De bouw van een Leidse stadstram A300

[Sven]

Weet je al hoe dik het messing is?

[Tulpendaal]

In stille bewondering en wat neid volg ik dit draadtje. Helaas is de kit uitverkocht..
Mfg Joke

[lokloods]

Sven ik meet 0,4 mm. Het is best wel stevig.  De aandrijving is zo'n Australisch blokje die Piet Peetoom importeert. Zal morgen even een foto plaatsen,

@Joke je hoeft niet nijdig te zijn. Ik had de laatste. Heb er stad en land voor afgezocht.
Kuijpers' in Utrecht heeft wel kits in kunststof. Deze zijn ook een stuk aantrekkelijker geprijsd.

Vr. Groet,
Wiebe

[Sven]

Dat is inderdaad stevig. Ik had op 0.3 mm ingezet. Maar ik begrijp het ook wel, een groot deel van de zijwand is de helft van de dikte.

[lokloods]

Sven ,
Wat bedoel je hiermee ? Ik begrijp die dikte van de zijwand niet

vr. Groet,
Wiebe

[Sven]

Overal waar er relief zit, zoals aan de zijkant, is half geëtst. De hoog liggende randjes zijn de volledige dikte van de etsplaat, 0,4 mm, van de lager liggende wandplaten is de helft van de etsplaat weggeëtst om het relief te kunnen krijgen. Dat resulteert in een 0,2 mm dikte.

[lokloods]

OK, dank voor je uitleg.

Wiebe

[lokloods]

Zoals beloofd hieronder de foto van de aandrijving.



vanavond volgt nog wat meer.

vr. groet,
Wiebe

[RobK]

(...)  de vanger die rondom het chassis loopt aan de onderzijde van de tram ( tramspecialisten : hoe noem je dit onderdeel ?)(...)

Voorzover ik weet: baanschuiver.

[Sven]

Schorten?

[RobK]

Herstel. Baanruimer.
Zie bijschrift bij foto van de Haagse 118 halverwege deze pagina:
http://www.hovm.nl/nieuw/hovm_nieuwsflits/nummer31.php.

[lokloods]

zoals eerder aangegeven volgt hier een update.

De iele pennetjes waar de vanger op moest worden gemonteerd heb ik dus verwijderd en vervangen door rond messing 0,6 mm. dit ging goed. Het is nu een stevig geheel geworden. ik toon wat foto's achter elkaar van de voortgang van de bouw. Hier kun je zien dat de vanger compleet is gemonteerd, de koppelingen, de koppelingen vangers etc. Hier is niet veel moeilijks aan. Wel kunnen solderen en geduld hebben. Je kunt zien dat het vloeimiddel behoorlijk heeft ingevreten hier en daar ondanks telkens zorgvuldig spoelen. Het chassis lijkt er niet uit te zien doch ligt nu te badderen in heet water met een blok afwasmiddel voor een vaatwasser. Daarna nog navijlen en hier en daar het glasvezelpotlood hanteren.
Dan nog in een bad met water en azijn , spoelen, drogen en dan direct in de grondverf. Hiervoor gebruik ik de motip spuitlak. Deze heeft een heel fijn pigment en spuit erg dun.





vr. groet,
Wiebe

[lokloods]

@Rob,  dank.
Ik sprak zojuist nog over vanger. De volgende keer wordt het baanruimer.

vr. groet,
Wiebe

[ruudns]

@Wiebe:, waarom na het vaatwasmiddel naspoelen met azijnwater? De soldeerflux is fosforzuur als ik het goed heb. Dat neutraliseer je met een vaatwastablet en vervolgens weer in een zuur???
Ik weet dat de flux die zilver en goudsmeden en ik zelf als ik dikke messinghoek met zilver soldeer, gebruik maken van borax. Al dan niet in water opgelost. Na het solderen gaat het boeltje in de vitriool tot het schoon is. Wordt afgespoelt en gaat dan in een pirexschaal met water en een scheut groene dreft afwasmiddel op een warmhoud plaat. Na een tijdje even met een oude tandenborstel na schrobben. Daarna afspoelen met water en klaar.

[lokloods]

Dag Ruud,

Met dank voor je commentaar. Ik zal daar dan van afzien en na de vaat de boel goed spoelen en dan in de primer jassen.

Ik ben nu twee uur bezig om te proberen de panto in elkaar te zetten. Nou ben ik bepaald niet onhandig al zeg ik het zelf, maar dit is een mijl op zeven en ik ben toe aan tranquilizers.
Overweeg om er maar een kant en klaar model op te zetten. Heeft iemand een suggestie voor mij ?

[/url

vr. groet,
Wiebe