EETC stopt!

[SimonH]

Treinreiswinkel maakt een minieme doorstart vanaf Düsseldorf naar Verona. Geen fietsen mee. 

Groet, Arnold

Ik vermoed dat men daarvoor geen markt ziet, aangezien het meenemen van fietsen niet is toegestaan in de ICE. Vanaf Utrecht ben je dan al drie uur aan het boemelen met je fiets om via Venlo in Düsseldorf te komen.

Mocht je naar Italië willen met de fiets, dan kun je ook de CNL naar München nemen, en vanaf naar de EC naar Bologna.

[Hendrik Jan]

Zolang dat ding nog rijdt, ja...

Hendrik Jan

[SimonH]

En anders verplicht met het vliegtuig 

[Gast48]

Jammer ook voor de personeelsleden en hun kennis/ervaring die nu verloren gaat.

Alweer banen die verloren gaan

[henk]

Lijkt me verplaatsing van werkgelegenheid. Die mensen die met de trein zouden gaan, gaan op een andere manier op vakantie. Niet dat die 50 werknemers daar veel aan hebben, maar iemand anders weer wel.

[Arnold]

Ik vermoed dat men daarvoor geen markt ziet, aangezien het meenemen van fietsen niet is toegestaan in de ICE.

Er ligt wel een verplichtig  vanuit de EU voor het lange afstandsvervoer.  Volgens mij wordt daar in de nieuwe ICE / dubbeldeks IC met enkele fietsplaatsen mondjesmaat aan voldaan. Wanneer Spoorwegmaatschappijen je de mogelijkheid ontnemen je fiets mee te nemen  komt er ook nooit een markt.   De IC naar Berlijn zit vaak vol met fietsen.....

[Olav]

Los daarvan, Prorail verhoogt de tarieven met het doel meer geld te vangen om wat voor reden dan ook. Vervoerder stopt ermee, een ander gaat vanuit Dusseldorf. Geen inkomsten voor Prorail en gewenste doel meer geld wordt niet bereikt. Verstandig?

[henk]

Die rijpaden worden wel weer bezet.

Het is volstrekt duidelijk waarom de tarieven zijn verhoogd. Prorail krijgt door bezuinigingen minder geld van de overheid. Op het totale budget niet eens zoveel - 50 miljoen dit jaar - maar het gat moet worden opgevuld. Al in 2012 is tot die bezuinigingen besloten en dus zijn de tariefverhogingen ook al een tijd geleden aangekondigd, voor 2015 al in 2013. Of dat echt om 50 procent gaat voor EETC weten we níet en het is ook onduidelijk of dat nou het grote verschil maakt voor EETC. Ik denk dat Prorail eerder een gemakkelijke kop van Jut is voor een bedrijf dat de klanten moet uitleggen dat het plotseling stopt na maanden vrolijk kaartjes te hebben verkocht. Het zal wel een optelsom zijn, maar er staat niets in het persbericht van EETC dat pas in april duidelijk werd.

[santerdam]

Het is inderdaad een optelsom, Henk.

- De tarieven zijn niet alleen door Prorail verhoogd, in alle landen zijn de kosten voor EETC fiks gestegen.

- De Zwitserse bank heeft begin dit jaar, 15 januari, de kunstmatige koppeling van de Franc met de Euro losgelaten. Daardoor steeg de koers van de Zwitserse Franc in enkele dagen met 40%, later stabiseerde de stijging rond 15-20%. Je ziet nu dat Zwitsers massaal inkopen doen in Duitsland. Voor EETC werd Zwitserland daardoor onbetaalbaar duur.

- Door de crisis in Europa liep de bezettingsgraad terug. Daardoor dalen de inkomsten onder de kritische grens en worden ritten verliesgevend. Ook de toegenomen concurentie van prijsvechters in de luchtvaart spelen een rol.

Sander

[Arnold]

http://www.adfc.de/news/archiv-news-2011/adfc-mitglieder-beschweren-sich-bei-europaeischer-kommission-wegen-missachtung-der-fahrradmitnahme

Even een linkje over fietsvervoer.....

Groet, Arnold

[henk]

Vrij vertaald. De spoorwegen moeten het meenemen van een fiets mogelijk maken, tenzij ze er last van hebben. Is ook wel een behoorlijk rekbare formulering. De Commissie lijkt zich er ook niet heel druk om te maken.

[Thom]

Los daarvan, Prorail verhoogt de tarieven met het doel meer geld te vangen om wat voor reden dan ook. Vervoerder stopt ermee, een ander gaat vanuit Dusseldorf. Geen inkomsten voor Prorail en gewenste doel meer geld wordt niet bereikt. Verstandig?

Maar de infrastructuur wordt ook minder belasting dus spaar je ook weer kosten op uit.

Plus dat als de AST niet meer rijdt vanaf Ht, er daar ook wat infrastructuur overbodig wordt en dus niet meer onderhouden  hoeft te worden...

Dat zelfde geld voor de Wgm, daar zullen sporen beschikbaar komen maar die vinden vast wel een andere vervoerder die daar graag zijn materieel wil stallen.

[Olav]

Klopt wel. Maar dan wordt het een gevolg dat er geen werk is. En een normaal functionerend bedrijf kennende, zover je Prorail normaal functionerend kan noemen, zullen er dus mensen ontslagen worden.

[Joop_L]

Wat heeft Prorail met de bedrijfsvoering en het eventuele sociale plan van EETC te maken?

[Remco vM]

Volgens mij zijn ze een zijstraat ingedoken en ging het erover dat als er (veel)minder treinen gaan rijden er  bij prorail ook mensen weg moeten.
Correct me if I'm wrong