeheer, zijn de diensten van Myferrylink getaakt.
En de ferry's 'Berlioz' en 'Rodin' door Eurotunnel doorverkocht aan concurrent DFDS (en blijven op de Calais-Dover route varen).

Door het wegvallen van de derde Ferry operator zijn de prijzen van PO & DFDS opmerkelijk gestegen en bied Euroshuttle reeds 2 jaar de gunstigste tarieven voor onze dagretours naar Kent. (we reizen het liefst per PO ferry, maar wanneer deze dubbel zo duur worden...)
DFDS heeft wel sterke acties lopen door samenwerkingen met o.m. Travelbird, die enkel geldig zijn op de diensten Duinkerke-Dover
en is sterk op de meerdaagse retours.
Reizen per Eurotunnel kan je kosteloos omboeken, als je maar in dezelfde tarieven blijft en de reis binnen 12 maanden van de oorspronkelijke boeking gebeurt.

Alles zal dus afhangen of er gevaarlijke stoffen door de tunnel mogen; de politiek van de uitbater van de tunneldiensten en de alternatieven/concurrenten...

[Hans Reints]

Ter illustratie van bovenstaand bericht

Nord-Pas-de-Calais


SeaFrance Berlioz