LIMA NS 1310 uit RENFE 7600

[GerardvV]

Ergens in 1980 deze Lima  Renfe lok gekocht omdat ik een aandrijving voor een ander project nodig dacht nodig te hebben.
800300 1300 by G. van Vliet, on Flickr

Uiteindelijk ging het projectje niet door en werd de lok mijn eerste ombouw van een fabrieksmodel. De lok werd omgebouwd naar een NS 1300 waarbij de sierstrips op de kop werden weggesneden, het hele onderstel werd verlaagd en verlichting werd aangebracht, Sommerfeld pantografen geplaatst en wat handrails bevestigd. Ook werden uit verpakkingmateriaal ramen op maat gemaakt voor de 1300 met uiteindelijk dit resultaat;
080413  1310 gereed by G. van Vliet, on Flickr

Nadat het model jaren in een doos had verbleven kwam ik deze lok dit najaar weer tegen en omdat ik wel een kortdurend projectje kon behappen ben ik aan de tweede verbouwingsronde begonnen.
De bedoeling was de lelijke vishaken en de te dikke laklaag te verwijderen en wat fijnere detaillering aan te brengen.
Omdat Digikeijs het 1100 verlichtingsetje had uitgebracht (waarmee ik al twee 1100tjes had uitgerust) werd besloten deze ook maar in deze 1300 te proppen, veel verschil met de inbouw in een 1100 kon er waarschijnlijk niet zijn. 
De kap weer helemaal kaal gemaakt, waarbij nog oude Renfe kleuren boven kwamen.
Nieuwe gaten voor handrails  en luchtwerk werden gemaakt.
Om de lampenringen iets uit te laten steken heb ik dunne ringen gezaagd van oude balpenvullingen waarvan ik tientallen bewaard heb. (Vroegâh waren de balpenvullingen van messingbuis gemaakt met een diameter van   2,1mm., precies de diameter van de grote lampenringen van NS locs en treinstellen, erg handig.) In deze ringen passen precies de lensjes van FRIE welke bij zijn lampenringen worden geleverd.
151221 TOSH0059 by G. van Vliet, on Flickr

Daarna werd de kap gespoten met verf van KleiNSpoor en de sierstrips met een zilverstift aangezet.
151221 TOSH0060 by G. van Vliet, on Flickr
In de reserveonderdelen waren ook een aantal lantaarnijzers van de Roco 1100 aanwezig en deze werden op de 1300 geprikt.
Opschriften van KleiNSpoor aangebracht en het slangenwerk uit de rommeldoos gehaald, waarschijnlijk Roco onderdelen.
Nieuwe isolatoren op het dak geplaatst, Roco 1100 pantografen geplaatst met luchtcilinders. De bij de eerdere verbouwing aangebrachte nummerplaten werden opgewerkt en de kopplaten in de juiste hoek gebogen en met KristalKlear op de kast geplakt.
In de raamgaten vacuumgevormde vensters van GM&S geplaatst die in een wilde bui jaren geleden al eens aangeschaft waren om de 1300 ramen te verbeteren.
Omdat de lok altijd één richting uit zal rijden een koppeling aan de voorzijde weggelaten zodat daar alle slangen en kabels volledig geplaatst konden worden en aan de andere zijde een Symoba kortkoppeling geplaatst.

De Digikeijs 1100 lichtprintjes geplaatst en gezorgd voor deugdelijke afschermplaatjes zodat er geen lichtlekkage kon ontstaan.
151221 TOSH0065 by G. van Vliet, on Flickr

Aan het onderstel is verder vrij weinig gedaan, het klopt dan ook niet met een echte 1300. Zeker de grote batterijenkist tussen de draaistellen valt nogal uit de toon, hier horen alleen de luchtketels te zitten in de NS uitvoering maar de algemene indruk voldoet en daar ging het om.
160101 IMGP6532 by G. van Vliet, on Flickr

160101 IMGP6534 by G. van Vliet, on Flickr

160101 IMGP6538a by G. van Vliet, on Flickr

160101 IMGP6544a by G. van Vliet, on Flickr

160101 IMGP6548a by G. van Vliet, on Flickr 160101 IMGP6549a by G. van Vliet, on Flickr 160101 IMGP6550a by G. van Vliet, on Flickr 160101 IMGP6553a by G. van Vliet, on Flickr
160101 IMGP6556a by G. van Vliet, on Flickr

160101 IMGP6560a by G. van Vliet, on Flickr

[Besselspoor]

Heerlijk zo'n nostalgische ambachtelijke upgrade van een oud model, in plaats van hem gewoon af te schrijven. Ik hou daar wel van en maak me ook altijd graag schuldig aan een dergelijk vergrijp
En zoals in een eerdere draad al aangekaart, de Lima kap is qua verhoudingen echt geen verkeerde basis Dat van die penvullingen heb ik nooit geweten, had ik ze ook maar bewaard...

[ruudns]

  en zo kan hij weer jaren mee, mooie lok geworden .

[DV modelspoor]

Geweldig
Model vind ik persoonlijk wef fraai ogen

[Biesje]

Lima is prima 

Mooi geworden, en de batterijbak is er zo af met een hobbymesje Het verlagen van de lok op de draaistellen is een enorme boost voor de totale indruk van het model.

Mvg,

Robert.

[Jamie]

Mooie lok geworden 
Misschien een idee om de batterykast te verwijderen tussen de draaistellen?
Mvg jamie.

P.s hier nog een leuk draadje met blauwe 1300en
http://forum.beneluxspoor.net/?topic=35800.0

[Tedo]

Ziet er goed uit! Die Lima's geven toch echt een beter 1300 gevoel dan de nieuwere Electrotren en Rivarossi modellen.
Die kist zou ik er inderdaad gewoon vanaf snijden/slijpen.

[Bob R.]

Het gewicht zit in die kast, dan moet je daar ook de zaag inzetten. Ik ben bezig een geel/grijze lima toonbaar te maken en loop ook tegen dat probleem aan.

[ruudns]

Stapeltje bladlood in de bak zelf leggen, ding is voor de rest toch leeg .

[Tedo]

Precies! Gewoon eraf slijpen. Of een goedkope donor vinden in de vorm van een recenter model met een beschadigde kap.

[Bob R.]

Zo'n beschadigte kap geeft weer een prikkel om die ook op te knappen...

[janw]

Ja goed gedaan dit. Het is gewoon een prima model; het heeft alleen een paar ingrepen nodig en dat zijn precies deze.
De maat van die lampringen moet 3,1 mm zijn niet 2,1. Toch?

[Pauldg]

In mijn herinnering zijn die balpenstiften ook ongeveer 3mm dus dat zal Gerard wel bedoelen. Prachtig model overigens. De hoofdmaten kloppen bij Lima eigenlijk altijd en daarna ging het meestal mis....

[Hollandspoor]

Prachtig zo'n ombouw update. In die zin kan ik mij volledig aansluiten bij de woorden van Besselspoor

[GerardvV]

Ieder dank voor de complimenten.
De diameter voor de lampringen moet inderdaad 3,1mm zijn, dikke vingers bij het typen denk ik 
De grote kast tussen de draaistellen is niet moeilijk te verwijderen en door twee luchtcilinders te vervangen maar deze lok zal voorlopig niet veel te zien zijn, hij rijdt bagger. Voor de ombouw was dat al zo, soms komt de lok niet eens een boog door, de wielen slippen heel makkelijk door. Al van alles geprobeerd om te verbeteren, betere oplegging zodat het motordraaistel beter de oneffenheden van de baan volgt, andere anti-slipbandjes enz. Vanavond nog in de aangedreven wielbanden welke nog niet van rubber zijn voorzien ook groeven gestoken zodat op deze wielen ook anti-slipbandjes gezet konden worden, heeft heel weinig effect. Het enige wat ik nog moet proberen is om op alle aangedreven wielen Bullfrog Snot te smeren, hier heb ik bij andere Lima locs al opzienbarende resultaten geboekt.
Pas nadat de lok goed loopt ga ik eventueel het onderstel nog verbouwen. Tot nu toe; leuk vitrinemodel.