Aanbesteding Limburg krijgt een staart: NS zet bestuurders Q-buzz aan kant

[Jos B.]

De aanbesteding gaat hoogstwaarschijnlijk naar Arriva.
Vanmiddag weten we het definitief.
http://www.1limburg.nl/openbaar-vervoer-limburg-naar-arriva?context=default

En de plannen voor het spoorvervoer.
http://www.1limburg.nl/maas-express-rijdt-straks-door-limburg?context=topstory


Jos.

[tinus]

Wauw, 15 jaar geen concurrentie op het spoor in Limburg! 

Tinus.

[Remunj]

Ja, dat heb je wel vaker als een consessie voor 15 jaar wordt toegewezen. 
Oftwel, niet anders dan nu. NS op het hoofdrailnet en Arriva de lokale bediening ipv Veolia.

[Joop_L]

Nog even wachten wat Veolia gaat doen hè. Die hebben namelijk aangekondigd dat, als Arriva deze concessie mocht gaan doen, zij naar de rechter gaan. Ze hebben na het nieuwtje dat meteen kenbaar gemaakt. Niks is dus nog definitief. 

[Bert de Jongh]

Nou dan kunnen ze naar de rechter gaan want de concessie gaat naar Arriva.....

http://www.nu.nl/ondernemen/4060611/provincie-limburg-gunt-aanbesteding-arriva.html

[Miljoenenlijn]

Doordat de gunning naar Arriva gaat hebben de Duitsers bijna 2/3 van het openbaar vervoer in hun bezit en Arriva is een dochter onderneming van DB,dus waar praten we over,gelukkig geen DB.
Maar wat gaar met het materieel gebeuren,andere sticker,nieuw , lease of tweede handsjees?

gr,

Jo 

[Jan Breman]

Volgens mij word er in een concessie normaal opgenomen dat de nieuwe maatschappij het materieel en personeel overneemt.

[henk]

De overgang van het personeel is bij wet geregeld.
Geen idee wat er over het materieel in aanbestedingen staat, maar als ik zie wat er in de praktijk gebeurt, lijkt het er toch niet op dat een nieuwe vervoerder het materieel moet overnemen of dat een oude vervoerder het materieel moet afstaan. Het mag wel natuurlijk.

[VFR]

Als je kijkt naar de aanbestedingen bij het busvervoer in openbaarvervoerland, dan zie je dat de bussen meestal geleased worden en een nieuwe partij gewoon zijn eigen nieuwe bussen gaat leasen. Dus geen overname van materiaal.

[Michel van den Hof]

Verplicht overnemen van personeel met al hun rechten is niet van toepassing bij personeel van NS. Die kan evt. personeel laten kiezen, maar de ander hoeft ze ook niet persé over te nemen. Als er geen NS'ers over willen, zal Arriva in dit geval moeten werven voor het extra benodigde trein personeel.

Michel
(via mobiel)

[dwem]

Weet je dat wel zeker?
"Mens volgt werk" is inderdaad bij de wet geregeld, en ik kan me niet voorstellen dat de spoorsector c.q. NS daarvan uitgezonderd is.
Bovendien is het een verplichting die op de OVERNEMENDE partij rust, dus niet NS!
Ben op dat punt, in een andere sector dan wel, ervaringsdeskundige  ;-)

[Michel van den Hof]

Overname is geregeld in de Wet Personenvervoer 2000. Daar zitten overnames van spoorlijnen en bijbehorend personeel niet in. Voor die overname verplichting in die wet hebben we in het streekvervoer in 1995 weken gestaakt, om die er in te krijgen. Die clausule kwam er in voor de eerste 10 jaar maar. Later is de overnameverplichting er in permanent geworden. Maar NS personeel valt daar dus niet onder.

Ik zit al sinds 1991 in het streekvervoer. Ook al jaren vakbondkaderlid en OR-lid.

Michel
(via mobiel)

[henk]

Bij mijn weten is in 2005 de Concessiewet personenvervoer per trein in werking getreden en die wordt beschouwd als onderdeel van de Wet personenvervoer. Sindsdien gelden de regels uit de Wet personenvervoer ook voor spoorconcessies. Voor het hoofdnet is het anders geregeld.

[timtrein]

Arriva is verplicht om het personeel over te nemen, maar als NS ook zelf werk heeft voor hun medewerkers dan mogen ze natuurlijk bij NS blijven. Dat is bij Zwolle - Emmen ook gebeurd.

[dwem]

De "oude" werkgever mag personeel alleen in dienst houden bij wederzijdse overeenkomst. Primair is "mens volgt werk". Als de medewerker per sé naar de nieuwe exploitant wil dan heeft hij dat recht volgens wat mij destijds verteld is.

Dirk