Sneltram Utrecht spoor-N

[Toni Babelony]

Het frontvis lastig om voor elkaar te krijgen, omdat er veel vloeiende vlakken zijn. Er hoort ook eigenlijk een knik op de hoogte van het 3e frontsein te zitten, maar dat is erg onduidelijk op sommige foto's. Misschien pas ik dat nog aan, maar het is heel erg subtiel. Het kan heel goed zijn dat de geometrie van de flanken dezelfde is als het front! Ik kijk er later vandaag nog n's naar.

[Tramkees]

Toni,

Heb je hier iets aan?



Groet, Kees

[Toni Babelony]

Oh zeker weten! Heel hartelijk bedankt Tramkees! Ik ga weer overnieuw beginnen en dit keer moet het er perfect uit gaan komen.

[Michel van den Hof]

In de Modelbouwer van de NVM heeft in de jaren 80 een hele RET serie gestaan, met tekeningen en foto's van treinstellen, stations en werkmaterieel. Daar hoort deze tekening ook bij. Bij de NVM kun je de tekeningen ook los bestellen, op grote(re) schaal.

Michel
(via mobiel)

[Christoph]

Oh, de Metro uit 010  .
Nu ga ik ook voor de H0 versie, ik hoop dat je deze ter beschikking wilt stellen. Dan zal ik deze zeker bij Shapeways bestellen.

Groeten,

Christoph

[Toni Babelony]

Als er interesse is in H0 kan ik wat kleine aanpassingen aan doen voordat ik hem beschikbaar stel, zoals uitsparingen voor de bodemplaat en/of een eventuele bodemplaat. Het spoor N model wordt een compleet model met onderstel, net als de Sneltram Utrecht.

Met dank aan Tramkees:



Het dak op de frontpartij heb ik zo vaak overnieuw moeten doen dat ik er gek van werd. Het is nog steeds niet helemaal correct, maar ik denk dat dat makkelijk valt te verhelpen met de handvijl. Liever iets te veel materiaal dan te weinig. Ik denk dat het op 1:160 niet eens op gaat vallen.

In ieder geval, enkel nog wat regengoten toevoegen en de details op het dak toevoegen. Ik ga denk ik voor de gein toch alle drie de versies uitbrengen (1966, 1969 en 1973), want veel lastige verschillen zijn er niet.

Mocht er interesse zijn, dan ga ik ook de SG2 doen.

[WeKra]

Goed werk hoor! Is de bodemplaat nog los van de kap? Of is het niet meer kogelijk het interieur te schilderen?

Interesse in de SG2 heb ik wel! Zelf voornemens de RSG3 te maken.

[Toni Babelony]

De bodemplaat komt los van de kap, maar ik heb geen plannen om het interieur te maken, want dit is in spoor N (mijn hoofddoel) nauwelijks te zien en wordt in de gemotoriseerde wagen toch weggelaten.

[Sven]

Je weet toch wel dat als je het wilt verkopen, het in WSF geprint moet kunnen worden? In FUD wordt het namelijk zo kostbaar dat je al blij mag zijn dat je dan één koper hebt. Zeker als de koper zelf nog een onderstel moet verzinnen. Ik zeg het maar even, voordat je het een derde keer moet gaan ontwerpen.

[Toni Babelony]

Ja, ik was al van plan het H0 model wat steviger te ontwerpen zodat het geen dunne onderdelen gaat hebben. De spijlen in de ramen gaan hierbij wegvallen hierbij zodat het in WSF printbaar is. Voor de rest is het model qua opzet al robuust genoeg dat er geen aanpassingen meer nodig zijn.

Kleine update:



2x Werkspoor en Düwag en onderstel (allemaal N-spoor). Er komen nog aanpassingen voor ruimte voor de ramen (wat dunnere wanden). Hierbij ga ik het voorlopig laten totdat de laatste revisie van de Sneltram Utrecht er is. Voornamelijk het onderstel is belangrijk goed voor elkaar te hebben voordat ik met andere treinen verder ga.

[Toni Babelony]

Een update wat betreft het onderstel wat laatst is geleverd:



Het beweegt, maar gaat door de dikke bekabeling nogal erg stroef door de bocht (en wil graag ontsporen). Snel maar dunnere draadjes kopen om dit probleem op te lossen. Het ziet er in ieder geval goed genoeg uit voor verdere ontwikkeling van rollend materieel.

[Toni Babelony]

En weer een update voor de aandrijving. Dit keer met springveren. Volgens mij zijn dit draden voor een gitaar, maar het werkt goed! Het gewicht wordt goed verdeeld over de draaistellen en krappe bochten (radius 140mm) kunnen redelijk goed genomen worden.



Het chassis is succesvol en gaat verder gebruikt worden voor de ontwikkeling van ander rollend materieel. Op de lijst staan:
- RET MG2;
- RET SG2;
- KVB/SWB/SSB B100 en varianten;
- KVB B80 en varianten.

[MMTB]

De Stadtbahn B is in H0 al te krijgen op Shapeways en ik heb er 2 van in ruwbouw staan thuis. Qua onderstel komt hij in de buurt van de Utrechtse sneltram, want ze zijn aan elkaar verwant.

Gr, Mark

[carl de meij]

Ik heb ook wel interesse in het RET metro materieel in H0 en met name deze .
Mocht je ook de RET ZGT 800 en /of 700 in H0 dan wel N gaan tekenen ben ik ook een klant van je
de ZGT waren mijn werkplekken tot 2014

[Toni Babelony]

Ik heb ook wel interesse in het RET metro materieel in H0 en met name deze .
Mocht je ook de RET ZGT 800 en /of 700 in H0 dan wel N gaan tekenen ben ik ook een klant van je
de ZGT waren mijn werkplekken tot 2014

Ik wil wel ZGT'en gaan maken, maar het probleem is altijd de lage kastbouw bij dit soort materieel. De wielen komen erg dicht bij de kast in bochten, dus dat kan ernstige problemen opleveren met Tomytec draaistellen die een asverlenging hebben buiten de wielen om: http://www.hs-tamtam.co.jp/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/4/5/4543736271321_001_2.jpg Er zijn ook aandrijvingen zonder deze asverlengingen, maar die zijn minder makkelijk te vinden en daarvoor moet ik een nieuw chassis ontwikkelen wat misschien niet succesvol kan zijn. Daar wil ik ook pas aan beginnen als ik wat meer ervaring heb met modelleren (ik ben pas een paar maandjes bezig).

De Stadtbahn B is in H0 al te krijgen op Shapeways en ik heb er 2 van in ruwbouw staan thuis. Qua onderstel komt hij in de buurt van de Utrechtse sneltram, want ze zijn aan elkaar verwant.

Aan de KVB/SWB B-wagen heb ik goede herinneringen omdat ik 5 jaar in Bonn deels in een oud stationsgebouw gewoond heb tijdens mijn studententijd (nee, geen kraak, maar echt via de Stadtwerke). Voor H0 heb ik geen plaats en is er nauwelijks interesse voor in Japan, dus geen plek om de benen te laten strekken. Daarom spoor-N, maar wel de internationale standaard van 1:160 i.p.v. 1:150 (zoals gebruikelijk in Japan).