Foto inscannen NS 450 uit boek ' Diesellocomotieven in Nederland'.

[Jelle Jan]

Het brugdek met originele rails? Nee hoor, zoals op mijn site is te lezen:

"In de zomer van 2004 is een compleet nieuw brugdek gebouwd, zodat er van de brug nu nauwelijks meer iets uit de tramtijd stamt, wellicht nog de vergrendeling van de brug en delen van de de slagbomen, alle uit 1953. Het nieuwe brugdek is in de eerste week van augustus geplaatst. Op het brugdek liggen brede en smalle RVS-strippen die de groefrails suggereren, maar helaas hebben die slimmeriken er een spoorwijdte van zo'n 1340 mm van gemaakt, dus ongeveer 100 mm te smal. Met dank aan de brugwachter voor de assistentie bij het opmeten."

http://noordwolde.jellejan.de/index.php?page=tramnet_wijnjeterp_2004.htm

Er staat ook een foto op die pagina met de brug omhoog. Dan zie je mooi dat recht onder de "spoorstaven" helemaal geen langsbalk zit, die zitten op andere afstanden van elkaar! Lekker historisch verantwoord uitgevoerd allemaal.

Ook wel "leuk" om te weten: De ingenieur die een en ander eind jaren '80 reeds wilde laten renoveren, besefte zich niet hoe zwaar zo'n trambrug eigenlijk is. Hij regelde een veel te lichte hijskraan. De brugwachter (dezelfde als die mij in 2004 hielp bij het opmeten) was wat slimmer en waarschuwde de mensen nog, maar de ingenieur was niet te overtuigen. Gevolg: de kraan kwakte om.

Groeten van Jelle Jan

[Jelle Jan]

Ik had 15 jaar geleden al eens een klein stukje van de tekeningen ingescand. Dit om te laten zien dat tijdens de bouw flink van de tekening wordt afgeweken. Na de bouw wordt dan ook een revisietekening gemaakt. Ik heb van de woning beide in mijn archief. De revisietekening lijkt aanzienlijk meer op de werkelijkheid. Desondanks is het goed om altijd de werkelijke bouwsels te bestuderen en d.m.v. stenen tellen de echte verhoudingen te bepalen. De revisietekeningen van de NTM wijken namelijk aangaande de exacte plek van de kozijnen toch nog wel eens wat af van de werkelijkheid. In geval Wijnjeterp ziet het er gelukkig wel aardig realistisch uit. Links de bouwtekening, rechts de revisietekening:



Ik ga voor je op zoek naar de tekeningen om ze nu volledig te scannen (tenzij intussen iemand anders dit ook aan het doen is, dubbel werk heeft geen zin).

Groeten van Jelle Jan

[Rienk]

Hoi Jelle Jan,

Bedankt voor de tekening, dit zal het bouwen erg vergemakkelijken. Deze tekeningen met het fotomateriaal samen zal het bouwen zeker heel dichtbij de werkelijkheid komen.  Ik kijk uit naar de komende tekeningen.

Groeten,
Rienk

[Jelle Jan]

Dag Rienk,

Ik heb zojuist de complete bouwtekening van de klapbrug in stukjes ingescand en naar je gemaild, plus eigen opmetingen uit 1988. De woning volgt binnenkort op gelijke wijze. Daarna komen nog detailfoto's van de originele landhoofden, gemaakt enige tijd na de "crash", toen het brugdek op de wal lag.

Groeten van Jelle Jan

[Jelle Jan]

Dag Rienk,

Ik heb zojuist de complete revisietekening van de woning in stukjes ingescand en naar je gemaild, plus eigen baksteentellingen.

Groeten van Jelle Jan

[tothebeach]

Ideaal om wat foto's te gaan nemen en wat meetwerk te gaan doen.

@ Stedahult : Ja, dat zou ik zeker eens kunnen gaan doen, alleen ik ben afhankelijk van het ov en dan wordt het toch lastig voor mij. Ook hoop ik binnenkort de bouwtekeningen te ontvangen en dan bouw ik de brug en woning vanaf de tekening, aangezien er een aantal dingen veranderd is en de tekeningen sowieso kloppen.

Fiets mee in het OV, of een OV-fiets, het is iets meer dan een uurtje fietsen. Kan je ook de sfeer snuiven, geeft ook inspiratie en ideeën

Groet,
Michel

[VFR]

de laatste plaats in het Noorden waar nog een klein stukkie originele tramrails ligt!

Nou ja, indien niet in Wijnjewoude, dan toch wellicht hier: kop van de Peizerweg in Groningen. Start van de NTM-tramlijn Groningen - Drachten. Eindigt nu al rap bij het stootblok, liep vroeger vrolijk door.



En aan de andere kant van de A7 bij Peizermade ligt naast de Peizerweg nog steeds de oude NTM-brug, helaas zonder spoorstaven.