Ploegbergplaats in HO.

[Hans Reints]

De ploegenwerkplaats

De bouw van een werkplaats in h0...

[e_p]

het utrechtsarchief misschien? http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/166359
 
Bij de 'open' gevel is de onderkant metselwerk, alleen de punt is voorzien van rabatdelen

[Hans Reints]

genwoordig word het periodieke onderhoud van de spoorbaan door NS uitbesteed aan aannemers die dit met groot mechanische materieel aanpakken. Binnen een korte tijd word dan veel werk verzet. Deze aanpak bespaard veel tijd (=geld) en personeel. Deze onderhoudsploegen zijn niet meer gebonden aan een bepaald vast traject, zij zijn overal inzetbaar. In de tijd dat men bij de NS niet op het personeel behoefde te bezuinigen was voor dit onderhoud van de spoorbaan  een groot aantal mensen nodig.
 Regelmatig terugkerende werkzaamheden, zoals het invetten van de lasplaten en het teren van de bouten, evenals het splitten (corrigeren in de hoogte ligging) of het schiften (het opheffen van de zijdelingse afwijkingen) moesten in team verband worden uitgevoerd. Een zekere groep wegwerkers had derhalve de zorg voor een bepaald aan hem toegewezen gedeelte van de baan. Deze groep noemde men een “ploeg”,die onder leiding staat van een “”ploegbaas”. Deze ploegen hadden de beschikking over zogenaamde “ploegbergplaatsen”. Ploegbergplaatsen waren er in twee uitvoeringen. Groot en Klein. Bij de stations en langs de vrije baan kon je de kleinere vinden, en op de emplacementen stonden in de regel de grotere gebouwen.
Vanzelfsprekend kon men de grote voorraad gereedschappen en materialen die voor het werk nodig waren niet zomaar langs de baan laten liggen. Voor het opbergen hiervan dienden nu de ploegbergplaats. De grote hadden behalve een werkplaats met de nodige gereedschappen en gereedschapsrekken ook een bemanningsverblijf met een houtenbank, een tafel en een potkachel. De laatste deed uitstekend dienst om de ploeg op koude en natte dagen weer enigszins onder de mensen te laten komen. De gebouwtjes waren over het algemeen rondom voorzien van een tegelpad wat aan de achterzijde doorliep en omrasterd was. In deze afgerasterde ruimte was opslag voor div. soorten oliën op rekken, ijzerwerk, tegels en stenen. Onder de overkapping stonden de materialen die niet aan regen en wind blootgesteld mochten worden. Ook vonden hier de lorries en fietsen een afdak. De beide muren zijn gedeeltelijk in open metselwerk uitgevoerd zodat de wind gelegenheid heeft door te waaien en zo het evt vocht wat mee naar binnen genomen wordt, weinig gelegenheid te geven zijn desastreuze werk te doen (roest).






Het bestaande model wat volgens mij eigenlijk te klein is (1;100)


Rijtuigen lijken zo wel erg groot


Zo valt het wel weer mee.



We gaan in de renovatie..





catalogusnummer 166359
datering 28/10/1953 
beschrijving Gezicht op de ploegbergplaats (ploegbaaskeet) van N.S. (Weg en Werken, wegonderhoud) te Eindhoven.
vervaardiger Schaik, W.P.F.M. van (Nederlandse Spoorwegen) (fotograaf) 
opmerkingen Zie ook "Thuis langs de lijn", in Nieuw Spoor, september 1954, blz. 30-31.
soort Fotografische documenten
negatief NS 9899 Opnamenegatief; 


Om dat het gebouwtje mij na jaren niet meer beviel, begonnen met de restauratie!!


Het hele gebouwtje uit elkaar gehaald. Het viel direct op dat de Slatersplaat wel erg dun was en heel weinig stabiliteit vertoonde.


Nieuwe steunmuren van 1.⁵ millimeter dik styreen gemaakt


Komt er dan zo uit te zien.

[g-j]

Hallo Sobat, ik bouwde ooit de kleine variant. Werd geïnspireerd door een artikel in een modelspoorblad.


Later hoorde ik dat de deur niet correct was, de loods was aan die zijde open.

Met vriendelijke groet, Gert-Jan

[Hans Reints]

Neem niet weg dat het een leuk gebouwtje is

[Hans Reints]

Na het verdikken van de wanden versterkingsdriehoeken aangebracht en de voorgevel verbreed.


Zit nu wel stevig in elkaar


De "vierkanten" moeten nog bekleed worden met bakstenen!
Ook een nieuwe schoorsteen geplaatst.

[HOllandsBouwwerk]

Ik kan het net niet goed zien, maar zit de rechter dakplaat wel goed? Lijkt net of de pannen anders om moeten.
Is dat niet zo, heb ik ook niets geschreven 

[Hans Reints]

Ik  heb het even gecontroleerd maar het is gezichtsbedrog. Pannen liggen goed dus heb ik niets gelezen.

[Hans Reints]

Zo en nu nog een mooi plekje vinden.

[Hans Reints]

Zo


en zo stelt het ook niets voor, dus....


even passen


en meten en je fantasie er op los laten


Aan het werk dan maar


Het begin is er..

[Hans Reints]

verdergegaan met de aankleding. Je ruikt de DE boven alles uit


Als je dit ziet dan vraag je je af of dat ooit goed zal komen?


Zo krijg je een ideetje van het A4-tje


Waaide het hekkie weg

[Hans Reints]

Ik weet het, wachten tot dat het droog is!!!!!!!










Zo en als het echt droog is, begrassen, stuikenplaatsen en op kleur brengen.

[Hans Reints]

Zo als alles een beetje opgedroogd is kan het er zo uitzien.

[NS264]

Een erg interessant bouwwerkje, Hans.

Tot welk jaar kan ik hem inzetten?

[HOllandsBouwwerk]

Sobat: [even weer de zeurmodus aan]. Volgens mij heb je de lange muren verkeerd-om gemaakt. Als ik naar de originele foto kijk, moeten de ramen aan deze zijde naar achteren en de ramen aan de andere lange zijde naar voren. Zie foto [ zeurmodus uit].


Dit zijn wel de ’leuke gebouwtjes’, die je eigenlijk op elke (Nederlandse) baan kwijt kan. Leuk