Sneltram Utrecht spoor-N

[Toni Babelony]

Yep, het is een HTM 51-80 series. Misschien dat ik ook een bijwagen van de 101-120 serie ga maken. Ik zit er ook aan te denken om later Grote Boedapesters van de NZH te gaan maken als deze goed lukt.



Het grote probleem is de aandrijving, want de meeste aandrijvingen die hier in Japan te krijgen zijn, zijn te breed voor de smalle kap van deze tram. Daarom ga ik het onderstel compleet opnieuw ontwerpen (die van de Sneltram ook) om een Tomytec motor te huizen zonder omhulsel (±9.5mm breed).



Ik denk dat als ik hier een mooi standaard houdertje voor heb ontworpen het maken van trams/treinen veel sneller zal gaan omdat ik geen zware compromissen meer hoef te vormen i.v.m. breedtes van de motor.


P.s. update:



Hier heb ik vanwege het gebrek aan ruimte een nieuw systeem gemaakt waarbij de motor samen door het onderstel en de kap op zijn plaats wordt gehouden. Deze constructie zit precies in het midden waar vroegâh ook scheidingswanden zaten en het wat donkerder was. Na het primeren en verven, enkel elektrische connecties maken tussen de draaistellen en de motor (simpel solderen van de contacten), eventueel wat gewichtjes erin doen en hij is klaar voor het rijden!

Deze constructie ga ik ook binnenkort toepassen in de Sneltram zodat er niet gesneden/geveild hoeft te worden aan de originele onderdelen. Geen lijm, geen venijn.

[Michel van den Hof]

Erg mooi en clever Toni.

Benieuwd ook naar de mooie Boedapesters.
Leiden in N .........

Michel
(via mobiel)

[Toni Babelony]

Dank Michel! Ik pas hetzelfde principe toe op de Sneltram op dit moment. Met dit nieuwe ontwerp hoop ik ook het middelste draaistel te kunnen aandrijven en de verbinding tussen de twee bakken te kunnen verbeteren met een ander draaipunt:



Als dit allemaal goed werkt ga ik ook afzien van de papieren vouwbalg en deze in de print verwerken. Hoe minder de gebruiker hoeft te doen, des te beter.

[Toni Babelony]

Een snelle update wat betreft de revisie van de Sneltram waar ik deze week intensief aan gewerkt heb:



Alles nieuw: dikke bodemplaten, koppelingen (niet functioneel), airconditioners (toegevoegd in 1994 en optioneel), etc. De hele centrale ophanging bij het Jacobsdraaistel vernieuwd, twee draaistellen zijn aangedreven, en de ongemotoriseerde bak hangt op het middenstuk en het gemotoriseerde chassis tegelijkertijd. Dit moet een enorme verbetering zijn t.o.v. de vorige versie.

Volgende week kijk ik nóg een keer naar het ontwerp en ga ik de volgende bestelling plaatsen, gecombineerd met de HTM Buitenlijner en nog wat details voor een volgende testfase.

[Michel van den Hof]

(Y)

Michel
(via mobiel)

[WeKra]

Je gaat wel als het licht hoor! Netjes!

[Toni Babelony]

Dank voor de reacties! Inmiddels heeft DMM.com (waar ik mijn prints bij bestel), mij ook in het vizier en wil mijn Sneltramproject in een blogbijdrage. Ik laat wel weten wanneer het zo ver is.

Morgen ga ik nog even het zwenkpunt in het middengedeelte onder handen nemen, want dat de ongemotoriseerde bak op de imitiatievouwbalg leunt vind ik niet zo'n prettig idee. Ik wil dit z.s.m. laten printen, samen met de Buitenlijner, zodat ik met een gerust hart het kan schilderen. Over een paar weken wil ik een printer aanschaffen en ook decals en/of stickers gaan maken om het helemaal compleet te maken.

EDIT: het model is besteld bij de printer en moet nagenoeg perfect zijn. Over een weekje of twee hoop ik het binnen te hebben. Hopelijk op tijd voor de JNMA model trein show in Hamamatsuchō waar ik mijn printsels wil laten zien aan wat belangrijke personen.

[Toni Babelony]

En daar zijn we weer! Het model is EINDELIJK afgeleverd na lang wachten. De printer had een gigantische wachtlijst, dus duurde het een paar weken extra voordat mijn Sneltram aan de beurt was. Eerst de fotos:









Het oogt allemaal goed, maar het chassis klopt niet, plus er zijn problemen met de koppelingen en het niet aangedreven draaistel. Allemaal fouten die ik heb gemaakt door niet goed te meten. De ophanging en ruimte voor de motor is te klein, de aangedreven draaistellen passen net niet, de cardanassen te lang en het onderstel gaat moeizaam in de kap (wat al tot breuken heeft geleid).

Ik ben er een beetje teleurgesteld van, maar het is allemaal onderdeel van het leren lopen. Een nieuwe versie is al in de bestelling en dit kan een mooi standmodel worden.

Avonturiers kunnen het gereviseerde model nu voor een zacht prijsje bij Shapeways laten printen omdat het nog in de testfase is en op het moment de wereldwijde verzendkosten voor nop zijn tot aan a.s. Zondag!

P.s. het HTM Buitenlijner project is voorlopig op een zijspoortje gezet vanwege de grootte van de motor. Deze is net te lang om goed in het chassis te passen. Ik ga op zoek naar alternatieven. Mocht er belangstelling zijn naar enkel de kap, dan wil ik die ook graag beschikbaar stellen.

P.p.s als alternatief project wil ik Rotterdamse metros gaan maken. Natuurlijk te beginnen met de mooiste:

[Sven]

Klassieke fouten, met de juiste maten en het te strak doen. Het lijkt me ook niet zo'n goed idee om de koppelstang van de cardanaandrijving met FUD te doen, da's vragen om problemen. Op lange termijn is FUD hiervoor te kwetsbaar, vooral die kleine pinnetjes aan de zijkant van het balletje. Ik zou voor de onderkant toch eigenlijk wel voor WSF kiezen, ook om de klikverbinding tussen de treinstellen sterker te maken.

[Toni Babelony]

Inderdaad wat akelige beginnersfouten. Ik ben pas sinds een paar maandjes bezig met 3D modelleren en printen zonder enige voorkennis, dus het is vallen en opstaan.

Ik heb de onderkant aangepast (inclusief cardanaandrijving) en als apart bestand bij Shapeways besteld. De kap met draaistellen en koppelingen (dummy's) zijn ook aangepast en ook opnieuw besteld. Over het algemeen brengt dit de totaalkosten ook omlaag van het complete model. Gelukkig is zijn de verzendkosten deze week niet aanwezig, dus ik ben druk bezig geweest met zaken te vernieuwen en te bestellen.

[Marc tramt]

P.p.s als alternatief project wil ik Rotterdamse metros gaan maken. Natuurlijk te beginnen met de mooiste:

Interessant!      Die mag ook wel in h0 
De kop zit er al aardig in. Het gedeelte onder de ramen loopt niet zo ver naar binnen, volgens mij zelfs vrijwel verticaal.

[Toni Babelony]

Bedankt! Ik ben nog in de grove ontwerpfase, dus er is de mogelijkheid om de kap in H0 te produceren. Het front is inderdaad een klein probleem vanwege het ontbreken van goede en gedetailleerde bouwplannen, gecombineerd met het feit dat dit een ontwerp is van voor de introductie van computertechnoligie op dat gebied, dus de lijnen zijn redelijk gecompliceerd. Ik heb aan de hand van fotos en renders deze weten te produceren:



Voor spoor N maak ik een aandrijvingschassis, maar voor H0 moet dat zelf gezocht gaan worden.

P.s. kleine update voordat ik het weekend in ga:

[Michel van den Hof]

Er bestaan bij de NVM zeer veel RET tekeningen. Naar mij  menung klopt er nog e.e a. niet aan de vorm, maar wat weet ik niet precies. Moet ik met foto's vergelijken. Succes.

Michel
(via mobiel)

[martijn v m]

mooie projecten.

mocht je nog een leuke outfit voor je metro zoeken   


Bron

Groeten Martijn

[Michel van den Hof]

Wat een geldverspilling weer. Maar ja, RET kleuren leidde bij GVB waarschijnlijk tot meer discussiëren dan trainen .....

Michel
(via mobiel)