zwaailichten 2200/2300

[Mispoes]

Wie weet wanneer de zwaailichten op de serie 2200/2300 zijn aangebracht? In "andere locomotieven van de nederlandse spoorwegen" van de bekende auteur NJVWJ wordt alleen melding gemaakt van de 2271-2293 v.a. 1967. Het boek waar het ècht in had moeten staan, "Diesellocomotieven in Nederland" van CvG, weet het onderwerp op fantastische wijze te negeren  . Het moet ergens halverwege jaren zeventig zijn gebeurd, maar wanneer is men daar precies mee begonnen?

[Biels]

Van de 2200/2300 niet zo snel kunnen vinden, maar hier moet je toch een eind mee kunnen komen.

Volgens Wapedia - NS-locserie 500 - 600 - 700:
In 1963 kregen alle locs een blauw zwaailicht om voor het kruisende wegverkeer beter zichtbaar te zijn. In 1984 werd dit vervangen door een
rood zwaailicht.

In spoor en Trein editie 3:
In het begin van de jaren zeventig kregen de 2400én net als de andere diesellocomotieen.
Citaat:
"waarvan het blauwe glas 10 jaar later werd vervangen door een rood glas, teneinde verwarring met politie- en brandweervoertuigen te voorkomen."

[RobertvM]

Gevonden op Google...

"Aan het einde van de jaren zestig werden voor rangeerbewegingen en bij kruisingen met wegverkeer nieuwe regels betreffende de voorrang en de zichtbaarheid van kracht. Voortaan moesten rangeer 
locomotieven en diesellocomotieven voorzien zijn van een zwaailicht. Aanvankelijk gebeurde dit alleen met de radiografisch bestuurbare en de van mobilofoon voorziene locomotieven, vanaf 1972 bij alle machines. Vanaf 1985 werd in alle zwaailichten het blauwe glas vervangen door rode exemplaren om verwarring met hulpdiensten als politie, brandweer en ambulance te voorkomen."

Te vinden op: http://www.smmr.nl/html_code_nl/historie_1.html

Groet,
Robert

[Mispoes]

Vanaf '72 dus.....  Misschien maar eens wat HOV's uit die tijd doornemen, wellicht dat daar de locnummers apart vermeld staan. Biels en Robert bedankt voor de info.

[Tedo]

Volgens mij waren de door jou aangehaalde "mobilofoonloc's" eerder dan 1972 voorzien van zwaailampen,
zoals bv. deze 2283 in 1969:

[Mispoes]

Zal wel een verband tussen zitten. Alleen spreekt NJVWJ over de 2271-2288, 2301-2304 als mobilofoonlocs.

[Sicco Dierdorp]

Eind jaren zestig is een groep Watergraafmeerse 2200-en voorzien,uit mijn hoofd 2271-2293 (dus niet alleen de mobilofoonlocs).
Begin jaren zeventig verschenen ze op alle 2200-en. Op de 2400-en zouden ze ook komen, maar vanwege problemen met de inbouw duurde dit wat langer. Tegen 1975 waren alle locs voorzien.
Het glas werd blauw vanaf een CW in 1984 n.a.v. overheidseisen en het verwisselen duurde tot 1986 (NS kreeg tot dan uitstel).
Dit is uit mijn hoofd, thuis heb ik alles preciezer op schrift staan voor het te verschijnen boek :-)

groeten Sicco

[Mispoes]

In "andere locomotieven van de nederlandse spoorwegen" van de bekende auteur NJVWJ wordt alleen melding gemaakt van de 2271-2293 v.a. 1967.

Dat van die 2271-2293 had je dus goed. Ik had  al het idee dat de 2200'en eerder aan de beurt waren dan de 2400'en, gezien veel foto's uit de eerste helft van de jaren zeventig. In het boekje van NJVWJ staat nog wel een foto van de bruine 2226 op 11-11-1973 zonder zwaailicht.