NS 6300 te Almelo

[henk]

Schijnt de sfeer te moeten verhogen bij PP. Doet vermoeden dat de opdrachtgever ook wel een liefhebber is.

[Eric B]

Prachtige replica! Wat ze met de overgeblevene.........................................................................

[michiel88]

Op de facebook van PP lees ik dat de replica daar buiten komt te staan op een binnenterrein. Een aannemer is al bezig geweest met het aanleggen van een stuk spoor.

[Tomasso]

Ah, buiten op een binnenterrein, dat verklaart een hoop...

[Pauldg]

Mooie 6300. Dan kunnen we nu de volgende actie starten; allemaal een selfie bij die machine maken, foto mailen naar het NSM met het bijschrift: het is hier fantastisch 

[etienne]

 

[ingenium]

En het NSM reageert met: "Maar wij hebben de echte." 

[prutser]

Past niet door de loodsdeuren zo te zien.

[renew]

Hoe gaan ze die ooit uit die loods krijgen? Lijkt erop dat de deuren lager zijn.

Groet REné

[guest7823]

Wellicht verkijk ik me er op maar is die drijfstang tussen schuifwerk en voorste drijfas niet wat aan de korte kant? Het lijkt me dat de wielen net niet geheel rond kunnen komen zo.

De 6300-en hadden relatief korte drijfstangen, dus ja dat klopt. Het was krap, maar het ging. O.a. dankzij de schuine ligging van de cilinders

En stond het drijfwerk linksbuiten en rechtsbuiten in werkelijkheid ook 180 graden t.o.v. elkaar gedraaid?

Scherp waargenomen  . Binnenliggend cilinders staan onder 90^o

Binnen-buiten (per kant) onder 180^o O.a. omdat je dan de schuifbeweging met tuimelhefbomen kan doen.

Dus ja: ook buiten-buiten hoort onder 90^o te staan en niet onder 180^o zoals nu.

Ik hoop dat ze de moeite nemen e.a. aan te passen. Het model is dusdanig nauwkeurig / compleet  nagebouwd dat dit echt een jammertje is en relatief makkelijk te verhelpen naar ik vermoed.

[guest7823]

Revisiedata: iemand

Maar volgens mij stonden die maar op een kant op de cilinderzijkant en niet aan beide zijden.

Kan ik nu echter voorlopig even niet opzoeken / controleren

[Floris Dilz]

Ooit nagekeken tbv een zeker model, die data zouden er moeten staan maar stonden er in de praktijk eigenlijk helemaal niet, alleen de 17 heeft ze in het NSM... Ook op zwartwitfoto's zouden die witte teksten toch wel moeten opvallen.

[guest7823]

Ik weet wel dat ik op diverse foto's op stoomlocs op een cilinderzijkant revisiedata heb zien staan.

Ik weet echter niet of dat bij de 6300-en ook het geval is geweest. De cilinderzijkanten is een van de locaties geweest voor dergelijk info.

Vierkante locjes hadden het ergens op de schortplaten staan. Bij de LTM 26 staat het links op de voorste bufferbalk en ik neem even gemakshalve aan dat dit is gebeurd nav historische foto's.

Op de NS 7742 staat het nergens, maar dat wil niet zeggen dat het er nooit op heeft gestaan.

Zit op dit moment een ruime honderd kilometer van mijn naslagwerken vandaan, maar daarmee wel lekker dicht bij de LTM 26, waar ik vandaag mijn schep en wat andere zaken lekker voor morgen kon laten staan   

Een blije Kniesoor (drie dagen achterelkaar scheppen en maandag nog een keer en vrijdag terug naar toen)

[ingenium]

Ja, alleen op de cilinder of op het frame onder de voetplaat aan de linker zijde. In rijrichting gezien. En de volgorde was toch ook altijd HKPS?

[Railroadtycoon]

Als je dan toch al zoiets fraais in elkaar laat zetten    .... was het dan niet mogelijk om deze creatie zelfstandig rijdend te krijgen of denk ik daar nu net te gemakkelijk over