Juiste locatie voor de verschillende types klassieke Duitse arm seinen

[Wim Hesselink]

[Treinen kunnen van spoor (9) direct naar spoor (1, 2).

Nee, helaas. Tenzij je van spoor 1 en 2 een volwaardig aankomstspoor maakt (dan zijn er ook hoofdseinen als vertrekseinen nodig). Hoewel het zeer ongebruikelijk is om een hoofdspoor als laad/losspoor te gebruiken, kan het denk ik wel. In het groot zal men echter gewoon binnenkomen op spoor 4 en dan via het uithaalspoor 16 naar spoor 1 en 2 rangeren. Het bord 'Halt für Rangierfahrten' is dan niet meer nodig aan de rechterzijde, omdat het rangeren dan altijd via spoor 16 gebeurt. Ook de blauwe wisselverbinding (naar spoor 6/9) is dan overbodig. Dit bespaart nl een hoop beveiliging (oa extra seinen, meer onderhoud, procedures, grotere kans op gevaarlijke situaties, enz.).
Mocht je toch direct willen binnenkomen op spoor 1 en 2, dan heb je het volgende extra nodig:
- 2 extra vertrekseinen (Hp0/Hp2) op spoor 1 en 2 (naast de 2 dekkingsseinen die er nu al staan).
- Het inrijsein rechts moet worden vervangen door een variant die ook Hp2 kan vertonen (binnenrijden via afbuigende wissels).
- Omdat er wordt binnengekomen op een doodlopend spoor moet er ook een wegklapbaar bord (Zs3) worden geplaatst bij dit inrijsein.

Treinen kunnen keren (loc omlopen) en van loc wisselen op spoor (3) en (4).
Ik zit met die twee gearceerde seinen (geel/groen).
1) Zijn deze seinen nodig bij het keren van treinen (omlopen van een locomotief).
2) Zo ja, moeten dit dan rangeer seinen zijn (Sh0/Sh1) of toch hoofdseinen (Hp0/Hp2).

Het hele depot is immers geen station maar de trein vertrekt na omlopen wel tegengesteld (op het verkeerde spoor) en via een wissel (afbuiging) uiteindelijk naar het juiste spoor.
Dan hebben we het toch over treinbeweging?
Of is dit nog steeds een rangeer beweging volgens uw punt 10?

Het omlopen is een rangeerbeweging en heeft een dekkingssein nodig. Het vertrekken van spoor 3 naar links of spoor 4 naar rechts is een treinbeweging en heeft een hoofdsein (vertreksein) nodig.
Even naspelen. Een trein op de binnenbaan komt via spoor 6 op spoor 4 binnen. De lok koppelt af en rijdt via 10, 3 en 6 naar 4 en koppelt aan. Daarna vertrekt de trein via spoor 6 naar 8. Hiervoor is aan de rechterzijde van spoor 4 geen rangeersein nodig. Hetzelfde geldt voor spoor 3. De gearceerde seinen moeten dus hoofdseinen zijn (Hp0/hp2). Hp1 is niet nodig omdat een vertrekkende trein altijd via aftakkende wissels het station verlaat.
Tenslotte nog de blokseinen op de vrije baan: deze hebben nu geen voorseinen. Ik zag dat ze trouwens ook in mijn tekening ontbreken.
Groet, Wim

[Timaximus]

Wim,

Bedankt.

Dan wordt het onderstaand seinenplan.

Afbeelding

- Twee hoofdseinen (Hp0/Hp2) toegevoegd aan spoor 1 en 2.
- Twee rangeerseinen op spoor 3 en 4 verwijderd.
- Rechter inrijsein verandert in (Hp0/Hp1/Hp2).

MvG,

Timaximus

[Wim Hesselink]

Bijna. De voorseinen die direct bij de beide inrijseinen stonden, kunnen daar blijven staan. Deze geven de stand aan van de vertrekseinen van het station. Verder hebben beide blokseinen nog geen voorseinen. De witte seinen die je er nu bij hebt staan zijn de voorseinen van de inrijseinen. Een voorsein staat normaal zo'n 700 meter voor het bijbehorende hoofdsein. Een voorsein dat direct naast een hoofdsein staat, heeft dus betrekking op het volgende hoofdsein.
Tenslotte kun je de 'Rangierhalttafel' rechts weghalen omdat je nu sowieso via het uithaalspoor 16 zult rangeren.
Groet, Wim

[Timaximus]

Hallo Wim,

Ik heb het bovenstaande plaatje aangepast. 

2 voorseinen (links en rechts) toegevoegd voor de twee blokseinen (boven).
2 voorseinen voor de inrijseinen teruggeplaatst.
1 “Rangierhalt” bord weggehaald.

MvG,

Timaximus