Minstens 5 jaar geen treinverkeer Groningen-Leer [D]

[MR]

Volgens een verkenning van het Nederlandse leger is een baileybrug niet mogelijk, maar kan een noodbrug er wel eerder dan 5 jaar liggen: Klik klik klik

En een citaat uit het artikel:

CU-Statenlid Van der Graaf is niet teleurgesteld. ,,Geweldig dat Defensie zo snel in actie komt voor burgers. Het is duidelijk dat voor een snelle noodvoorziening samenwerking met civiele partijen nodig is.''

De ChristenUnie is met meerdere partijen in Provinciale Staten van mening dat daar niet vijf jaar op moet worden gewacht.

,,We vragen het provinciebestuur snel overleg te voeren met de Duitse autoriteiten. Groningen investeert fors in een snelle treinverbinding Groningen-Bremen. Ook de Europese Unie trekt 8 miljoen euro uit voor onderzoek. De Duitsers moeten meer prioriteit geven aan het herstel van de spoorbrug.''

Hear hear!

[SimonH]

Ik wist niet dat de loods nog steeds bestond. Op de foto uit 1988 zag het ding er nogal bouwvallig uit, dus ik dacht dat het ding inmiddels wel tegen de vlakte zou zijn gegaan (naar goed Nederlands gebruik).

[Rondje_HO]

Halverwege deze pagina staat een mooie foto, incl. de aansluiting vanaf de draaischijf:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/index.php/index.php/topic,54102.0.html

[MR]

Nog een teken van hoop:  Duits kabinet buigt zich over haperende treinverbinding.

Volgens de minister van de deelstaat Nedersaksen Lies gaat Berlijn zich er binnenkort over buigen

Lies vindt dat Duitsland en Nederland moeten inzetten op de aanleg van een dubbel spoor en dat er geëlektrificeerde treinen moeten gaan rijden. ,,Dat is toekomstbestendig.” Lies zegt ervan uit te gaan dat zijn Nederlandse collega in Den Haag er net zo over denkt.

Wat vindt Dijksma eigenlijk? De brug ligt verder van Hannover dan van Den Haag. Maar in Hannover is men veel actiever terwijl het de toekomst van een voornamelijk Nederlandse spoorlijn betreft.

[henk]

Hannover gaat er alleen niet over en dat praat altijd gemakkelijker. In dit geval moet je het vergelijken met Groningen dat aan Den Haag vraagt zich erover te buigen. Dat gebeurt nu ook. Na de kamervragen van de CU heeft de nieuwe minister haar ambtenaren ongetwijfeld opdracht gegeven voor haar op een rijtje te zetten hoe het zit met die lijn. Uit de beantwoording van die vragen leren we misschien wat de bedoeling is.

Berlijn is sowieso bezig een middellange termijn investeringsplan voor weg en spoor vast te stellen. Dat doen ze daar elke 15 jaar of zo en dat proces is toevallig nu bezig. De deelstaten hebben projecten mogen aanmelden en de kosten van al die projecten bij elkaar bedragen een veelvoud van het budget dat beschikbaar is. Of de lijn in dat geweld hoge prioriteit krijgt, valt te bezien. Duitsland heeft een mega-achterstand bij het onderhoud van de bestaande hoofdinfrastructuur. Maar je weet nooit.
Hier kan je ergens terugvinden of Hannover de moeite heeft genomen verdubbeling en electrificatie van de lijn als mogelijk project aan te melden. Maar dat zal dan wel. Dat bedoelt die deelstaatminister. Er is niets nieuws gebeurd.
http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/bvwp-uebersicht-vorhaben-schiene.pdf?__blob=publicationFile

[Albert.H0]

minister Olaf Lies (SPD) van Economische Zaken, Arbeid en Verkeer van de deelstaat Nedersaksen vindt dat Duitsland en Nederland moeten inzetten op de aanleg van een dubbel spoor en dat er geëlektrificeerde treinen moeten gaan rijden. ,,Dat is toekomstbestendig.” Lies zegt ervan uit te gaan dat zijn Nederlandse collega in Den Haag er net zo over denkt.

Als aanleg van dubbel spoor en elektrificatie voorwaarde zou zijn voor nieuwbouw brug of tunnel vraag ik mij af of "Den Haag" hier voor het Nederlandse deel aan mee wil doen...

[MR]

Ik zou het een goede zaak vinden. Gezien het jongste klimaatakkoord vind ik dat Den Haag maar eens plan moet gaan maken om alle resterende diesellijnen te gaan elektrificeren. Met de trein reizen is de enige betaalbare elektrische manier van reizen op de langere afstand.

Echter.... Het zal weloo voor de verbinding naar Leer weer de bekende hobbelige weg er naar toe zijn. Eerst moet de regering overgehaald worden om een X bedrag daarvoor beschikbaar te maken. Dan wordt er een plan gemaakt. Blijkt de eerste raming weer te laag, dus niet genoeg geld, wordt er weer gezeurd en gedramd en dan is er toch genoeg geld. Dan is ineens het project geschrapt, dan staat er weer op. Nieuw plan gemaakt, intentieverklaring getekend, weer een nieuwe raming van het bedrag, valt weer tegen, nieuwe geldschieters nodig, gevonden, niet gevonden, toch gevonden en dan staan de handtekeningen onder het project en dan zijn we minimaal XX jaar verder als de aanleg begint en na een jaar 3/4/5 na de handtekeningen onder het project is het klaar. Extra complicerende factor is dat er 2 landen en heel veel meer overheden nodig zijn.

En all die tijd is er geen brug. Dus mijn voorkeur gaat uit naar het oplappen van de brug en dan weer op de oude voet verder, dan kunnen we daarna beginnen aan die ellende die ik hierboven opsomde.

 

[Rondje_HO]

Voor de liefhebber: in een ander draadje hier op het forum stond een verwijzing naar een andere site over het spoor in Noord Duitsland, maar waar onderaan de pagina een paar oude foto's staan van wat volgens mij dezelfde brug is 

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6769106,6769106

[Reinout van Rees]

Dank voor de link, ik heb hem zonet met plezier zitten lezen. Ik ben met tienertoer nog een keer tot in Weener gekomen toen er nog drie treinen per dag reden... Ik zal eens hard zoeken of ik daar nog foto's van kan vinden

Reinout

[MR]

Mooi om die vooroorlogse voorloper van de laatste brug te zien. Dat was echt een heel andere constructie met draaibrug en dergelijke.

Nu is ook de laatste brug geschiedenis. Hoe snel zal er een opvolger liggen?

Friesenbrücke: Schnelle Lösung ist nicht in Sicht

Weener/Leer - Der Einsatz einer Fähre als Ersatz für die kaputte Friesenbrücke in Weener wäre wahrscheinlich teuer und schwer zu realisieren. Die Voraussetzungen müssen noch näher geprüft werden. Eine provisorische Brücke halten die verantwortlichen Behörde für ausgeschlossen.

Nou guttegut, poe poe,  hai hai. Zelfs een fietsveer is op korte termijn niet realiseren. In januari gaat men eens voor het eerst overleggen met de Nederlandse autoriteiten. Ik denk dat ik de railverbinding Groningen-Leer maar als geschiedenis ga beschouwen en als een droom voor de verre toekomst. Het is over en uit, met dank aan de trage autoriteiten, die alleen maar geld besteden aan trage procedures en een fietsveertje zelfs te duur vinden.

Ik heb de boeken over Nieuweschans binnen.



Zoals te zien is het boekje over de loods aanmerkelijk dikker en echt een serieus boek met meer dan 70 bladzijden. Het boekje over het spoor stelt echt veel minder voor en mist zelfs een inhoudsopgave. Het is maar 28 paginaś dik. Ik had alleen het eerste boek. Ik heb nu de hele set en daar ben ik blij mee.
 

[Frits-Kapt]

http://www.rtvnoord.nl/nieuws/158058/Duits-initiatief-voor-gesprek-over-kapotte-spoorbrug

Toch wel de politieke wil aanwezig om de brug te repareren?

[MR]

Van dit bericht op de General Anzeiger over dezelfde bijeenkomst wordt ik een stuk minder positief. Het venijn zit hem in de staart:

Die Bahn erklärte gegenüber dem GA, dass es bislang noch keine Schadenssumme und somit auch noch keine Pläne bezüglich eines Neubaus der Brücke gebe. Hierzu fehlten auch noch die Gutachten. „Da zudem die Ermittlungen der Polizei noch nicht abgeschlossen sind, muss auch das Verfahren zur Schuldfrage abgewartet werden“, teilte die Bahn mit.

In het kort, de som van de totale schade is nog niet opgemaakt, er onbreken nog plannen maar daarvoor moeten eerst nog vergunningen worden afgegeven, maar allereerst moeten we wachten op de uitkomst betreffende het schuldvraag van het politieonderzoek.

Doet mij denken aan Wachten op Elmo. Schijnt een persiflage op een bekend toneelstuk te zijn.

[Gérard Drost]

Een Gutachten is geen vergunning maar een oordeel. Een aantal experts zullen onderzoek doen naar de oorzaak en de schade als gevolg daarvan. Vergelijkbaar in Nederland met de Onderzoeksraad voor de Veiligheid.

Grz,
Gérard Drost

[MR]

Ah dank je. Dat woord vertaal ik dus verkeerd uit de contekst.

[timtrein]

En natuurlijk wil ook Duitsland wel praten, maar dat wil nog niet zeggen dat er al snel wat gaat gebeuren.