Officieel afscheid Plan V....

[Joop_L]

@Thom. Al ga je er met een hoge drukreiniger in, dan nog wordt het niet meer schoon. Andere cabines worden wel degelijk schoon gemaakt. (op Llso in de nacht in ieder geval wel)

@NS8714, de 441 als het goed is.

[Eelco Storm]

Ah, een Werkspoor-stel dus. Leuk 

[Bartje81]

Ik vind eigenlijk dat Mat'64 toch ook wel een groots afscheid ala 1200 of Mat'54 mag krijgen, maar ik betwijfel of dat nog
gegeven is deze tijd.... ? 

Want het is toch verreweg het meest beeld bepalende materieel van NS geweest doordat ze overal in het land in grote getalen gereden hebben
en doordat ze het ook nog eens zonder grote problemen zo lang hebben vol gehouden in de rijdende dienst.

[timtrein]

De voornaamste reden waarom het jammer is dat de stellen nu aan de kant gaan, is omdat vervangend materieel pas na de zomer beschikbaar is (als alles volgens planning loopt...)
Volgend mij kun je beter nog 9 maanden doorrijden dan reizigers in de kou laten staan. Maar goed.

Qua kwaliteit en comfort is materieel van circa 39-46 jaar oud inderdaad wel toe aan vervanging.

[Klaas Zondervan]

Volgend mij kun je beter nog 9 maanden doorrijden dan reizigers in de kou laten staan. Maar goed.

In de nieuwste RailMagazine staat een artikle over het einde van plan V. Daarin wordt ook uitgelegd waarom 9 maanden doorrijden er niet in zit. Is voornamelijk een gevolg van regelgeving. Mijn technische intuïtie zegt ook dat het best nog kan.

[Jeroen Water]

In de nieuwste RailMagazine staat een artikle over het einde van plan V. Daarin wordt ook uitgelegd waarom 9 maanden doorrijden er niet in zit. Is voornamelijk een gevolg van regelgeving. Mijn technische intuïtie zegt ook dat het best nog kan.

Natuurlijk kan dat best. Maar ja, we leven hier nu eenmaal in regeltjesland he......

Jeroen

[henk]

De onderhoudstermijn is dan verstreken. Afdoende revisie is te duur en er zijn ook niet veel onderdelen meer.
Je kan marchanderen met die termijn. Minstens 95 procent kans dat het goed gaat.

[Klaas Zondervan]

Verstrijken van een onderhoudstermijn is een kwestie van regeltjes. Dat wil nog niet zeggen dat zo'n treinstel onmiddellijk in elkaar zakt. Een pak melk dat over de datum is wordt ook niet plotseling zuur.

[Eelco Storm]

Het is voor de veiligheid. Een treinstel dat verongelukt na het verlopen van de onderhoudstermijn heeft aanzienlijk meer gevolgen dan het drinken van melk uit een pak waarvan de houdbaarheidsdatum is verstreken...

[Ben]

Gelukkig hebben we de 1.653.281 foto's nog.

Gr, Ben.

[henk]

Verstrijken van een onderhoudstermijn is een kwestie van regeltjes. Dat wil nog niet zeggen dat zo'n treinstel onmiddellijk in elkaar zakt. Een pak melk dat over de datum is wordt ook niet plotseling zuur.

Dat zeg ik toch. Minstens 95 procent kans dat het goed gaat.
De inhoud van die regels komt toch ook weer niet helemaal uit de lucht vallen?

[Klaas Zondervan]

De regels komen inderdaad niet uit de lucht vallen. Die zijn gebaseerd op ervaringen uit het verleden. Maar zoals ik zei, zo'n treinstel zakt niet spontaan in elkaar als de revisietermijn is verstreken. Je zou die termijn kunnen rekken door intensieve veiligheidscontroles. En bij het vinden van een defect of bij twijfel neem je het betreffende stel uit de vaart. Gewoon een kwestie van je boerenverstand gebruiken.
Maar ik snap ook wel dat ze dat niet gaan doen. Stel je voor dat er iets fout gaat, en de politiek komt er achter. Dan hebben ze in de tweede kamer weer iets om een staatssecretaris te laten struikelen.

[Rick]

De laatste revisietermijnen met verlenging van plan V verlopen in 2017, maar dat terzijde (ha, dat was niet expres). Op Somda gaat het al een tijdje over het waarom plan V uit dienst moet van de NS terwijl dit niet nodig is.

[Bartje81]

Stel je voor dat er iets fout gaat, en de politiek komt er achter. Dan hebben ze in de tweede kamer weer iets om een staatssecretaris te laten struikelen.

Dat hebben ze toch al met het aankomende gapende materieel-gat van 2016... ?

En er wordt wel gesproken over nieuwe Sprinters (Flirt's en SNG) die eind 2016 moeten gaan komen, maar dan komen de eersten pas (als ze al op tijd afgeleverd gaan worden) en dan is het nog maar afwachten hoe snel of dat ze succesvol in dienst gesteld kunnen worden. Bij SLT heeft het volgens mij ook nog 1 a 2 jaar geduurd voordat het allemaal naar behoren functioneerde.... ? 

Dus al met al kan die materieel-schaarste nog wel wat langer duren, vrees ik.

[Joop_L]

Somda: De bron der Bronnen 

NS heeft na een veiligheidsincident, waarbij een stel naast de rails kwam te staan, belooft dat mat'64 in 2016 niet meer ingezet gaan worden. IL&T heeft hier ook een vinger in de pap, d.m.v. een rapportage.